Войти
| Nissan R88C | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan / Lola |
| Сборка | Япония |
| Кузов и шасси | |
| Класс | гоночный автомобиль |
| Компоновка | Средний двигатель / задний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | VRH30T Двойной турбонаддув, DOHC, 32 клапана, V8 |
| Трансмиссия | March 87T, 5-ступенчатая |
| Размеры | |
| Колесная база | 2800 мм (110,2 дюйма) |
| Длина | 4780 мм (188,2 дюйма) |
| Ширина | 1990 мм (78,3 дюйма) |
| Высота | 965 мм (38,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 850 кг (1874 фунта) |
| Хронология | |
| Предшественник | Nissan R87E |
| Преемник | Nissan R89C |
Отличительная черта Nissan R88C заключался в том, что он был оснащен новым двигателем VRH30, разработанным для гонок в Ле-Мане. Автомобиль также претерпел значительные изменения, отличаясь более длинной колесной базой для облегчения вождения и оригинальным дизайном капота Nissan.
Управляемый пилотом № 24 YHP, Масахиро Хасеми, он принимал участие в гонках JSPC 1988 и 1989 годов (до 2-го круга в 1989). В сезоне 1988 года он занял 3-е место в 1-м раунде (Фудзи) и 5-м раунде (Сузука). В 1989 году он был 3-м во 2-м раунде (Фудзи) и 4-м в 1-м раунде чемпионата мира по спортивным прототипам (WSPC) (Сузука). Он занял 14-е место в гонке 24 часа Ле-Мана в 1988 году.
