Войти
| Автомагистраль Хиллс Новый Южный Уэльс | |
|---|---|
 | |
 | |
| Платные станции в Macquarie Park | |
| Общая информация | |
| Тип | Автомагистраль |
| Длина | 21,4 км (13 миль) |
| Открыт | 26 мая 1997 г. |
| Номер (а) маршрута |  M2 (2013 – настоящее время) |
| Номер бывшего маршрута |  Метроад 2 (1997–2013) |
| Основные узлы | |
| Ист-Энд | Lane Cove Tunnel North Ryde, Сидней |
| Уэст-Энд |  Westlink M7  Old Windsor Road Seven Hills, Сидней |
| Местоположение (а) | |
| Основные пригороды / города | Эппинг, Бикрофт, Карлингфорд, Баулкхэм-Хиллз |
| Система автомагистралей | |
Hills Автомагистраль (также известный как Хилс M2 автомагистрали, M2 автомагистрали или просто М2) является Толуэй в северо-западной части Сиднея, Австралия, принадлежащий оператору платных дорог Transurban. Он составляет большую часть маршрута M2 Сиднея и часть 110-километровой орбитальной сети Сиднея, а туннель Lane Cove составляет остальную часть маршрута M2. M2 также является частью национальной автомагистрали к западу от Пеннант-Хиллз-роуд. Во время планирования в начале 1990-х он был известен как Северо-Западное транспортное сообщение.
Cycleway М2 расположен на пробивных полос М2 Hills автомагистрали.
Автомагистраль M2 Hills напрямую соединяется с туннелем Lane Cove у реки Lane Cove в North Ryde и направляется на северо-запад через Macquarie Park в Epping, затем на запад через Beecroft, Carlingford, затем через Baulkham Hills и Winston Hills на автомагистраль Westlink M7 в Seven Холмы. Автомагистраль проходит под пригородом Норт-Эппинг через 460-метровые двойные туннели, известные как туннели Эппинг / Норфолк.
NorthConnex М1 М2 туннель открыт 31 октября 2020 года, включает в себя Автомагистраль-на-автомагистрали пандусы и от части М2 к западу от Вымпел - Хиллз Роуд / Камберленд шоссе. Связь между NorthConnex и восточной частью M2 осуществляется через Pennant Hills Road и съезды на Pennant Hills Road.
В M2 используется безналичная система взимания дорожных сборов, при которой сборы взимаются на основе транспортных средств, относящихся к классу A (который включает в себя большинство частных транспортных средств) или классу B (транспортные средства с двумя осями и высотой более 2,8 метра, или транспортные средства с тремя осями, которые являются высотой более 2 метров или автомобили с более чем тремя осями). Цены на проезд обновляются четыре раза в год.
Льготный толлинговый период заканчивается в июне 2048 года. Первоначально планировалось, что он закончится в мае 2046 года.
Эта таблица является выдержкой из таблицы Платные дороги в Австралии.| Платная дорога | Тип платы за проезд | Флагпад класса А | Плата класса А за км | Максимальный дорожный сбор или ограничение класса А | Стоимость дорожных сборов класса B | Повышение платы за проезд | Концессионер дорожных сборов | Истечение срока концессии на проезд |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Автомагистраль M2 Hills | Фиксированный | - | - | 8,36 долл. США | 3 цены класса А | Ежеквартально 1 января, 1 апреля, 1 июля и 1 октября на большее значение из квартального ИПЦ или на 1%. | Трансурбан | Июнь 2048 г. |
| LGA | Место нахождения | км | ми | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Парраматта - граница Хиллз Шир | Winston Hills - граница Baulkham Hills | 0 | 0,0 | Westlink M7 на север - Литгоу, Канберра, Мельбурн  Old Windsor Road (A40 / A2) / Abbott Road на запад - Rouse Hill, Виндзор | Западная конечная остановка: продолжается как WestLink M7; выход на запад и вход на восток со стороны Old Windsor Road / Abbott Road |
| Baulkham Hills | 3.3 | 2.1 | Виндзор Роуд - Парраматта, Холмы Баулкхэм | ||
| Парраматта - граница Хорнсби | West Pennant Hills - Карлингфорд - Бикрофт трипоинт | 8,3 | 5.2 |  Pennant Hills Road ( Cumberland Highway, A28) - Хорнсби, Карлингфорд, Ньюкасл, Парраматта, Castle Hill NorthConnex - Хорнсби, Ньюкасл | |
| Парраматта - граница Хорнсби | Cheltenham | 11,7 | 7.3 | Бикрофт-роуд - Эппинг, Бикрофт | Выход на запад и вход на восток |
| Эппинг - северная граница Эппинга | 11,9– 12,4 | 7.4- 7.7 | Эппинг / Норфолк Туннель | ||
| Райд | Маккуори Парк | 14,6 | 9.1 | Пункт сбора | |
| 14.6- 15.7 | 9.1- 9.8 | Кристи Роуд | Выход и вход в восточном направлении | ||
| 15,7 | 9,8 | Talavera Road | Выход и вход в западном направлении | ||
| 17.0 | 10,6 |  Lane Cove Road (A3) - Пимбл, Райд | Нет выхода в западном направлении; нет входа в восточном направлении с A3 в северном направлении | ||
| Парк Маккуори - граница Норт-Райд | 18,4 | 11,4 |  Дели-роуд (A38) - Чатсвуд, Райд | Выход на восток и вход на запад | |
| North Ryde | 19,3 | 12.0 |  Lane Cove Tunnel (M2) на юго-восток / Epping Дорога к северо-западу - Сидней КБР, аэропорт Сиднея, Райд, Эппинга | Восточная конечная остановка: продолжается туннелем Lane Cove Tunnel; выход на запад и вход на восток с Эппинг-роуд | |
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили | |||||
Вид на восток по автомагистрали M2 Подъезды к дорогам из западных пригородов Сиднея изначально были медленными, и движение проходило через Парраматту и к центру города через Victoria Road и Western Freeway. Парраматту обошли в 1986 году, однако движение в час пик все еще было забито на Виктория-роуд и на всех западных подъездах к Сиднею.
Предложения по автостраде F2 Castlereagh Freeway были опубликованы в 1968 году. Автострада будет ответвляться от скоростной автомагистрали Lane Cove Valley Expressway (F3) возле Herring Road в North Ryde (ныне Macquarie Park) и направляться на запад в сторону западных пригородов до Лондондерри у подножия. из голубых гор.
Протесты в 1974 году привели к приостановке работ и отмене скоростной автомагистрали Lane Cove Valley в 1977 году. Таким образом, предложение Castlereagh Freeway было продлено на восток через коридор Lane Cove Valley Expressway до пересечения Epping Road и Pittwater Road около участка Channel 10 North Ryde. Также рассматривалась возможная связь с мостом фигового дерева.
Земля для автострады F2 была куплена правительством Нового Южного Уэльса в 1988 году, а дорога от моста Глэдсвилл до Хантерс-Хилл ( мост Фигового дерева ) была построена в соответствии со стандартами автострады. В период с июня по июль 1989 года недавно созданное Управление дорог и дорожного движения (RTA) представило Заявление о воздействии на окружающую среду (EIS), в котором предлагалось построить 11,5-километровую четырехполосную автостраду Castlereagh Freeway между Pennant Hills Road и Lane Cove River в North Ryde, известную как F2. Этап 1. В предложении отказались от ссылки на Эппинг-роуд в Марсфилде и от ссылки на мост Фигового дерева в Хантерс-Хилл.
Впоследствии комиссия по расследованию предложения 1989 года была создана под председательством комиссара Джона Вудворда. В июле 1990 года комиссар выпустил отчет, в котором рекомендовал не строить автостраду, а вместо этого модернизировать систему дорог с востока на запад между Пеннант-Хиллз-Роуд и Эппинг-роуд в Норт-Райде. В отчете подчеркивается, что результаты относятся только к предложению 1989 г. (т.е. к востоку от Пеннант-Хиллз-роуд) и «никоим образом не должны восприниматься как суждение о строительстве проезжей части к западу от Пеннант-Хиллз-роуд».
Комиссия также упомянула, что, если будет построена скоростная автомагистраль, жители Северного Эппинга указали, что они предпочли бы туннель под местностью вместо выемки и насыпи, которую они считали чрезмерной. Комиссия также поддержала строительство туннеля на случай строительства скоростной автомагистрали. Туннель был включен в более поздние проектные предложения и в конечном итоге был построен как туннель Эппинг / Норфолк.
В сентябре 1990 года министр автомобильных дорог Уол Мюррей объявил о подготовке новой системы EIS для транспортного сообщения северо-западного региона Сиднея, позже известного как Северо-западное транспортное сообщение. Транспортное сообщение было предложено соединить Old Windsor Road, Seven Hills с Epping Road, North Ryde, в обход Carlingford Road и Epping Road. Предлагаемое соединение будет продолжаться в восточном направлении на Эппинг-роуд, затем соединится с автострадой Гор-Хилл в Артармон, которая приведет к автостраде Уорринга в Северном Сиднее, затем на шоссе Брэдфилд, мост Харбор-Бридж и центральный деловой район Сиднея.
Оценка воздействия на окружающую среду была проведена отдельно SMEC и Maunsell для участка между Old Windsor Road и Pennant Hills Road (западный участок) и участка между Pennant Hills Road и Epping Road (восточный участок). Однако две оценки должны были быть выполнены в сотрудничестве, чтобы обеспечить интеграцию предложения.
В финальный список вошли три варианта использования резерва Castlereagh Freeway между Old Windsor Road и Pennant Hills Road в западной части:
Альтернатива 3 была оценена как оказывающая наименьшее воздействие на окружающую среду, но имеющая худшую транспортную эффективность и безопасность из трех альтернатив. Он также получил небольшую поддержку со стороны сообщества. Таким образом, Альтернатива 3 была исключена из дальнейшей оценки и детальной оценки, оставив только Альтернативы 1 и 2. Вариант 1 был выбран в качестве дизайна скоростной автомагистрали.
В ходе оценки предложение 1989 г. не рассматривалось.
Одна автобусная полоса в каждом направлении будет в центре скоростной автомагистрали между Пеннант-Хиллз-роуд и Бикрофт-роуд, продолжаясь от предложенной автобусной остановки в западной части. Автобусный путь должен был покинуть скоростную автомагистраль и вести через Бикрофт-роуд к автобусной развязке на станции Эппинг. Он будет построен так, чтобы в будущем его можно было переоборудовать в легкорельсовый транспорт.
Развязки с разделением на классы будут построены на Дели-роуд, Лейн-Коув-роуд, Балаклава-роуд (ныне Кристи-роуд) и Бикрофт-роуд. Восточная секция соединится с западной секцией на развязке Pennant Hills Road, разделенной на разные уровни.
В мае 1993 года правительство объявило, что дорога будет построена на частные средства с использованием передачи «Строить в эксплуатацию». Затем правительство заключило соглашение с Hills Motorway Limited о строительстве и эксплуатации M2 в течение 45 лет, прежде чем право собственности перейдет к правительству. На этой автомагистрали впервые в Австралии использовалась электронная система взимания платы за проезд.
Двухполосный автобусный путь был построен посредине между Виндзор-роуд и Бикрофт-роуд с соединением с железнодорожным вокзалом Эппинга. Для автобусов были установлены специальные пандусы, которые в 2012 году сняли во время дорожных работ по расширению автомагистрали.
Махерс-роуд в Карлингфорде, идущая с востока на запад вдоль южной границы поля для гольфа Pennant Hills, была полностью удалена и заменена новой скоростной автомагистралью. Пеннант-Хиллз-роуд также была перестроена рядом с Махерс-роуд, со старым участком дороги, теперь известным как Махерс-плейс.
Местные жители и экологические группы, в том числе Совет по охране природы, активно возражали против строительства автомагистрали, так как маршрут уничтожит обширную территорию ценных городских зарослей, деньги лучше потратить на инфраструктуру общественного транспорта и загрязнение воздуха. от частных автомобилей будет способствовать глобальному потеплению. Также высказывались опасения, что в будущем автобусные полосы могут быть убраны, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность для частных автомобилей. "Freeway Busters" была одной из групп, организовавших протесты, в том числе два "велосипедных штурма" строительной площадки сотнями велосипедистов. Церемония открытия платной дороги в 1997 году, завтрак с шампанским для консервативных высокопоставленных лиц, включая Алана Джонса, и "проезд знаменитостей" с участием пловца Сьюзи Марони, была прервана звуковыми системами, установленными высоко на деревьях жевательной резинки, воспроизводящими звук автокатастроф, скорая помощь сирены и отбойные молотки. После того, как автострада открылась, велосипедисты также протестовали против взимания платы за проезд, взимаемой с велосипедистов, занимая площадь для взимания платы за проезд. Этот протест был успешным, и впоследствии плата за проезд была снята.
Автомагистраль была открыта 26 мая 1997 года. Автомагистраль принадлежала Hills Motorway Group, которой владели Abigroup (51%) и Macquarie Bank (49%). Доля Abigroup была приобретена Transurban в мае 2005 года после успешного предложения о поглощении. В январе 2006 года Transurban также приобрел компанию Tollaust, которая управляла платой за проезд, а также эксплуатировала и обслуживала автостраду. Tollaust также принадлежал Abigroup. Приобретение было завершено в феврале 2006 года.
Westlink M7, открыт 16 декабря 2005 года, продолжается вдоль первоначального выравнивания Каслрей шоссе из семи холмов в Dean Park, где M7 поворачивает к югу от коридора Каслрей шоссе в сторону M5 юго-западной автомагистрали и Юма автомагистраль в Prestons. Неиспользуемый, но все еще зарезервированный коридор продолжается на запад и проходит к северу от пригородов, включая Шалви и Уиллмот, продолжая движение на запад мимо Лландило и резко останавливаясь возле Лондондерри у подножия Голубых гор.
Lane Cove туннель, соединивший M2 в Lane Cove, открыт 25 марта 2007 года.
Третья полоса движения в западном направлении между развязками Lane Cove Road и Beecroft Road, которая использует бывшую полосу для велосипедистов и аварийных остановок, открылась в апреле 2007 года. Это изменение подверглось критике со стороны велосипедистов, которые в результате были вынуждены использовать альтернативный маршрут, а также со стороны некоторых автомобилистов. которые заявили, что добавление третьей полосы приведет к увеличению трафика и только сместит узкое место дальше по автомагистрали в результате поддержки и поддержания свободного движения транспорта из туннеля Lane Cove. Камера контроля скорости для обеспечения соблюдения ограничения в 70 км / ч была установлена на проезжей части западного направления прямо перед туннелем Эппинг / Норфолк-роуд.
Толлинг стал полностью безналичным, без пунктов взимания платы 30 января 2012 года (изначально Transurban предлагал, чтобы он стал безналичным с декабря 2007 года).
Крупная модернизация началась в январе 2011 года, при этом были построены дополнительные съезды и съезды, в том числе съезды на Виндзор-роуд в восточном направлении, которая была завершена в июле 2012 года, а также съезд на запад и восток на съезд в парке Маккуори. которые были завершены в январе 2013 года. Во время модернизации фиксированная камера контроля скорости, установленная перед туннелем на Эппинг / Норфолк-роуд, была удалена в середине 2013 года, а к ноябрю 2014 года ограничение скорости было поднято до 100 км / ч по длине M2..
Первоначально отказавшись включить строительство выходящих на восток съездов на Лейн Коув Роуд в рамках проекта модернизации M2, Transurban и правительство Нового Южного Уэльса достигли соглашения о строительстве нового съезда в феврале 2013 года. Платный съезд, позволяющий движение в южном направлении от Lane Cove Road до выезда на автомагистраль M2 в сторону Сиднея, что устраняет необходимость проезжать через оживленный район Macquarie Park, чтобы выехать на автомагистраль через съезды Epping Road или Macquarie Park, открытые в июле 2014 года. Движение на север не предусмотрено. с Lane Cove Road, чтобы выехать на автомагистраль в восточном направлении, а также с автомагистрали в западном направлении, чтобы выехать на Lane Cove Road.
20 марта 2018 года правительство Нового Южного Уэльса и Трансурбан начали испытания беспилотных автомобилей на автомагистрали M2 Hills. Запуск совпал с гибелью пешехода, сбившегося с автономного транспортного средства, аналогичного управляемому человеком, в Аризоне.
