Войти
 | |||||||||
| Категория | Voiturette | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Мерседес Бенц | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Макс Зайлер Альберт Хесс Макс Вагнер Рудольф Уленхаут | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Овальная трубчатая рама | ||||||||
| Подвеска (перед) | Независимая подвеска на поперечных рычагах, винтовые пружины, гидравлические амортизаторы. | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Труба De Dion, торсионы, регулируемые гидравлические амортизаторы в кабине | ||||||||
| Колесная база | 2450 мм | ||||||||
| Двигатель | M164 1,5-литровый V8 с наддувом, передний двигатель, продольно установлен | ||||||||
| Передача инфекции | Mercedes-Benz 5-ступенчатая | ||||||||
| Власть | 254 лошадиных сил | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Daimler-Benz AG | ||||||||
| Известные водители | Рудольф Караччиола Герман Ланг | ||||||||
| Дебют | Гран-при Триполи 1939 года | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
Mercedes-Benz W165 гоночный автомобиль, разработанный Mercedes-Benz, чтобы встретиться Voiturette гоночных правил. Он выиграл свою единственную гонку, Гран-при Триполи 1939 года, доведенный до 1–2 победами Германа Ланга и его товарища по команде Рудольфа Караччиолы.
Этот автомобиль был замечательно спроектирован и построен за 8 месяцев для этого престижного и очень быстрого события в Северной Африке, когда итальянские организаторы изменили правила; это было сделано как попытка избежать еще одной доминирующей победы немецких производителей Mercedes-Benz и Auto Union и дать итальянским производителям Alfa Romeo и Maserati шанс на победу. Автомобиль имел 1,5-литровый двигатель V8 с наддувом; он мог участвовать в послевоенном Гран-при с 1946 по 1951 год, но в то время он ни разу не участвовал в гонках, тогда как Alfa Romeo 158, один из конкурентов W165 во время Гран-при Триполи 1939 года, был в значительной степени доминирующим автомобилем в то время. время. Более крупный и мощный W154 был главным автомобилем Mercedes на Гран-при в 1938 и 1939 годах, поэтому W165 использовался только один раз; от него вряд ли было какое-то другое применение.
По приглашению владельца Indianapolis Motor Speedway Тони Халмана Караччиола участвовал в гонке W165 в гонке Indianapolis 500 1946 года. Однако швейцарская таможня отказалась пропустить автомобиль из своей страны, что не позволило Караччиоле участвовать в соревнованиях.
| Год | Мероприятие | Место проведения | Водитель | Результат | Категория | Отчет |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1939 г. | Гран-при Триполи | Mellaha | Герман Ланг | 1 | Voiturette | Отчет |
| Рудольф Караччиола | 2 |
