Миллисл
| |
---|---|
. Миллисл Мейн-стрит, август 2006 | |
Местоположение в пределах Графства Даун | |
Население | 2318 (перепись 2011 года) |
Округ | |
Округ | |
Страна | Северная Ирландия |
Суверенный штат | Соединенное Королевство |
Почтовый город | НЬЮТАУНАРДС |
Почтовый индекс округа | BT22 |
Телефонный код | 028 |
Полиция | Северная Ирландия |
Пожарная служба | Северная Ирландия |
Скорая помощь | Северная Ирландия |
Парламент Великобритании | |
Миллисл или Милл-Айл (от шотландцев милл + остров, что означает «мельничный луг») - это деревня на полуостров Ардс в графстве Даун, Северная Ирландия. Это примерно в 3 милях (4,8 км) к югу от Donaghadee. Он расположен в городских землях Баллимакруиз и Балликопленд, в гражданском приходе в Донагхэди и в историческом баронстве в Ардс-Лоуэр.. Его описывают как «скромный курорт с рыбными и жареными магазинами и акрами стоянок для домов на колесах». По данным переписи 2011 года в нем проживало 2318 человек.
По данным переписи 2011 года в Миллисле проживало 2318 человек (991 домохозяйство).
Миллисл классифицируется как деревня Агентством статистики и исследований NI (NISRA) (т. Е. С населением от 1000 до 2250). В день переписи (29 апреля 2001 г.) в Миллисле проживало 1800 человек. Из них:
Подробнее см. NI Neighborhood Information Service
Abbey Villa FC играет в ассоциативный футбол в Северной любительской футбольной лиге.
Путешествуя по Мосс-роуд (B172) от Миллисла до Ньютаунардса, вы увидите большую полосу бетона, являющуюся остатками аэродрома (известного как RAF Millisle, или Killaughey, или Killaghy Airfield). Это был запланированный аэродром примерно в 22 км от Белфаста, расположенный в районе Норт-Даун в Северной Ирландии. Он был выбран и обследован двумя офицерами RAF, командиром эскадрильи WR Fawdry и пилотом Спенсером.
17 апреля 1942 г. компания Stewart Partners Ltd получила награду за проект стоимостью 250 000 фунтов стерлингов. Строительство аэродрома уже началось, когда 29 декабря 1943 года весь проект был отменен, когда было завершено 20% работ (PRONI), причины отказа от проекта не обнаружены. Аэродром должен был стать базой бомбардировщиков USAAF B-29. Строительные материалы доставлялись на площадку тракторами, прицепами и грузовиками. Многие строители приехали из Ирландии. В основном это было из-за нехватки местной рабочей силы. Когда министерство авиации приказало работать в воскресенье для повышения продуктивности, местные пресвитериане немного позже провели серию молитвенных собраний, чтобы сделать воскресенье днем отдыха. Строящаяся взлетно-посадочная полоса начала показывать неровности с северной стороны, но, вероятно, это не было вызвано божественным вмешательством. Строительство взлетно-посадочной полосы началось прямо поверх заболоченного луга без надлежащего фундамента. Министерство авиации предоставило местные дома и 4 фермы для использования в военных целях. Взрывчатка была использована для расчистки площадки под строительство нового аэродрома. Один из построенных домов использовался как офис строительной компании.
В конце 1943 года территория все еще расчищалась, поскольку дом был взорван всего за день до того, как строительство было остановлено. После войны оставшиеся здания на северной стороне аэродрома (Киллахи-роуд) использовались местными фермерами, а позже - малыми предприятиями. Сегодня некоторые из зданий заброшены, и их все еще можно увидеть, но некоторые из них используются в качестве небольших промышленных предприятий, занимающихся различными предприятиями под общим названием Glenarley. Жилые помещения и почтовое отделение Женских вспомогательных ВВС (WAAF) были небольшими зданиями к западу от аэродрома (Гранша-роуд). Их снесли после войны. Хотя аэродром так и не был достроен, построенная главная взлетно-посадочная полоса после войны использовалась несколько раз. Есть упоминание о Auster (самолет), совершившем аварийную посадку, а также несколько записей, в которых упоминается de Havilland Tiger Moths. Последний раз аэродром использовался примерно в 1970 году. Сегодня взлетно-посадочная полоса находится в частной собственности, поэтому недоступна, хотя ее можно увидеть вблизи. Местная дорога пересекает взлетно-посадочную полосу примерно на полпути. На аэрофотосъемке (ronaldv) начала двух других взлетно-посадочных полос все еще можно распознать на северной половине взлетно-посадочной полосы. Северная половина - единственная часть, которая сохранила свою первоначальную ширину (45/50 ярдов), а ее окончательная длина составляет 1800 м. К западу от оставшихся казарм можно найти платформу и небольшие участки рулежных дорожек. Миллисл имеет сомнительную репутацию единственного незавершенного аэродрома Второй мировой войны в Великобритании.