Войти
| Майбах Цеппелин | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Maybach |
| Производство | 1928-1938 |
| сборка |  Штутгарт, нацистская Германия |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный роскошный автомобиль ( F ) |
| Тип кузова | 4-дверный кабриолет 2-дверный кабриолет 4-дверный седан |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Передача инфекции | Восьмиступенчатая механическая коробка Variorex (по крайней мере, DS8, возможно, DS7). Вероятно, что использовались и другие трансмиссии. |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 147 дюймов (3734 мм) |
Maybach Zeppelin был Maybach компании Repräsentationswagen модель с 1929 по 1939 год назван в честь известного производства компании из Цеппелина двигателей до и во время Первой мировой войны, это был огромный роскошный автомобиль, который весил около 3000 кг (6600 фунтов). Этот вес был настолько велик, что немецким водителям требовалось дополнительное разрешение на грузовые автомобили для автомобилей весом более 2½ тонн. Наряду с Voisin и Daimler Double Six это был второй производимый в Европе автомобиль класса люкс с двигателем V12.
Версия DS7 ( Doppel Sechs 7) оснащалась двигателем V12 объемом 7,0 л (6971 куб. См), который производил 150 лошадиных сил при 2800 об / мин. Он был доступен с 1929 по 1930 год. Работа началась в 1928 году над моделью, которая называлась просто «Maybach 12», которая поступила в продажу в 1929 году. В 1930 году она была переименована в DS7, и значок «Zeppelin» появился на панели между фары; Несмотря на то, что он был принят повсеместно как «Maybach Zeppelin», он никогда не был официальной моделью автомобиля.
Двигатель Карла Майбаха имел длинноходную конструкцию с размерами 86 × 100 мм. Коленчатый вал имел восемь коренных подшипников, один из которых представлял собой меньшую опору сзади, поддерживающую шестерни привода распределительного вала. В целях снижения шума они были изготовлены из пропитанного смолой волокнистого композитного материала Novotext. Еще одна новинка заключалась в использовании увеличенных крышек коренных подшипников с четырьмя болтами на трех подшипниках.
Дополнением к DS7 с 1930 года был DS8 ( Doppelganger). Он имел 8,0-литровый (7977 куб.см, 486 кубических дюймов) V12, который развивал 200 л.с. (149 кВт; 203 л.с.) при довольно низких 3200 оборотах в минуту, что делало DS8 одним из самых мощных серийных автомобилей в мире в то время. В зависимости от веса кузова максимальная скорость составляла 171 км / ч.
В августе 2012 года DS8 Roadster 1938 года выпуска был продан на аукционе за 1,3 миллиона евро, оснащенный редкой восьмиступенчатой коробкой передач Variorex (первая 8-ступенчатая и первая 8-ступенчатая механическая коробка передач) с вакуумным переключением передач и считается одной из них. всего 100 построено.
Когда DaimlerChrysler возродил Maybach как бренд, старые Maybach, особенно роскошный 8-литровый Zeppelin, приобрели новую популярность в рамках маркетинговых усилий, направленных на то, чтобы связать нынешний бренд с наследием первоначальной автомобильной компании. Это возрождение классического имени привело к увеличению узнаваемости и популярности хорошо отреставрированных или сохранившихся Maybach.
