Войти
 Летняя звезда на приколе в Элевсине в июле 1986 года. | |
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт регистрации |
|
| Маршрут |
|
| Строитель | Кантьери Навали Риунити |
| Номер верфи | 201 |
| Запущен | 8 марта 1953 г. |
| Не работает |
|
| Удостоверение личности | Номер IMO : 5204558 |
| Судьба | Слом |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип |
|
| Тоннаж | |
| Длина | 116,64 м (382 футов 8 дюймов) |
| Луч | 15,96 м (52 футов 4 дюйма) |
| Проект | 5,48 м (18 футов 0 дюймов) |
| Установленная мощность | 4 дизельных двигателя |
| Движение | Винтовой пропеллер |
| Скорость | 16,7 узлов (30,9 км / ч) |
| Вместимость |
|
| Примечания | Сестринские корабли: Калабрия, Сицилия |
Avrasya - это паром типа Ro-Ro, который был захвачен во время кризиса с заложниками на Черном море в 1996 году. Первоначально построенный в 1953 году как пассажирское судно Lazio, он был преобразован в паром типа Ro-Ro в 1967 году. В 1979 году он был продан Греции и переименован в Сант Андреа. После продажи в 1984 году ее переименовали в Makedonia, ав 1985году последовал чартер, в результате которого она была переименована в Summer Star. На продаже в 1986 году она была переименована в Corfu Diamond, а после дальнейшей продажи в 1988 году она была переименована в Larnaca Rose. В 1992 году ее продали в Панаму и переименовали в Аврасю. После угона самолетав 1997году ее переименовали в Кортину, затем в Аврасю I. Она была продана на слом в ноябре 1997 года.
Корабль имел длину 116,64 метра (382 фута 8 дюймов), ширину 15,96 метра (52 фута 4 дюйма) и осадку 5,48 метра (18 футов 0 дюймов). Она была 3838 GT, 1197 DWT. Корабль был оснащен четырьмя 6-цилиндровыми дизельными двигателями Fiat (6120 киловатт (8210 л.с.)), которые могли развивать его со скоростью 16,7 узлов (30,9 км / ч). В качестве пассажирского лайнера он мог перевозить 678 пассажиров при 377 причалах. После переоборудования в паром типа Ro-Ro он мог перевозить 1000 пассажиров в 478 причалах и 110 автомобилях.
Lazio был построен как пассажирское судно Cantieri Navali Riuniti, Палермо, под номером 201. Оно было спущено на воду в 1953 году. Построенное для Tirrenia di Navigazione SpA, Неаполь, оно было одним из первых трех послевоенных кораблей, построенных для компании. Ее родственными кораблями были Калабрия и Сицилия. В 1967 году, Лацио был преобразован в пароме Ro-Ro в 1967 г. С введением чисел ИМО, Лацио было выделено количество 5204588.
В 1979 году Лацио был продан греческому покупателю и был переименован в Сант Андреа. Она была зафрахтована в 1980 году компанией Transazul Car Ferries, Порт Вендрес, Франция, и использовалась на маршруте Порт Вендрес - Пуэрто-де-Алькудия, Майорка, Испания. В 1982 году она была оставлена на приколе в Пераме, Греция. В июне 1984 года Sant Andrea был продан Achaid Lines, Пирей, и переименован в Makedonia. В 1985 году она была зафрахтована в Panko Inc. и переименована в Summer Star. В апреле 1985 года он поступил в эксплуатацию на маршруте Патры - Игуменица - Корфу - Бриндизи.
В июле 1985 года Саммер Стар была арестована в Патрах. В период с августа по октябрь того же года она использовалась на маршруте Лимассол - Бейрут. 24 декабря 1985 года Summer Star была поставлена на прикол в Пирее. В декабре 1986 года, после того как ее владельцы перешли к Agapito Bros, Пирей, она была переименована в Corfu Diamond. В 1987 году она работала на маршруте Бриндизи - Патры. В 1988 году Corfu Diamond была продана компании Megacycle Shipping Co, Лимассол, Кипр, и была переименована в Larnaca Rose. В 1991 году ее оставили на приколе в Пирее. Ларнака Роза была поменявший флаг в Панаму в 1992 году и переименована AVRASYA. Она поступила в эксплуатацию на маршруте Анкона - Кушадасы. В 1993 году Avrasya была продана Mirror Holdings SA, Панама. Управляла маршрутами по Черному морю.
16 января 1996 года « Аврасия» была угнана в Трабзоне, Турция, шестью гражданами Турции, выходцами с Кавказа, двумя чеченцами и одним абхазом во главе с абхазом Мухаммедом Токканом. В то время на борту находились 45 членов экипажа и 120 пассажиров. Угонщики угрожали убить заложника каждые 10 минут, если капитан корабля не раскроет себя и не согласится выйти из порта. Турецкие власти не препятствовали выходу корабля из порта. Повстанцы пригрозили потопить корабль в проливе Босфор, если бои в Первомайском продолжатся. За Аврасей следили два фрегата и эсминец ВМС Турции. Переговоры с угонщиками не привели к освобождению полицейского, страдающего диабетом, и беременной женщины. Угон самолета закончился без кровопролития 19 января, и Аврасю посадили в Карадениз Эрегли. Тринадцать заложников были доставлены в больницу. 21 января она вылетела из Карадениз Эрегли в свой первоначальный пункт назначения - Сочи, Россия. Угонщики, которые были гражданами Турции, Эрдинч Текир, Седат Темиз, Эртан Джошкун, Мухаммет Токкан и Джейхун Молламехметоглу, были приговорены к восьми годам лишения свободы за угон самолета. Эрдинч Текир, Седат Темиз, Эртан Джошкун, Джейхун Молламехметоглу отбыли четыре с половиной года тюремного заключения. Мухаммет Токкан был освобожден из тюрьмы 23 декабря 2000 года.
После угона Аврасю переименовали в Кортину. В 1997 году она была переименована в AVRASYA I. Позже в том же году она была продана на металлолом, и 25 ноября она прибыла на слом в Алиага, Турция.
Неаполь (1953–79)
Греция (1979–86)
Ларнака (1988–92)
Панама-Сити (1992–97)
