Войти
Кабина Hyundai Rotem компании Metrolink 
Электровоз EMD F125 компании Metrolink Metrolink, система пригородных поездов, обслуживающая Южную Калифорнию, управляет парком подвижного состава пассажирских поездов, состоящим из 57 локомотивов, 121 вагона Bombardier BiLevel (Sentinel Fleet) и 137 двухуровневых вагонов Hyundai Rotem (Guardian Fleet).
Первый заказ на подвижной состав для Метролинк был закуплен еще до того, как агентство заработало на полную мощность. В ноябре 1990 года, Лос - Анджелесский Транспорт Комиссия одобрила покупку $ 51 млн 40 двухуровневых пассажирских вагонов от городского транспорта корпорации развития (позже известный как Bombardier Transportation ). Вагоны будут основаны на конструкции, разработанной для системы пригородных поездов GO Transit в Онтарио, Канада. Позже заказ будет расширен и будет включать 63 прицепных вагона и 31 вагон с кабиной. Кроме того, 23 локомотива EMD F59PH будут приобретены у Electro-Motive Division (EMD) General Motors. В Metrolink утверждали, что на то время они предлагали самые чистые в стране дизельные двигатели с низким уровнем выбросов.
Заказ на дополнительные 20 автомобилей Rotem был размещен после того, как Metrolink получила ссуду от LACMTA, хотя это все еще не позволяет Metrolink 34 машины достичь своей цели по полной замене всего парка Bombardier. В период с 2008 по 2011 год, в связи с увеличением числа пассажиров, Metrolink арендовала 10 вагонов у пригородного поезда FrontRunner Управления транзитных перевозок штата Юта. Все арендованные легковые автомобили Frontrunner были возвращены после ввода в эксплуатацию более новых двухуровневых автомобилей Hyundai Rotem (Guardian Fleet).
Имея в наличии достаточное количество автомобилей Guardian Fleet, бывший генеральный директор Джон Фентон представил новые бортовые услуги. Все поезда буднего дня теперь включают по крайней мере один тихий вагон (обозначенный как второй вагон, отходящий от локомотива). 35 старых тренеров Sentinel Fleet были переоборудованы в велосипедные автомобили за счет снятия их сидений с нижнего этажа. Если спрос на велосипедные автомобили вырастет, будет модернизировано больше автомобилей. Дооснащаются только автомобили Sentinel, так как сиденья Guardian Fleet являются неотъемлемой частью системы безопасности автомобилей, и поэтому сиденья нельзя снять. Летом 2017 года компания Metrolink оснастила свои велосипедные автомобили держателями досок для серфинга. Теперь каждый велосипедный автомобиль может перевозить до 5 досок для серфинга на пляжи между Сан-Клементе и Оушенсайд.
Дополнительное оборудование также позволило Metrolink добавить экспресс-службу, которая сокращает время в пути до 45 минут по линиям Антилопа-Вэлли и Сан-Бернардино в качестве пилотных программ. В случае успеха Metrolink сделает экспресс-доставку постоянным и протестирует экспресс-доставку на других маршрутах.
Около 10-30 излишков автомобилей Sentinel хранятся недалеко от станции Union Station на путях, проходящих параллельно реке Лос-Анджелес. Долгосрочные планы Metrolink в отношении этих автомобилей неясны, поскольку первоначальной целью Metrolink было заменить все тренеры Sentinel Fleet на тренеры Guardian Fleet, но это невозможно до тех пор, пока не будут размещены дополнительные заказы Guardian Fleet. Решение о том, какие автомобили Sentinel Fleet оставить или утилизировать, сложно. Пассажирские вагоны Sentinel Fleet практически не имеют долгов, но требуют серьезной реабилитации, так как срок их службы подходит к концу. В дополнение к реабилитации, автобусам Sentinel также потребуются функции безопасности, которые есть у автобусов Hyundai Rotem, такие как улучшенные сиденья и отрывные столики, но усиление конструкции кузова из алюминиевого сплава не требуется. (В автомобилях Sentinel Fleet отсутствуют ударопоглощающие горизонтальные стальные боковые балки и зоны деформации.)
3 сентября 2015 года Metrolink объявила о добавлении второго локомотива (арендованного у BNSF Railway ) к каждому составу поездов, который будет соединяться перед кабиной Rotem, пока они проходят проверку своих функций безопасности после крушения поезда Oxnard в 2015 году. Кабины оставались в эксплуатации в качестве пассажирских вагонов. Следствие исследовало навесное оборудование в виде плуга под передней частью кабины, которое не смогло предотвратить сход с рельсов, позволив обломкам попасть под колеса. 1 ноября 2016 года арендованные локомотивы BNSF были возвращены в связи с завершением ремонта и доработки плугов кабины Rotem.
Metrolink заключила контракт с Talgo и Systra на реконструкцию 50 из 121 двухуровневого вагона Bombardier. Контракт на сумму 64 миллиона долларов будет направлен на восстановление самых старых автомобилей поколения 1, которые были поставлены в 1992 году и никогда не подвергались рекомендованному производителем капитальному ремонту в середине срока эксплуатации (обычно он проводится после 15 лет эксплуатации). В ходе модернизации будут заменены и модернизированы механические компоненты автомобилей, модернизируется интерьер и будет перекрашен экстерьер в новую ливрею. У Metrolink есть возможность отремонтировать еще 71 вагон, но в настоящее время у него нет средств.
| Номера флота | Кол-во доставлено | Кол-во в обслуживании | Год (ы) постройки | Сделать модель | Изображение | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Локомотивы | ||||||
| 888–902 | 15 | 14 | 2008–2009 гг. | MPI MP36PH-3C |  | |
| 903–942 | 40 | 40 | 2016–2021 гг. | EMD F125 |  | |
| Легковые автомобили | ||||||
| 101–163 | 63 | 60 | 1992–1993 | Двухуровневый Bombardier 1-го поколения |  |
|
| 164–182 | 18 | 2 | 1997 г. | Двухуровневый Bombardier 2-го поколения |
| |
| 183–210 | 27 | 24 | 2002 г. | Bombardier двухуровневого поколения 3 |
| |
| 211–290 | 80 | 78 | 2010–2013 гг. | Двухуровневые автомобили Hyundai Rotem |  |
|
| Автомобили с кабиной | ||||||
| 601–631 | 31 год | 28 год | 1992–1993 | Двухуровневый Bombardier 1-го поколения |
| |
| 632–637 | 6 | 5 | 1997 г. | Двухуровневый Bombardier 2-го поколения |
| |
| 638–695 | 56 | 54 | 2010–2013 гг. | Hyundai Rotem Bi Level разбивает автомобили с энергосберегающим управлением |  |
|
| Использованная литература: | ||||||
| Номера флота | Кол-во | Год (ы) постройки | Сделать модель | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Локомотивы | ||||
| 800 | 1 | 1985 г. | EMD F40PH |
|
| 851–873 | 23 | 1992–1993 | EMD F59PH |
|
| 874–881 | 8 | 1994 г. | EMD F59PHI | |
| 882–883 | 2 | 1995 г. | EMD F59PHI |
|
| 884–887 | 4 | 2001 г. | EMD F59PHI |
|
| 893 | 1 | 2008–2009 гг. | MPI MP36PH-3C |
|
| Легковые автомобили | ||||
| 113, 133, 148 | 3 | 1992–1993 | Bombardier двухуровневого поколения 1 |
|
| 164–165, 167, 169–182 | 16 | 1997 г. | Двухуровневый Bombardier 2-го поколения |
|
| 184, 185, 202 | 3 | 2002 г. | Bombardier двухуровневого поколения 3 |
|
| Автомобили с кабиной | ||||
| 608, 623, 625 | 3 | 1992–1993 | Bombardier двухуровневого поколения 1 |
|
| 634 | 1 | 1997 г. | Двухуровневый Bombardier 2-го поколения |
|
| 684 | 1 | 2010–2013 гг. | Hyundai Rotem Двухуровневое управление энергопотреблением при столкновении с автомобилями |
|
| Номера флота | Кол-во | Год (ы) постройки | Сделать модель | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Локомотивы | ||||
| 18520, 18522, 18533 | 3 | 1988 г. | EMD F59PH |
|
