Войти
| Firebird | |
|---|---|
 | |
| Роль | Самолет для сбора разведданных |
| Национальное происхождение | США |
| Производитель | Northrop Grumman / Scaled Composites |
| Первый полет | Февраль 2010 г. |
| Основной пользователь | США |
| Построено | 1 |
Northrop Grumman Firebird - это самолет для сбора разведданных спроектирован дизайнерской мастерской Scaled Composites Northrop Grumman, которая может управляться дистанционно или пилотом. В Scaled она известна как Model 355 . была представлена 9 мая 2011 года. Впервые он был запущен в феврале 2010 года и считается опционально пилотируемой машиной (OPV).
Один из последних проектов самолетов, над которыми наблюдали Автор: Берт Рутан, который вышел на пенсию в апреле 2011 года, Firebird - это средневысотный самолет с большой продолжительностью полета, предназначенный для полета до 40 часов с максимальной скоростью 230 миль в час (370 км / ч) на высоте 30 000 футов (9 100 м). Самолет с двумя стрелами имеет конфигурацию толкателя и длинное тонкое (высокое удлинение ) крыло с очень небольшим углом стреловидности. Он имеет размах крыла 65 футов (20 м), длину 34 фута (10 м), высоту 9,7 футов (3,0 м) и грузоподъемность 1240 фунтов (560 кг). Он оснащен шестицилиндровым поршневым двигателем Lycoming TEO-540 и имеет максимальную взлетную массу . 5000 фунтов (2300 кг). Самолет имеет точек подвески для перевозки оружия, хотя в настоящее время он не вооружен.
Новый вариант с размахом крыла, увеличенным с 72,2 до 79,2 футов (22,0–24,1 м), впервые взлетел в марте 2018 г. должен быть запущен в начале 2019 года.
Firebird спроектирован таким образом, что самолет может нести до четырех модулей шпионского оборудования одновременно, в отдельной системе от той, которая необходима для управлять самолетом, чтобы оборудование можно было легко менять местами. По словам Рика Крукса, исполнительного директора Northrop, участвовавшего в проекте, такая конструкция означает, что «на интеграцию новой полезной нагрузки [оборудования] уходят дни или недели, а не годы». Самолет может одновременно просматривать инфракрасные изображения, собирать видео высокого разрешения в реальном времени, использовать радар и выполнять локальную разведку сигналов.
Идея создания самолета, способного летать с пилотом или без него, была впервые высказана 9 февраля 2009 года Риком Круксом, когда он связался с Scaled Composites по поводу возможности создания такого самолета. Scaled согласился, и 9 февраля 2010 года самолет совершил первый полет. В октябре 2010 года самолет впервые продемонстрировал свои возможности одновременного сбора информации из нескольких источников, совершив демонстрационный полет в Сакраменто, Калифорния, для представителей министерства обороны. 9 мая 2011 года самолет был впервые публично представлен, а с 23 мая по 3 июня 2010 года он участвовал в учениях 2011 года, где продемонстрировал свою способность нести несколько полезных нагрузок и быстро их менять.
Согласно заявлению Northrop, построенный единственный самолет считается готовым к эксплуатации после стадии прототипа. На момент публичной презентации самолета существовали первые планы строительства второго самолета. Если он будет запущен в производство, строительство Firebird планируется переместить на фабрики в Палмдейл, Калифорния или Мосс-Пойнт, Миссисипи, а не на завод Scaled Composites в Мохаве, Калифорния..
11 ноября 2012 года Firebird начал испытательные полеты, и производство было одобрено.
Европейский дебют Firebird запланирован на авиашоу Royal International Air Tattoo . в RAF Fairford в Соединенном Королевстве в июле 2019 года.
Первые Firebirds должны быть доставлены неназванной государственной службе США до середины 2019 года.
Данные из
Общие характеристики
Характеристики
Вооружение .
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
