Войти
 | |
| Промышленность | Мотоцикл |
|---|---|
| Основан | 1929 г. |
| Основатель | Карло Боселли, Луиджи Боселли, Этторе Боселли, Джузеппе Боселли, Ада Боселли |
| Штаб-квартира | Манербио, Ломбардия, Италия |
| Веб-сайт | fbmondial.com |
FB Mondial - производитель мотоциклов, основанный в 1929 году в Милане, Италия. Они наиболее известны своим доминированием на чемпионатах мира по мотоциклам в период с 1949 по 1957 год. Фирма произвела одних из самых передовых и успешных гоночных автомобилей того времени, выиграв пять чемпионатов мира среди гонщиков и пять чемпионатов мира среди производителей за этот короткий период.
FB Mondial родился под влиянием братьев Бозелли Луиджи, Карло, Этторе и Ады. FB означает «Fratelli Boselli» (на английском языке: Boselli Brothers). Отцом предприимчивых братьев был Джузеппе Боселли, уважаемый пилот и совладелец GD, легендарной мотоциклетной компании из Болоньи.
Первоначально была открыта мастерская по продаже и обслуживанию моделей GD, но через несколько месяцев стало ясно, что на дешевый и надежный мотоцикл существует рыночный спрос. За годы своей карьеры мотоциклистов граф Джузеппе Бозелли познакомился с Орестом Друсиани, известным производителем двигателей, и они заключили сделку. Именно на ферме Оресте в Болонье FB открыла свою первую производственную площадку, посвятив себя производству мотоциклов.
После стабильного успеха в первые годы своей деятельности в 1943 году FB решила расширить свои производственные мощности и закупить современное оборудование для увеличения производства. К сожалению, они не смогли воплотить свой план в жизнь, поскольку 24 июля 1943 года тяжелая бомбардировка союзников обрушилась на железнодорожный вокзал Болоньи и его окрестности, сотрясая ферму. Техника уцелела, но была захвачена военными для помощи в военных действиях, что приостановило производство на время войны.
FB Mondial 125cc - 1949 г. 
1964 50cc Mondial Super Sportiva 
Гоночный мотоцикл Mondial 250 Grand Prix 1957 года Сотрудничество между семьей Друсиани и семьей Бозелли продолжилось в конце периода войны, когда здание было реконструировано, благодаря огромным экономическим ресурсам Бозелли, который взял на себя полный контроль над компанией. Компания FB была перезапущена в 1948 году как FB Mondial. Mondial рано добилась успеха в гонках, выиграв свой первый из пяти чемпионатов мира всего за второй год производства. В то время, когда MV Agusta и Ducati производили экономичные легкие двухтактные мотоциклы, мопеды и скутеры, Mondial была скорее «бутиковым» производителем, специализирующимся на высокопроизводительных мотоциклах с малым рабочим объемом. Значительная часть производства каждого мотоцикла производилась вручную, что позволяло снизить объем производства, обычно от 1000 до 2000 единиц в год. Mondial смогла продолжить этот успех в течение нескольких лет, придерживаясь этой методологии. В 1957 году Соитиро Хонда обратился к владельцу Mondial графу Бозелли с просьбой о покупке гоночного мотоцикла Mondial, на котором компания только что выиграла чемпионаты мира в 125 и 250 кубических сантиметрах. Граф Боселли устроил мистеру Хонде гоночный Mondial; Хонда использовал этот мотоцикл как стандарт, к которому он стремился, чтобы соревноваться в мировом масштабе. Оригинальный Mondial 125 куб.см racebike есть еще сейчас, первый велосипед на дисплее при входе Honda «S Motegi Collection Hall.
После сезона Гран-при 1957 года многие крупные итальянские производители мотоциклов, включая Gilera, Moto Guzzi и MV Agusta, заявили, что откажутся от участия в соревнованиях Гран-при, сославшись на рост затрат и снижение продаж (позже MV Agusta пересмотрела свое решение и продолжила гонку). Mondial, несмотря на их постоянный успех, решает присоединиться к ним. Это положило начало падению популярности и продаж итальянской компании, и в 1960 году с завода ушел последний мотоцикл, изготовленный полностью от Mondial. После этого Mondial некоторое время продолжала закупать двигатели у частных производителей. В этой гибридной форме мотоциклы с рамой Mondial и вспомогательными деталями, но не с двигателями Mondial, производились на заводе в течение следующих 19 лет. Однако Mondial полностью прекратили производство в 1979 году, пока не возродились почти двадцать лет спустя.
В 1999 году права на Mondial были куплены газетным магнатом Роберто Зилетти. В юности Зилетти был заядлым мотоциклистом и мечтал владеть престижной мотоциклетной компанией. Вскоре после покупки прав отец Зилетти умер, оставив его во главе Lastra Group. Вскоре после этого Mondial снова начала производить супербайки.
Mondial Piega В 2000 году Зилетти попросил Honda поставить двигатели для нового Mondial ( Piega 1000 ) для их супербайков RC51, победивших в гонках. Сделка предположительно была заключена, потому что Mondial поставила Соитиро Хонду гоночный мотоцикл 1957 года. Это был первый раз, когда Honda разрешила фирме использовать свои двигатели для своих серийных автомобилей.
Проблемы Mondial возникли, когда Lastra приобрела всемирное подразделение графического искусства Mitsubishi Corp., и у Роберто Зилетти не было времени, чтобы сосредоточиться на Mondial. Он потратил более 11 миллионов евро на компании, и после неудачной попытки фермы Mondial из швейцарской компании, Arcore завод был передан в руках Monza арбитражного суда в июле 2004 года, около 35 Mondial Piega 1000s в различных состояниях завершения. Для сравнения: в 2004 году оборот Lastra Group превысил 500 миллионов евро.
В интервью в марте 2005 г. представитель мотоциклов в южной Джорджии заявил, что суды договорились продать Mondial их американской фирме Superbike Racing 28 февраля 2005 г. и что они сохранят эту марку. Однако суды Монцы 27 июля 2005 года продали Mondial Moto SPA другому покупателю: Biemme, еще одной мотоциклетной фирме, расположенной в Меде (недалеко от Милана) и принадлежащей Пьеро Каронни (тому же человеку, который купил в суде по делам о банкротстве Римини останки и право производства. из Bimota для тогда несуществующей Bimota V Due ), переименовала себя в GRUPPO MONDIAL SRL и продолжает предлагать на рынке Piega 1000.
В 2014 году друзья граф Пьерлуиджи Бозелли, владелец бренда Mondial и потомок первоначальных основателей, и Чезаре Галли, владелец Pelpi International в Италии, начали закладывать основу проекта по возрождению компании, создавая наброски первых дизайнов, которые со временем стал первым мотоциклом.
Чезаре Галли ранее был техническим директором Fantic Motor, успешного итальянского внедорожного бренда. Галли проработал там до закрытия Fantic в 1996 году (с тех пор он был успешно перезапущен), после того, как он выиграл хет-трик на чемпионате мира по триалу с его дизайнами, а также несколько раз подряд выигрывал титулы чемпиона мира и Италии по эндуро. Галли взял на себя импорт мотоциклов и квадроциклов Kawasaki в Италию. В 2002 году он основал Pelpi International, европейского дистрибьютора тайваньских производителей скутеров и минибайков Aeon и Over.
В течение этого первого года и всего 2015 года первоначальные эскизы дизайна превратились в прототипы, которые в конечном итоге стали реальностью; HPS 125 и HPS 250 для FB Mondial. Дизайн HPS призван объединить классический характер FB Mondial с современными технологиями.
Построенные компанией Piaggio в Китае, которая также производит автомобили для знаковых итальянских брендов, таких как Aprilia и Vespa, новые Mondials, по сути, представляют собой двигатели Piaggio с собственной конструкцией шасси и дизайном с более высокими техническими характеристиками.
В настоящее время фирма предлагает рынку четыре варианта. Традиционно стилизованный под кафе-гонщик HPS с двигателями объемом 125 и 250 куб. См, а также внедорожные модели SMT и SMX в спортивном стиле.
После сезона Гран-при 1957 года основные итальянские производители мотоциклов, включая Gilera, Moto Guzzi, MV Agusta и Mondial, объявили о выходе из конкурса Гран-при, сославшись на рост затрат и снижение продаж.
