Войти
| No. 41-я эскадрилья | |
|---|---|
 No. Персонал 41-й эскадрильи и грузовой корабль Bristol в Таиланде в 1962 году | |
| Действующий | 1944–77 |
| Страна |  Новая Зеландия |
| Филиал |  Королевские ВВС Новой Зеландии |
| Роль | Транспорт |
| Боевые действия | Вторая мировая война. Малайская чрезвычайная ситуация. Конфронтация между Индонезией и Малайзией. Вьетнамская война |
| Самолеты | |
| Атака | Grumman Avenger |
| Вертолет общего назначения | Bell UH-1 Iroquois |
| Транспорт | Lockheed Hudson. Lockheed Lodestar. Дуглас Дакота. Хэндли Пейдж Гастингс. Бристольское грузовое судно |
No. 41-я эскадрилья была транспортным подразделением Королевских ВВС Новой Зеландии (RNZAF). Эскадрилья была сформирована в 1944 году и выполняла транспортные полеты в южной части Тихого океана во время Второй мировой войны. Он оставался активным после войны и доставлял грузы новозеландским оккупационным силам в Японию. Три экипажа из эскадрильи участвовали в Берлинском воздушном подъеме в 1948 и 1949 годах, а один из его рейсов временно базировался в Сингапуре с 1949 по 1951 год. Сингапур, откуда он участвовал в малайской чрезвычайной ситуации, конфронтации Индонезии и Малайзии и войне во Вьетнаме. Отряды 41-й эскадрильи также базировались в Таиланде с 1962 по 1965 год. Отряд был расформирован в 1977 году.
История подразделения 41-й эскадрильи Королевских ВВС Новой Зеландии (RNZAF) (август 1944 - декабрь 1949) No. 41-я эскадрилья была сформирована на базе RNZAF Base Whenuapai недалеко от Окленда в августе 1944 года. Первоначально она была оснащена двенадцатью Lockheed Hudson и девятью Lockheed Lodestar транспортный самолет. Эти транспортные средства обслуживались No. 40-я эскадрилья, пока это подразделение не было переоборудовано в Дуглас Дакотас. По состоянию на ноябрь 1944 года эскадрилья выполняла десять рейсов в неделю на Гуадалканал на Соломоновых островах для снабжения там союзных войск. За первые шесть месяцев 1945 года 41-я эскадрилья была перевооружена на 20 новых «Дакот». После окончания войны несколько «Дакот» 41-й эскадрильи были отправлены в Сингапур для перевозки освобожденных военнопленных и гражданских интернированных обратно в Новую Зеландию.
Хотя большая часть RNZAF была расформирована после Второй мировой войны, оба 40-я и 41-я эскадрильи оставались активными и продолжали действовать из Уенуапая. Помимо поддержки других элементов новозеландских вооруженных сил, эти подразделения выполняли «квазигражданские» задачи из-за нехватки гражданских самолетов. С февраля 1946 года самолеты 41-й эскадрильи регулярно совершали перелеты из Новой Зеландии в Японию, доставляя припасы и персонал для J Force, вклад страны в Оккупационные силы Британского Содружества. Еженедельные обратные рейсы выполнялись до апреля 1948 года, когда зафрахтованный самолет Qantas взял на себя эту задачу. В то время это был один из самых протяженных авиамаршрутов в мире, полеты выполнялись через остров Норфолк, Австралию, Борнео, Филиппины и Окинаву. После того, как Qantas взяла на себя полеты в Японию, эскадрилья № 41 выполняла еженедельные обратные рейсы между Сингапуром и Новой Зеландией, доставляя британских новобранцев для RNZAF.
Один из транспортов Хэндли Пейджа Гастингса 41-й эскадрильи в 1953 г. В 1948 г. 41-я эскадрилья была выбрана в качестве одной из пяти эскадрилий в постоянном послевоенном RNZAF. На этот раз №41 эскадрильи и № 14-я эскадрилья была единственными действующими частями RNZAF, а три других эскадрильи существовали как кадры. Также в 1948 году в составе 41-й эскадрильи был организован временный научно-исследовательский полет для проведения экспериментальных воздушных переоборудования с использованием самолетов Grumman Avenger.
В середине- 1948 г. три экипажа 41-й эскадрильи «Дакота» (каждый из которых состоял из пилота, штурмана и радиста) были отправлены в Европу для работы с Королевскими военно-воздушными силами в качестве вклада Новой Зеландии в Берлинский воздушный транспорт. Экипажи базировались в Любеке и совершали по два рейса в Берлин каждый день, когда находились на дежурстве. Позже вместо первой была отправлена вторая группа из трех экипажей. После окончания советской блокады Берлина отряд вернулся в Новую Зеландию в августе 1949 года. В это время основная часть эскадрильи в Новой Зеландии была вынуждена сократить свой налет из-за нехватки технического персонала для обслуживания «Дакот».. В период с сентября 1949 по 1951 год полёт 41-й эскадрильи А базировался в Сингапуре, откуда он совершал регулярные рейсы в Гонконг и доставлял припасы силам Содружества в Малайе, используя три «Дакоты». В связи с развертыванием в Германии и Сингапуре на одном из этапов 1949 года в составе эскадрильи был только один обученный экипаж «Дакота» в Новой Зеландии.
Нет. В начале 1950-х на смену самолетам «Дакоты» 41-й эскадрильи пришли самолеты Хэндли Пейдж Гастингс и Бристольский грузовой корабль. Большая часть его персонала использовалась для разгрузки кораблей в Окленде и Веллингтоне во время спора о береговой линии Новой Зеландии в 1951 году, что сильно мешало полетам. Когда в середине 1952 года 14-я эскадрилья начала два с половиной года развертывания на Кипр, 41-я эскадрилья перебросила туда свой персонал. 41-я эскадрилья Hastings была единственным новозеландским самолетом, участвовавшим в гонке 1953 Лондон - Крайстчерч, но не смог завершить гонку после вынужденной посадки в RAF Negombo на Цейлоне. Гастингс этой эскадрильи был переведен в недавно реформированную 40-ю эскадрилью в 1954 году.
В 1955 году 41-я эскадрилья, которая теперь была оснащена четырьмя Бристольскими грузовыми самолетами и имела численность 73 офицера и летчика были направлены в ВВС Великобритании Чанги в Сингапуре в рамках расширения обязательств Новой Зеландии по Стратегическому резерву Дальнего Востока Содружества. Бристольские грузовые самолеты были медленными и неудобными самолетами, но оказались успешными в транспортировке припасов и персонала по всей Юго-Восточной Азии. Эскадрилья перевезла очень широкий спектр оборудования и организовала первую плановую службу санитарной авиации в Малайе. 41-я эскадрилья также доставляла припасы силам Содружества, участвовавшим в малайской чрезвычайной ситуации. 10 декабря 1956 года Бристольское грузовое судно, пилотируемое командиром 41-й эскадрильи, командиром эскадрильи А.С. Галстук был разрушен, когда он разбился в районе Камерон-Хайлендс Малайи. Ти погиб в этой аварии вместе с тремя другими членами экипажа, тремя авиадиспетчерами Королевской армии и двумя малайскими кинематографистами, путешествующими в качестве пассажиров; четвертый диспетчер выжил. В то время как другая эскадрилья RNZAF в Малайе, 14-я эскадрилья, вернулась домой в 1958 году после обретения Малайзией независимости, 41-я эскадрилья осталась в Сингапуре; в это время эскадрилья насчитывала три Бристольских грузовых корабля. Базирующаяся в Когдауапаи была ответственна за подготовку экипажа для службы в 41-й эскадрилье.
Отряд 41-й эскадрильи был отправлен на Королевскую базу тайских ВВС Корат в 1962 году как часть Вклад Новой Зеландии в силы Организации Договора о Юго-Восточной Азии (SEATO), развернутых в Таиланде для защиты страны от опасного нападения коммунистических сил. Этот отряд состоял из трех Bristol Freighter и действовал практически независимо от остальной части эскадрильи в Сингапуре. Самолет доставил припасы на базы SEATO в Таиланде, а также доставил отряд из 30 солдат специальной воздушной службы Новой Зеландии в страну из Угуапая в июне 1962 года. Отряд 41-й эскадрильи вернулся в Сингапур в декабре 1962 года. Вскоре после этого эскадра оказала поддержку британским войскам, пытавшимся подавить брунейское восстание. В период с 1963 по 1965 год в Таиланд были отправлены два грузовых корабля «Бристоль» для перевозки инженеров новозеландской армии по отдаленным районам страны. К этому времени Бристольские грузовые самолеты 41-й эскадрильи устарели, и историк Маргарет МакКлюр написала, что они были «самыми медленными военными самолетами в Юго-Восточной Азии».
После вспышки Индонезии– Противостояние Малайзии в 1963 году 41-я эскадрилья участвовала в снабжении сил Содружества на Борнео. Самолеты, направлявшиеся из Сингапура на Борнео, работали интенсивно, экипажи часто совершали по три или четыре вылета в день. 13 октября 1965 года самолет № 41 эскадрильи Bristol Freighter был поражен пулеметным огнем после того, как случайно пересек границу Индонезии во время операции по сбрасыванию припасов, но никто из его экипажа не пострадал. После окончания противостояния все самолеты эскадрильи вернулись в Сингапур в сентябре 1966 года.
В 1966 году RNZAF рассматривал возможность предложения отряда из четырех самолетов из 41-й эскадрильи как часть вклада Новой Зеландии в Вьетнамская война. Однако в итоге командование ВВС отказалось от этого варианта. Вместо этого эскадрилья осталась в Сингапуре, но с 1965 года выполняла двухнедельные полеты во Вьетнам, доставляя припасы для новозеландских военных частей и медицинских бригад. Полеты для поддержки медицинской бригады в Куи Нхон и посольства Новой Зеландии в Сайгоне продолжались после вывода новозеландских вооруженных сил в 1971 году. В начале апреля 1975 года эскадрилья сформировала отряд в Таншоннят.Международный аэропорт около Сайгона для эвакуации новозеландского персонала из страны, поскольку силы Северного Вьетнама быстро продвигались. Последний рейс 41-й эскадрильи из страны вылетел 21 апреля с 38 сотрудниками посольства и беженцами.
С 1971 г. к № 41 присоединился рейс, оснащенный вертолетами Bell UH-1 Iroquois. Четыре Бристольских грузовых корабля эскадрильи; количество вертолетов варьировалось, но обычно четыре были в Сингапуре. К середине 1970-х годов Bristol Freighter считались устаревшими, и новые самолеты RNZAF Lockheed C-130 Hercules и Hawker Siddeley Andover могли быть быстро отправлены в Сингапур для обеспечения транспорта при необходимости. В результате 41-я эскадрилья вернулась в Новую Зеландию и расформирована в декабре 1977 года. После расформирования части ее ирокезские самолеты остались в Сингапуре как Подразделение поддержки Сингапур, которое было переименовано в 1985 году, чтобы признать свое происхождение. Этот рейс был распущен в 1989 году, что положило конец постоянному присутствию подразделений RNZAF в Юго-Восточной Азии.
