Войти
| Lancia Ardea | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Lancia |
| Производство | 1939–1953. около 32 000 автомобилей |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Малый семейный автомобиль (C ) |
| Кузов | |
| Компоновка | Передний двигатель, задний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 903 куб.см Lancia V4. Макс. Выходная мощность 26 л.с. (19 кВт) при 4600 об / мин |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая ручная (1939–1948). 5-ступенчатая механическая (1948–1953) |
| Размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина | 3615 мм (142,3 дюйма) |
| Ширина | 1380 мм (54,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 780 кг (1720 фунтов) (седан) |
| Хронология | |
| Предшественник | Lancia Augusta |
| Преемник | Lancia Appia |
Lancia Ardea был небольшим семейным автомобилем итальянским производителем автомобилей. Lancia между 1939 и 1953 годами. Его необычно короткий капот, как сообщается, содержал самый маленький двигатель V4, когда-либо продававшийся в небольшом семейном автомобиле
Почти 23000 из произведенные Ardeas были стандартными седанами, но между 1940 и 1942 годами было изготовлено около 500 Ardeas с удлиненными кузовами и квадратной задней кабиной для использования в Риме в качестве такси. После войны было произведено более 8 500 коммерческих модификаций Ardea, известных как «furgoncini» (легкие фургоны версии) и «camioncini» (легковые грузовики ).
Третья серия Ardea, выпускавшаяся с 1948 года, была первым серийным автомобилем с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Ардеа была названа либо в честь Ардеа города (Лацио), либо Виа Ардеатина, римской дороги, ведущей из Рима в этот город.
К приборам относились центрально установленный спидометр, датчик уровня топлива и давления масла. Третий циферблат прямо под линией обзора водителя был часами, что необычно для машины такого размера. Три педали в полу следовали модели, все еще «стандартной» для автомобилей с механической трансмиссией (сцепление, тормоз, газ), но слева от педали сцепления находился небольшой ножной рычажный переключатель для фар. Ручки управления выстроились вдоль основания лицевой панели, включая ручной дроссель.
Lancia Ardea Ранние итальянские изображения интерьеров Ardea подтверждают, что Lancias того периода все еще велись с правым рулем, что в других местах подразумевает движение по левой стороне дороги. Однако правый руль практичен, даже если водители едут по правой стороне дороги, поскольку это позволяет лучше видеть край дороги, что полезно при движении по неровным дорогам в горных районах. Это действительно означало, что водители автомобилей с центральным напольным переключателем передач, таких как Ardea, должны были научиться переключать передачи левой рукой. В течение 1920-х годов итальянский лидер Бенито Муссолини требовал, чтобы все итальянские водители ездили справа, но Lancia продолжала в течение 1950-х годов поставлять автомобили с правым рулем в районы, которые другие автопроизводители считали рынками с левосторонним управлением.
Было построено четыре версии Ardea:
Наряду с 4-дверным типом 250 седан другие варианты кузова были предложены Ардея.
Ardea предлагалась в виде голого шасси (тип 350) в период с 1939 по 1941 год для независимых производителей кузовов. Шасси имело колесную базу 2440 мм от седана .
фургона Aurelia шасси типа 550 (furgoncino, буквально «маленький фургон ») было построено 9 экземпляров уже в 1941 году, но серийное производство началось только в 1945 году. Пикап Ardea с шасси типа 650 (camioncino, буквально« маленький пикап ») был введен в 1948 году. В 1949 году они были модернизированы до спецификации четвертой серии (5-ступенчатая коробка передач и более мощный двигатель 101B) и продолжались до тех пор, пока в 1954 году их не заменили эквивалентные версии Appia. на более ранней версии Augusta, коммерческие варианты которой производились сторонними производителями кузовов, эти Ardeas производились на заводе Lancia.
Tassì Roma, шасси Тип 450, был производным от Ardea со специальным 6-оконным седаном кузовом, предназначенным для использования в качестве такси. Он сочетал в себе ходовую часть Ardea с шасси большего размера (более длинная колесная база на 2950 мм или 116,1 дюйма и более широкие гусеницы), что позволило лучше разместить пассажиров. С 1939 по 1941 год было выпущено около 500 штук - 501 или 511 в зависимости от источника.
