MCW Metrorider

MCW Metrorider
Метрорайдер MCW
Обзор
Производитель	Метро Каммелл Вейманн
Кузов и шасси
Класс	Микроавтобус
Тип кузова	Одноэтажный автобус
Двери	1
Тип этажа	Ступенчатый вход
Шасси	интеграл
Трансмиссия
Двигатель	Двигатель Cummins серии B Perkins
Передача инфекции	ZF (ручной) Allison (автоматический)
Габаритные размеры
Длина	7,0 м или 8,4 м
Ширина	2,2 м или 2,376 м
Хронология
Преемник	Optare MetroRider

MCW Metrorider, запущенный в 1986 году автосалоне, был микроавтобус разработан построенный метро Cammell Weymann (MCW) в период между 1986 и 1989 годами Возведен в двух вариантах длины, 7,0 м и 8,4 м, а Metrorider был неотъемлемой автобус, пометив его из его конкуренты на базе фургона того времени.

Это был второй микроавтобус специальной конструкции (после довольно легкого Optare CityPacer на базе VW ). MCW использовала мощные и мощные компоненты, механическая трансмиссия Perkins Phaser / ZF S5 вскоре уступила по продажам «опциональный» шестицилиндровый двигатель Cummins серии B мощностью 115 л.с., объемом 5,9 литра, с полностью автоматической коробкой передач Allison. Некоторые Metrorider также оснащались дополнительным двигателем Cummins с турбонаддувом, что еще больше увеличивало их и без того впечатляющую скорость. Дисковые тормоза установлены со всех сторон на более длинном Metrorider, в отличие от барабанных тормозов на коротких транспортных средствах.

Этот стиль был большим шагом вперед по сравнению с более ранними модификациями на базе фургона, поскольку передняя часть была с граблями, большим ветровым стеклом и боковыми окнами, чтобы сделать интерьер более легким. С более пологими ступенями, более широким входом и большим пространством для головы пассажирское пространство, безусловно, было большим улучшением по сравнению с тем, что было раньше, с комфортом размещенными до 25 (или 33 в длинной версии) сидений. Однако, несмотря на то, что конструкция выглядела тяжелой, у длинных версий вскоре появились недостатки в виде удлиненного заднего свеса, и со временем началась серьезная коррозия, в результате чего срок службы был не таким долгим, как можно было изначально ожидать. Версия Metrorider с длинной колесной базой имеет длину 8,4 м или 27 футов 6 дюймов, в то время как широкий кузов был построен до 2,375 м или 7 футов 9 ½ дюймов в ширину, что значительно шире, чем у переоборудованных фургонов, что позволяет использовать более широкие сиденья и / или трап.

Как и во многих продуктах MCW, многие компоненты были из запасов других производителей, а Metrorider использовал многие детали Ford. Приборная панель и рулевое колесо были взяты из грузовика Ford Cargo, а оригинальные задние фонари были от Escort Cabriolet Mk4.

Конструкция хорошо подходила для перевозки одного человека в автобусе, и, несмотря на несколько упрощенный дизайн, Metrorider в больших количествах продавался в Соединенном Королевстве. Кроме того, ряд Metrorider был экспортирован в Континентальную Европу и Гонконг.

Когда материнская группа MCW объявила о закрытии компании в 1989 году, текущие разработки MCW были выставлены на продажу, а права на Metrorider были куплены Optare. Optare MetroRider (как это было тонко ребрендинг) впоследствии был вновь запущен и продолжались в производстве до 2000 года.

• Список автобусов

• СМИ, связанные с MCW Metrorider на Викискладе?