Войти
| E-10 MC2A | |
|---|---|
| Роль | Система раннего предупреждения и управления с воздуха ( AEW C) |
| Производитель | Northrop Grumman |
| Статус | Отменено |
| Основной пользователь | ВВС США |
| Разработано на основе | Boeing 767 |
The Northrop Grumman E-10 MC2A планировался как многоцелевой военный самолет для замены Boeing 707 на базе E-3 Sentry и E-8 Joint. STARS, самолет E-4B на базе Boeing 747 и самолет RC-135 Rivet Joint на вооружении США. E-10 был создан на базе коммерческого самолета Boeing 767-400ER.
В 2003 командам Northrop Grumman, Boeing и Raytheon MC2A был заключен контракт на сумму 215 миллионов долларов на предварительную SDD ( Системная разработка и демонстрация) разработка самолета. MC2A - это аббревиатура от Multi-Sensor Command and Control Aircraft. MC2A задумывался как идеальный центр боевого управления театра военных действий.
Хотя самолет Northrop Grumman E-8 Joint STARS был недавней разработкой, он является последним подобным типом самолета на базе 707. Установка высокотехнологичных систем, предусмотренных для MC2A, на все более устаревший планер не обеспечит требуется возможность. Наличие мощных и надежных ТРДД позволило рассмотреть возможность создания двухрежимного двигателя.
В августе 2003 года Air International сообщила, что от цели интеграции радаров и на едином планере отказались. В качестве причины были названы электронные помехи между активной антенной решеткой с электронным сканированием (AESA) и наземными радарами наблюдения, а также требования к мощности для обеих систем. Вместо этого ВВС США решили спланировать два отдельных флота E-10, которые будут интегрированы с предлагаемой системой космической РЛС, воздушным и космическим базированием ELINT / SIGINT активы и космические IMINT спутники. Это было бы центральное командование для всех воздушных, сухопутных и морских сил на театре боевых действий. E-10 также рассматривался для использования в качестве командного центра для беспилотных боевых самолетов.
Возможности MC2A должны были повышаться постепенно, каждая фаза известна как «спираль ».
В январе 2006 года бюджетный запрос ВВС на 2007 финансовый год показал изменение программы E-10 с учетом отмена программы SDD. Финансирование было сохранено для разработки и испытаний одного демонстрационного самолета, теперь известного как Программа развития технологий E-10A (TDP). На этапе TDP будут проведены летные испытания РЛС MP-RTIP Wide-Area Surveillance (WAS) и будут проведены летные демонстрации возможностей крылатой противоракетной обороны (CMD) E-10A. Устранение SDD было разработано как мера по сокращению затрат и часть более широкой реорганизации и пересмотра миссии ВВС, включая вывод из эксплуатации Boeing E-4B и Lockheed F-117A Nighthawk, а также ликвидация всех, кроме 58 Boeing B-52H Stratofortress.
E-10 окончательно исчез в конце 2007 финансового года, поскольку бюджетное давление и конкурирующие приоритеты полностью вытеснили его из бюджета. USAF поддержали финансирование радара MP-RTIP и могут в конечном итоге установить радар на E-8 или на новый самолет, возможно, тот же планер, что и следующий воздушный заправщик. Уменьшенная версия радара MP-RTIP AESA, разработанная для использования на Northrop Grumman RQ-4B Global Hawk, проходит летные испытания на самолете Scaled Composites Proteus. Boeing хранил прототип E-10 (767-400ER) в Пейн Филд в Эверетт, Вашингтон, пока он не был продан Бахрейну в январе 2009 года для переоборудования. в VIP транспорт.
Данные Boeing 767-400ER
Общие характеристики
Характеристики
Соответствующие разработки
Самолет сравнимой роли, конфигурации и эпохи
