Войти
| Кингстон | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| Местоположение | 1800 John Counter Blvd,. Кингстон, Онтарио. Канада | ||||||||||||||
| Координаты | 44 ° 15′26 ″ N 76 ° 32'13 ″ Вт / 44,25722 ° N, 76,53694 ° Вт / 44,25722; -76,53694 Координаты : 44 ° 15'26 ″ с.ш., 76 ° 32'13 ″ з.д. / 44,25722 ° с.ш., 76,53694 ° з.д. / 44,25722; -76.53694 | ||||||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||||||||
| Гусеницы | 2 | ||||||||||||||
| Соединения | |||||||||||||||
| Construction | |||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | Да | ||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||
| Веб-сайт | Кингстонский вокзал | ||||||||||||||
| История | |||||||||||||||
| Открыт | 1974 | ||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Местоположение | |||||||||||||||
  Станция Кингстон Расположение в Южном Онтарио Показать карту Южного Онтарио  Станция Кингстон Местоположение в Онтарио Показать карту Онтарио  Станция Кингстон Местоположение в Канаде Показать карту Канады | |||||||||||||||
Железнодорожный вокзал Кингстона - это междугородняя пассажирская железнодорожная станция в Катараки, Кингстон, Онтарио, Канада. Он обслуживается поездами Via Rail, курсирующими из Торонто в Оттава или Монреаль по маршруту Коридор. Он расположен на бульваре Джон Контртер, к северо-востоку от Принцесс-стрит и к северо-западу от центра Кингстона.
По состоянию на сентябрь 2020 года вокзал Кингстон обслуживается двумя внутренними маршрутами (с пересадкой). Количество отправлений сокращено до 16 поездов в день в связи с пандемией коронавируса (действует с 1 сентября 2020 г.).
Станция укомплектована персоналом, с продажей билетов, проверкой багажа, закусочной, торговыми автоматами, телефонами, туалетами, и инвалидные коляски доступ к вокзалу и поездам. Есть два пути, на один из которых можно попасть через туннель.
Краткосрочная и долгосрочная парковка доступна с восточной стороны станции. Стоимость составляет 2,50 доллара в час за краткосрочную парковку, 9 долларов за 24-часовой период и 75 долларов за месячный проездной. Стоянка такси находится на северной стороне вокзала.
Станция Via также обслуживается Kingston Transit. Общественный транспорт в течение дня и вечером ходит до остановок Kingston Bus Terminal, Kingston Center, Cataraqui Town Center, King's Crossing, Queen's University <107.>, г. Lawrence College и в центре Кингстона, прямо от станции или совсем рядом, на маршрутах 4, 7, 16 и 18.
Магистраль CN Монреаль-Торонто, открыта 27 октября 1856 г. как Великая Магистральная железная дорога, была построена из трех участков: Монреаль построил подразделение на запад до Броквилля, Торонто построил на востоке до Ошава и Кингстон построили и восток, и запад, чтобы преодолеть разрыв. «Деревня Гранд Странк», состоящая из зданий вокруг двухэтажной каменной Внешней станции 1855 года (810 Монреаль-стрит), служила региональной базой операций во время первоначального строительства и эксплуатации линии, даже несмотря на то, что это место было неудобно расположено на расстоянии 3 миль (4,8 км). км) дилижанс ехать на север от центра Кингстона в то время.
Текущая станция открылась к западу от тогдашней городской черты Кингстона в 1974 году, заменив исторические здания станции CN Grand Trunk в северной части города. Перенос станции позволил CN сместить основной путь дальше на север, исключив длинный поворот на юг. Сохранились только настенные часы с бывшей внешней станции CN, которая сейчас заброшена и находится в руинах. Нынешняя магистральная станция 1974 года не имеет особой исторической или архитектурной ценности.
Когда-то Кингстон обслуживали две железные дороги: 1856 Grand Trunk Railway (позже CN Rail ) магистраль, идущая с востока на запад, и ныне несуществующая железная дорога Кингстона и Пембрука, которая шла на север в Ренфрю, Онтарио. Магистраль CN между Торонто и Монреалем пересекает систему канала Ридо в Кингстон-Миллс, сельском районе к северу от города, хотя когда-то существовал отрог для обслуживания бывшей промышленной набережной . 74> Это привело к строительству нескольких исторических станций в одном городе; Внешняя станция CN (810 Montreal Street) была расположена прямо на магистрали восток-запад, но добраться из центра города было неудобно. И железнодорожная ветка CN (Grand Trunk), и железная дорога, управляемая CP (Kingston Pembroke), следовали по западному берегу реки Катараки, чтобы добраться до тогдашней промышленной набережной Кингстона и порта на озере. Поскольку CP управляла Внутренней станцией KP прямо напротив мэрии Кингстона на территории, которая сейчас является Парком Конфедерации, Grand Trunk наняла прибрежного агента, Hanlon's Depot (Онтарио и Джонсон), чтобы оставаться конкурентоспособными. Линии простирались до завода Canadian Locomotive Company и сухого дока Kingston. Земля, которая сейчас занята Парком Конфедерации, набережной Холидей Инн и офисами Плана медицинского страхования Онтарио в центре города, когда-то была заполнена железнодорожными путями и железнодорожными станциями с элеваторами, на которых теперь док Островитянин Вулф III. Депо Хэнлона закрылось в 1930-х годах, KP в значительной степени умерло к 1950-м годам, а последние пути на набережной были удалены, когда завод локомотивов закрылся в 1960-х. С исчезновением промышленной набережной историческая Внешняя станция CN превратилась в единственную пассажирскую станцию в Кингстоне.Внешняя станция CN / Grand Trunk
| Кингстон | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыта | 1856 | ||||||||||
| Закрыта | 1974 | ||||||||||
| Бывшие службы | |||||||||||
| |||||||||||
Из-за своего местоположения Находясь на середине магистрали Торонто-Монреаль, Внешняя станция Кингстона сохранилась как основная железнодорожная станция в этом районе с момента открытия линии в 1856 году до открытия нынешней станции в 1974 году. Станция состояла из каменного здания (1855 г.) и кирпичного здания. (1895–1898) расположены вокруг изгиба основных путей и соединены крытой платформой. Главная известняковая станция 1855 года имела некоторое сходство по дизайну с станцией Belleville (220 Station Street, использовавшаяся с 1856–2012 гг.) Как одна из немногих оригинальных придорожных станций GTR с добавленным вторым этажом. На плане 1859 года показаны дополнительные постройки, в том числе деревянные сараи, машинные отделения, грузовой отсек и буфет, которые уже давно сняты.
В 1976 году пути были перестроены дальше на север. сайт был ненадолго переоборудован в ресторан «Свинья и свисток» (с 1989 по 1992 год), а затем заброшен. Первоначальная крыша исчезла, повреждена пожаром в 1996 году.
В 1994 году заброшенная станция, объявленная исторической железнодорожной станцией, после долгих лет забвения лежала в руинах, и сохранились только части первоначальных стен из известняка. и удерживается на месте стальными опорами. В одном из отчетов 2004 года в городской совет Кингстона было оценено, что восстановление здания и очистка окружающей территории от токсичного загрязнения обойдутся в 4 миллиона долларов. В 2014 году компания Doornekamp Construction предложила переместить бывшую станцию на окраину Веллингтон-стрит, в центре Кингстона, и перестроить ее под офисные помещения.
Суб-элитное местоположение бывшей станции в Ридо-Хайтс, длинный один из худших районов города, ограничивает экономические перспективы перепланировки исторической собственности. Усилия города Кингстона, направленные на то, чтобы заставить Канадскую национальную железную дорогу сохранить или отремонтировать разрушающуюся станцию в соответствии с Законом о защите железнодорожных вокзалов наследия и подзаконным актом города о стандартах собственности, были встречены только противодействием и задержкой в судебном порядке. Канадский фонд наследия включил станцию в 2008 году в десятку наиболее находящихся под угрозой исчезновения объектов и считает, что она все еще находится под угрозой. В 2015 году город Кингстон учредил проект вторичного планирования города Норт-Кинг, чтобы исследовать возрождение кварталов, в том числе Внешнюю станцию. Период исследования продлится до конца 2018 года и будет доступен по указанию Совета, специальной рабочей группы заинтересованных сторон и граждан, а также привлеченных профессиональных консультантов по планированию.
| Kingston | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Внутренняя станция KP | |||||||||||
| Бывшие службы | |||||||||||
| |||||||||||
Внутренняя станция Кингстона, построенный как южная конечная остановка бывшей железной дороги Кингстон и Пембрук, не является частью системы CN. Он обслуживал пассажиров на ныне заброшенной линии Кингстон-Ренфрю, которая была взята на себя Канадской Тихоокеанской железной дорогой в 1913 году и в основном прекратила свое существование к 1950-м годам. Навес и платформу рядом со станцией снесли после закрытия станции; также были удалены следы на юг.
Bay of Quinte Railway, местный перевозчик, приобретенный Canadian Northern Railway, имел права на движение на путях KP от Харроусмит до Кингстона, предоставление городу доступа ко всем трем системам. Следы KP больше не существуют. Благодаря удобному расположению на улице Онтарио, 209 в центре Кингстона (44 ° 13′45 ″ с.ш., 76 ° 28′49 ″ з.д. / 44,22917 ° с.ш., 76,48028 ° з.д. / 44,22917; -76,48028 ), исторический Внутренний вокзал остается открытым и после реставрации используется как туристический информационный центр.
Служба пассажирских перевозок CN в центре Кингстона какое-то время существовала из Hanlon's Depot (ныне ресторан PJ Murphy's), но никогда не использовалась станцией KP.
СМИ, относящиеся к Кингстон, железнодорожная станция Онтарио на Wikimedia Commons
