Войти
Калулис - тип традиционной лодки из восточной Индонезии. Он в основном построен на островах Кей, юго-восточном направлении от Серам. Он в основном используется для межостровных перевозок, но они не подходят для дальних рейсов между Молуккскими островами, Сулавеси и Явой. Он также известен как пераху калули, анг калули, калулус и кулис.
Эти лодки довольно мелкие и широкие, и оснащены танджа-буровой на 1 или 2 мачтах, предположительно на мачте треноги. Управляется с помощью двойных боковых рулей и рубки. Эти лодки имеют внутренние штифты и имеют выступы на всех досках. Раньше их связывали вместе с помощью волокон через резные проушины на внутренней части доски, но в 1940-х годах на островах Кей этот метод исчез. Их длина составляет 4,5–14 м с соотношением длины балки к длине от 1: 2,33 до 1: 3. Средняя глубина калули длиной 5,25-7,5 м составляла 1,3 м.
С 1945 года они оснащались несъемными деревянными ребрами жесткости (гантелями) и имели 5-8 досок. Материалы современных лодок отличались от старых: веревки, которые изначально были сделаны из кокосовой шелухи (тали утис) и гемуту (тали наук), были заменены полипропиленовыми веревками. Парус, который был сделан из циновки листьев саго или кароро (мешковина, sorat pisang на Яве), теперь изготавливается из хлопчатобумажной или полипропиленовой ткани, иногда полиэтиленовых листов. Современные лодки использовали буровые установки gaff и gunter (nade). Двойные боковые рули направления (cangkilan) обычно были заменены на центральные. Поскольку у них не было киля, остойчивость была проблемой, поэтому они не подходят для плавания между основными островами Индонезии.
Они используются на средних расстояниях путешествие между Гесером, Горомом, Ватубелой, Теором, Кей, Тайанду, Ару и Папуасом побережьями. Эти лодки используются для перевозки пассажиров и грузов, а иногда и для рыбалки, охоты на черепах и сбора агар-агара. Эти лодки являются традиционной опорой саго межостровной торговли.
