Войти
| Nissan R381 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan |
| Производство | 1968 |
| Конструктор | Шиничиро Сакураи |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Гоночный автомобиль |
| Компоновка | MR компоновка |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 5.5L Chevrolet V8, 450 л.с. |
| Хронология | |
| Предшественник | Nissan R380 |
| Преемник | Nissan R382 |
Nissan R381 был гоночным автомобилем, разработанным Nissan Motors в 1968 году для использования в Японии. Гран-при. Он был преемником Nissan R380-II, который был первоначально разработан Prince Motor Company
после поражения Nissan R380-II на Во время Гран-при Японии в 1967 году компания Nissan приступила к разработке улучшенного автомобиля для гонок 1968 года. Учитывая новую серию CanAm в Северной Америке, которая относилась к новой классификации Group 7, новый R381 стал намного более мощным и быстрым автомобилем по сравнению с предыдущей моделью.
Зная, что оригинальный Prince GR8 Straight-6 не будет достаточно мощным, Nissan планировал использовать новый двигатель V12 Prince. Однако двигатели не были завершены вовремя (частично из-за того, что Nissan или Prince построили двигатель V12 впервые), поэтому компания обратилась к Chevrolet 5.5L V8, который производил почти 450 л.с., что вдвое больше. количество Prince GR8. Также заимствуя у CanAm, в первую очередь Chaparral, в новом дизайне были размещены большие задние крылья. Эти сдвоенные крылья, расположенные бок о бок, могли приводиться в движение гидравликой, которая перемещала левое или правое крыло вверх или вниз, чтобы повысить способность маневрирования.
Что касается кузова, R381 изначально был развитием дизайна купе R380. Заднее оперение было удлинено, а крышка двигателя сделана плоской, чтобы увеличить заднюю прижимную силу вместе с задним крылом. Задняя часть автомобиля также была сделана плоской, с эффектом хвоста Камма. Однако, узнав о новой машине Toyota 7, которая также использовалась в правилах Группы 7, Nissan решил срезать крышу у R381. Осталось только тонкое лобовое стекло, а на кожух двигателя поместили крошечную дугу безопасности.
Дебютировав на четвертом Гран-при Японии, три R381 сражались бок о бок с тремя старыми R380-II, а также тремя новыми Toyota 7. Несколько Porsche также составили поле. Весь контингент Nissan показал хорошие результаты, заняв пять из шести лучших мест, а на втором месте - Porsche 910. R381 одержал победу в гонке.
После Гран-при Японии R381 был заменен более новым R382 с двигателем, полностью произведенным Nissan. В 2005 году Nismo восстановила R381 и в настоящее время использует его на выставках вместе с остальной серией R380.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Nissan R381. |
