Войти
Маршрутная карта транспортного проекта Проект дороги Каладан - это США Проект стоимостью 484 миллиона долларов, соединяющий морской порт в восточной части Индии Калькутта с морским портом Ситтве в штате Ракхайн, Мьянма. В Мьянме он затем свяжет морской порт Ситтве с Палетва в Штате Чин через лодочный маршрут река Каладан, а затем из Палетвы по дороге в Мизорам штат в Северо-Восточной Индии. Первоначально проект планировалось завершить к 2014 году, но ожидается, что он будет запущен только к 2019-2020 годам, поскольку все компоненты проекта, включая порт Ситтве и энергоснабжение, дноуглубительные работы на реке, причал Палетва, были завершены, за исключением строящегося Дорога Зоринпуи-Палетва, строительство которой началось в апреле 2018 г. (обновление за декабрь 2018 г.)
Маршрут проекта вокруг Палетвы и вдоль реки Каладан затруднен из-за конфликта Чин, конфликт рохинджа и группы боевиков, такие как армия аракана и армия спасения аракана рохинджа (ARSA). Среди них была ARSA, созданная Лашкар-э-Тойба Пакистана и имеющая связи с Джамаат-уль-Муджахидинами в Бангладеш и индийскими моджахедами в Индии. за массовым убийством индуистов бирманских индейцев в резне в Кха Маунг Сейк.
Палетва находится менее чем в 20 км от границы с Бангладеш.
Проект состоит из нескольких участков, сочетающих различные виды транспорта:
Этот железнодорожный маршрут дополнит маршрут «река-дорога» этого проекта в Мьянме-Мизорам:
По сравнению с 1880-километровым перегруженным маршрутом » «Куриная шея» Коридор Силигури, этот проект в Каладане сократится почти на половину расстояния до 950 км. В качестве альтернативного маршрута (не связанного с многомодельным проектом Каладана) на северо-восток Индии Индия также разрабатывает железнодорожный маршрут от глубоководного порта Кокс-Базар до района Южный Трипура путем восстановления железнодорожного сообщения от Сантирбазара в Индии до Фени в Бангладеш, где строится автомобильный и железнодорожный мост, соединяющий «Белония, Индия - Паршурам, Бангладеш автомобильные и железнодорожные контрольно-пропускные пункты ", это сократит движение через Ситтве, но обеспечит стратегическое резервирование в случае войны с Китаем.
Этот проект сократит расстояние от Калькутта до Ситтви примерно на 1328 км и снизит потребность в транспортировке товаров по узкому коридору Силигури, также известному как Куриная шея.
Первоначально Индия пыталась убедить Бангладеш предложить транспортные и транзитные права северо-восточным штатам. Однако Бангладеш постоянно отказывался предоставлять такие права, включая доступ к своему порту Читтагонга, который находится менее чем в 200 км от Агартала, столицы Трипура.
Проект пилотируется и финансируется Министерством иностранных дел (Индия). Предварительные технико-экономические обоснования были выполнены Rail India Technical and Economic Services (RITES). Строительные работы в порту Ситтве и лодочной пристани в Палетва, а также дноуглубительные работы будут выполнены Управлением внутренних водных путей Индии (IWAI), с Essar Projects Ltd, подразделением Essar Group, назначенным в мае 2010 года в качестве главного подрядчика.
Проект мультимодальных транзитных перевозок в Каладане изначально столкнулся с такими проблемами, как недооценка длины дороги в Мьянме и планирует построить гидроэлектростанции - река Чхимтуйпу и река Лунгленг - на двух притоках реки Каладан, за которыми следует другой проект ниже по течению. То, что первые два проекта строятся одним предприятием государственного сектора, а третий - другим PSU (подразделением государственного сектора), также привело к проблемам координации. Благодаря строительству этих гидроэлектростанций, может быть обеспечена навигация лодок.
Проект включает водный путь длиной 158 км на реке Каладан от Ситтве до Палетвы в Мьянме и участок дороги длиной 109 км от Палетвы до Зоринпуи на границе Индии и Мьянмы в Мизорам.
Проект автомагистрали увеличит трансграничную торговлю между Индией и Мьянмой, а также обеспечит альтернативный выход на не имеющий выхода к морю Северо-Восток, который сильно зависит от узкой «Куриной шеи» в Силигури
Строительство трансграничной дороги Строительство дороги между Мизорамом в Индии и Мьянмой началось в апреле 2018 года. Проект дороги является частью проекта мультимодальных транзитных перевозок Каладана. Индия уже завершила остальные работы по проекту Каладан в Мьянме. Это включает строительство порта Ситтве в устье реки Лакадан в Ракхайне, строительство речного терминала в 158 км вверх по течению в Палетве и дноуглубительные работы на реке Каладан.
Ситтве - столица штата Ракхайн на юго-западе Мьянмы. Он расположен в устье реки Каладан, которая впадает в Мизорам на северо-востоке Индии. Новый маршрут через Ситтве значительно снизит стоимость и расстояние передвижения от Калькутты до Мизорама и дальше.
Индия в течение многих лет добивалась транзитного доступа через Бангладеш для доставки товаров в северо-восточные штаты, не имеющие выхода к морю. В настоящее время единственный путь в этот регион из остальной Индии пролегает через узкую полосу индийской территории, называемую Куриной шеей в Западной Бенгалии.
Предварительные технико-экономические обоснования были выполнены компанией Rail India Technical and Economic Services (RITES). 109-километровая трансграничная дорога соединяет речной терминал Палетва с Зоринпуи на границе Мизорам в Мьянме. Дорога поможет соединить Мизорам с портом Ситтве в штате Ракхайн в Мьянме после завершения строительства в декабре 2019 года. Проект дороги улучшит трансграничную торговлю между Индией и Мьянмой, а также увеличит торговлю в регионе. После завершения строительства дороги она будет полностью принадлежать Мьянме.
Проект дороги предполагает строительство в густых лесах и районах, пострадавших от повстанцев. Он также проходит через районы, в которых находится группа повстанцев Мьянмы под названием «Араканская армия». Обе страны подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому было решено облегчить передвижение проектного персонала, строительных материалов и оборудования для ускорения работ на шоссе.
Предполагаемые инвестиции в строительство дороги составляют 1 600 крор рандов. Контракт на строительство дороги был присужден компании CC Constructions из Дели в июне 2017 года. Дорога спроектирована как национальный стандарт с двухполосным шоссе. Правительство Индии санкционировало строительство этого проекта в размере 1 011,52 крор.
Строительство участка дороги протяженностью 87,18 км на стороне Мизорам началось в 2010 году и ведется двумя компаниями - RDS Project Limited и ARSS в Атланте (СП), базирующейся в Орисе. К настоящему времени выполнено около 81,12% физических работ, заделано грунтовкой 64,58 км дороги, завершены рубки на 85,41 км из 87,18 км дороги. Из восьми мостов семь находятся в стадии строительства, а 335 из 428 водопропускных труб уже завершены.
С индийской стороны ведутся работы по продлению национального шоссе Айзавл-Сайха на 90 км до международной границы в Зоринпуи. Кроме того, реализуется проект стоимостью 6000 крор по четырехполосному шоссе протяженностью 300 км от границы с Мьянмой до Айзола, чтобы обеспечить более быстрое перемещение товаров между Ситтве и столицей Мизо Айзавлом на северо-западе, недалеко от долины Барак. Ассама.
19 апреля 2016 г. министр Индии генерал В.К. Сингх сообщил, что 66% новых двухполосных линий шириной 12 метров и шириной 99,83 км Национальная автомагистраль 502A (NH502A), начинающаяся от NH-54 в Лоунгтлае до Зоринпуи в Мизорам на индийской стороне, завершена и будет завершена к июню 2018 года. Другие аспекты проекта, включая порт, водные пути и 109 км Зоринпуи на Граница Индии и Мьянмы до шоссе Палетва в Мьянме будет завершена к апрелю 2019 года. Г-н Лалриннгета, инженер проекта на индийской стороне, также сообщил, что работы продолжаются.
В апреле 2017 года порт Ситви И причал IWT Paletwa были готовы к работе. В апреле 2017 года Индия передала Мьянме в эксплуатацию завершенные порт Ситтве и внутренний водный терминал в Палетве. В июне 2017 года Индия передала правительству Мьянмы шесть танкеров-газовозов на сумму 81,29 миллиона долларов США (110,08 миллиарда крон) для транспортировки газа в северо-восточную Индию через Манипур. Работа над портом в Ситтве и ВВТ в Палетве, штат Чин, находится на завершающей стадии, и шесть грузовых судов предназначены для облегчения перевозки грузов из Ситтве в Палетву. Стоимость судов в размере 81,29 миллиона долларов была оплачена за счет гранта Индии. Строительные работы были поручены ВВТ в октябре 2012 года, кили были заложены в марте 2013 года, а суда были спущены на воду в период с апреля по декабрь 2016 года. По завершении испытаний и испытаний в Янгоне суда достигли Ситтве в марте 2017 года. Были проведены приемочные испытания завершено в апреле 2017 г. в Ситтве.
В июне 2017 г. почти завершено строительство 90-километрового двухполосного маршрута от границы Индо-Мьянмы в Зоринпуи до Туипанг. От Туипанга национальная автомагистраль будет модернизирована с 2-полосной до всепогодной 4-полосной с NH 54 Лоунгтлай до Айзавл в Мизорам.
В июне 2017 года, после нескольких пересмотров бюджета в сторону увеличения и проблем с поиском подрядчиков, контракт на 1 600 крор индийских рупий (250 миллионов долларов США) был наконец присужден индийской компании CC Construction на строительство 109-километровой дороги, соединяющей речной терминал ВВТ Палетва. в Зоринпуи на границе Мизорам. Подрядчик откроет офисы в Ситтве, Палетве и Янгоне в Мьянме, мобилизует людей и машины во время сезона дождей и начнет строительство после сезона дождей в октябре.
По состоянию на май 2018 года Индия заключила все контракты на 100 км 4-полосное шоссе Айзавл-Зоринпуи в Индии и 2-х километровое двухполосное шоссе Зоринпуи-Калетва в Мьянме, строительство будет завершено к 2019 году. Хотя подрядчик сталкивался с задержками и проблемами.
Интегрированный таможенно-иммиграционный пост в Зоринпуи в районе Лоунгтлай, уже работает с 2017 года.
В начале 2018 года было подписано визовое соглашение для граждан двух стран, чтобы путешествовать автомобильным транспортом в целях образования, медицинской помощи, туризма и других целей. Это соглашение вступило в силу 9 августа 2018 года. Граждане Индии и Мьянмы с действующим паспортом и визой могут пройти через два официальных сухопутных пограничных перехода в Морех в Манипуре (Таму в регионе Сагаинг Мьянмы) и Зохавтар в Мизораме (Рикхаудар в штате Чин Мьянмы).
В 2015 году Индия предложила трехстороннее соглашение о транспортных средствах, чтобы облегчить беспрепятственное движение пассажирских и грузовых транспортных средств между тремя странами. В мае 2017 года во время визита тайских официальных лиц в Манипур главный секретарь государства Ойнам Набакишор заявила, что проект трехстороннего соглашения уже подготовлен. По состоянию на май 2018 года подписание соглашения об автомобилях все еще не завершено.
Мьянма является ключевой частью индийской политики «Взгляд на восток», и проект Kaladan позволил нескольким другим связанным проектам с продолжающейся разработкой растущий список интегрированных связей.
Индийская железная дорога уже переоборудовала нынешнюю 84-километровую железнодорожную линию с Катахал (Ассам) на Байраби на широкую колею. 2 км в Мизорам. Дальнейшие 51,38 км железной дороги Байраби Сайранг, расширение от Байраби до Сайранг (20 км к северу от Айзавля ) в Мизораме находится в стадии строительства с целью дата завершения - март 2019 года согласно обновлению статуса в марте 2016 года. В августе 2015 года индийская железная дорога завершила исследование на предмет возможного расширения нового маршрута от Сайранга до Хмавнгбучхуа на южной оконечности Мизорама на границе с Мьянмой, где рядом с деревней Зочачуах Национальная автомагистраль 502 (Индия) (часть Проекта Мультимодальных Транзитных Транспортов Каладана) входит в Мьянму, оставляя возможность для еще не запланированного будущего железнодорожного сообщения с Палетвой.
Об особой экономической зоне Ситтве (Sittwe SEZ) в городе Поннагюн объявил государственный министр иностранных дел Индии В.К. Сингх в Индии- АСЕАН Министры иностранных дел встречаются в Лаосе в августе 2016 года. ОЭЗ площадью 1000 акров будет построена в 60 километрах (37 миль) к северу от Ситта. мы вверх по течению реки Каладан в городе Поннагюн. Китай строит конкурирующую особую экономическую зону Кьяукпью и порт в 80 километрах (50 миль) к югу от Ситтве.
Существует также предложение о строительстве газопровода Ситтве-Айзавл-Силчар-Гувахати-Силигури-Гая протяженностью 1575 км для транспортировки газа с газового месторождения Ситтве, где ONGC и GAIL владеют 30-процентной долей в разведке нефти и газа.
Проект гидроэлектростанции Татхей Чаунг (TCHP) - 1800 Мегаватт, две плотины строятся и финансируются Индией на реке Чиндвин в штате Ракхайн в Мьянме, плотина мощностью 1200 мегаватт в Таманти (Манти) и плотина на 600 мегаватт в Шведжайе. Произведенная электроэнергия будет поставляться в штат Манипур в Индии.
Трехсторонняя автомагистраль Индия – Мьянма – Таиланд (IMT) (шоссе Дружбы) проходит под строительство, которое соединит Море, Индия, с Мае Сот, Таиланд, через Мьянму. Ожидается, что дорога будет способствовать развитию торговли и коммерции в зоне свободной торговли АСЕАН-Индия, а также с остальной частью Юго-Восточной Азии. Индия также предложила продлить шоссе на Камбоджу, Лаос и Вьетнам. Предлагаемый маршрут протяженностью около 3200 км (2000 миль) из Индии во Вьетнам известен как экономический коридор Восток-Запад (EWEC) .
Индия решила построить 130 крор индийских рупий (20 миллионов долларов США) через мост через реку Фени на границе Трипура и Бангладеш для соединения существующего NH8 Агартала - Сабрум на индийской стороне до порта Читтагонг в Бангладеш, в 80 км от Южного Трипура. В феврале 2017 года проект находился на стадии тендера.
Шоссе Индия – Мьянма Зохавтар-Рихквадар-Калемио обеспечит второе соединение с Трехсторонняя автомагистраль Индия - Мьянма - Таиланд (IMT), между NH102B Зохавтар индийская пограничная деревня в районе Чампхай на востоке Мизорама до пограничного города Рихквадар в Мьянме, соединяя его с IMT в 120 км от Kalemyo, где он соединится с IMT в Kalemyo.
Палетва-Цикха- Проект автомагистрали в Индии стоимостью 20 миллиардов индийских рупий (315 миллионов долларов США) и протяженностью 645 км в стадии строительства Дорожное шоссе Палетва - Цикха в штате Чин в Мьянме, которое также будет быть соединенным с индийской границей в двух местах: Палетва и NH502 Зочачхуа пограничная деревня округа Лоунгтлай на юге Мизорама (главный автомобильный маршрут Каладана. проект модального транзитного транспорта) г в Хенман (Мьянма) в NH102B Бехианг приграничная деревня в районе Чурачандпур на юге Манипура. 21 апреля 2016 года штат Чин главный министр Мьянмы Пу Лиан Луай сообщил, что проект финансируется правительством Индии, которое соединит Палетву в южном штате Чин с Цикхой (также неправильно написанной как Чикха в индийских СМИ). -город в северном штате Чин. Также будут построены новые дороги, которые соединят шоссе Палетва-Чиха с деревнями и городами в штате Чин.
В июне 2017 года для обеспечения более быстрого движения товаров между Ситтве и Мизорам, столицей Айзавла на северо-западе, недалеко от долины Барак в Ассаме, Индия начала модернизацию нынешней двухполосной национальной автомагистрали Айзавл-Туипанг стоимостью 6000 крор до всепогодной четырехсторонней. В соответствии с международными стандартами, тендер будет объявлен в сентябре, а контракт на строительство будет заключен к декабрю 2017 года после завершения текущего отвода земли. Модернизация дороги протяженностью 52 км от Туипанга до границы с Мьянмой, с 2-х полосной на всепогодную 4-х полосную трассу, также включена в этот проект длиной 352 км (NHIDCL).
