Войти
| Круизный терминал Кай Так | |
|---|---|
| 啟 德 郵輪 碼頭 | |
 | |
  | |
| Общая информация | |
| Статус | Эксплуатация |
| Местоположение | 33 Shing Fung Road, Kai Tak, Kowloon, Hong Kong |
| Координаты | 22 ° 18′27 ″ N 114 ° 12′46 ″ E / 22,3074 ° N 114,2128 ° E / 22,3074; 114.2128 Координаты : 22 ° 18′27 ″ N 114 ° 12′46 ″ E / 22,3074 ° N 114,2128 ° E / 22,3074; 114.2128 |
| Завершено | ок. Август 2014 г. |
| Открыт | 12 июня 2013 г.; 7 лет назад (2013-06-12) |
| Стоимость | 7,2 миллиарда долларов в гонконгских долларах |
| Владелец | Правительство Гонконга |
| Технические детали | |
| Количество этажей | 4 |
| Этаж площадь | 184 000 м (1 980 000 кв. футов),. (из них около 5600 м (60 000 кв. футов) коммерческой площади) |
| Проектирование и строительство | |
| Архитектор | Foster + Партнеры (архитектор компании Record Wong Tung and Partners) |
| Главный подрядчик | Dragages Hong Kong Limited |
| Веб-сайт | |
| kaitakcruiseterminal.com.hk | |
| Круизный терминал Кай Так | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Традиционный китайский | 啟 德 郵輪 碼頭 | ||||||||||
| Упрощенный китайский | 启 德 邮轮 码头 | ||||||||||
| |||||||||||
Парк круизного терминала Кай Так 
Внутренний двор терминала 
Место высадки автобусов 
Внешний доступ Круизный терминал Кай Так является круизный лайнер терминал на бывшей взлетно-посадочной полосе аэропорта Кай Так в Гонконге. Срок его завершения был перенесен на 2013 год из-за повторных торгов. По итогам международного конкурса компания Foster + Partners была выбрана для проектирования круизного терминала. Первое судно пришвартовалось 12 июня 2013 года. Терминал может принять два больших судна длиной 360 метров (1180 футов), на борту которых находится в общей сложности 5400 пассажиров и 1200 членов экипажа, а также с учетом потребностей круизных лайнеров, находящихся в настоящее время. чертежная доска.
Правительство объявило, что сосредоточит внимание на развитии нового круизного терминала в районе развития Кай Так, чтобы помочь Гонконгу стать региональным транспортным узлом для круизных судов. Он был построен Dragages Hong Kong Limited, а формирование участка было завершено Penta-Ocean Construction Company.
Годовой коэффициент использования причалов Ocean Terminal в Цим Ша Цуй, который предлагает два причала для судов водоизмещением до 50 000 тонн (49 000 длинных тонн), вырос до 76% в прошлом году с 71. % в 2003 году. В период с 2001 по 2005 год около 11 круизных судов были вынуждены швартоваться в середине потока и у контейнерных терминалов, поскольку Ocean Terminal не мог удовлетворить рыночный спрос.
Секретарь Гонконга по экономическому развитию, Стивен Ип, сказал, что Гонконгу нужны дополнительные причалы в период с 2009 по 2015 год и еще 1-2 причала после 2015 года, чтобы учесть рост региональных круизов. рынок.
Правительство сначала приняло рынок инициативный подход в новой разработке. Выбранный на основе открытого тендера победитель претендент должен был владеть 76000 квадратных метров (19 акров) земли в течение 50-летнего периода и формировать участок, а также дизайн, построить и эксплуатировать терминал.
В первой половине следующего года были проведены предтендерные консультации с соответствующими торгами для ускорения темпов развития, за которыми последовало объявление тендеров в четвертом квартале. Тендер должен был быть объявлен во втором квартале 2008 года. Ориентировочная стоимость разработки без учета коммерческой площади составляла около 2,4 миллиарда HKD.
9 ноября 2007 года правительство Специального административного района Гонконг объявило открытый тендер на строительство нового круизного терминала.
Новый круизный терминал спроектирован с площадью около 30 000 квадратных метров (320 000 квадратных футов) для зоны обработки багажа, зоны ожидания / очереди пассажиров, зоны таможенного, иммиграционного и санитарного карантина и помещений для других государственных ведомств; максимум 50 000 квадратных метров (540 000 кв. футов) в здании круизного терминала было отведено для таких целей, как отели, торговые площади, конференц-залы, офисы, магазины и места питания; и не менее 22 000 квадратных метров (240 000 квадратных футов) для ландшафтной террасы.
9 июля 2008 года министр торговли и экономического развития Фредерик Ма объявил, что проект развития круизного лайнера Кай Так будет повторно выставлен на тендер, поскольку представленные в предыдущем упражнении материалы не соответствуют требования. Ма сказал, что два предложения были получены в ходе предыдущего тендера, который завершился в марте. В одном заявлении содержится призыв к индивидуальной продаже гостиничных номеров, а в другом - о расширении коммерческой площади.
При условии одобрения законодателей правительство проведет повторный тендер на строительство участка до конца года с целью присуждения тендер к третьему кварталу 2009 года. Ожидается, что первый причал нового круизного терминала начнет работу во втором квартале 2013 года.
Правительство хотело получить разрешение законодателей на профинансировать работы по формированию площадки и оборудование, необходимые для предоставления государственных услуг в четвертом квартале 2008 года. В то время предполагаемая стоимость варьируется от 1,8 до 2 млрд долларов.
2 сентября 2009 года Департамент гражданского строительства и развития заключил контракт на сумму 407 миллионов долларов на первый этап инфраструктурных работ в бывшем аэропорту Кай Так. Работы начались 4 сентября и завершатся через четыре года. Контракт включает строительство двухполосной дороги протяженностью 1,8 км (1,1 мили), связанных с ней дренажных, канализационных и водопроводных работ, а также причала для пожарных судов и общественных лестниц. Работы обеспечат инфраструктуру для раннего развития южной части бывшей взлетно-посадочной полосы, которая включает первый причал круизного терминала и парк. Строительные работы были спроектированы AECOM Asia, которая также будет контролировать строительство.
Постоянный секретарь по развитию (работы) Мак Чай-квонг и управляющий директор Dragages Hong Kong Limited Николас Борит подписали проект и контракт на строительство круизного терминала Кай Так 8 мая 2010 года. Первый причал должен был быть сдан в эксплуатацию в середине 2013 года и должен был принимать крупнейшие круизные суда мира. Второй причал должен был начать работу в 2014 году для причаливания круизных судов среднего размера. Второй причал будет готов в начале 2016 года.
Круизный терминал Кай Так расположен на конце взлетно-посадочной полосы 31 бывшего аэропорта Кай Так
Строящийся круизный терминал Кай Так в Август 2011
Круизный терминал Кай Так строится в июле 2012 года
Круизный терминал Кай Так строится в декабре 2012 года
Круизный терминал спроектирован архитекторами Foster + Partners. Терминал в настоящее время способен выгрузить в общей сложности 8 400 (пиковая расчетная нагрузка) или 5400 (базовая расчетная нагрузка) пассажиров и 1 200 членов экипажа, а его конструкция также предвосхищает потребности нового поколения более крупных круизных лайнеров, проектируемых в настоящее время. Интерьер, простирающийся на 70 метров (230 футов), может быть преобразован в место проведения представлений, мероприятий и выставок при поддержке ресторанов и магазинов терминала. Такая гибкость гарантирует, что здание будет использоваться круглый год и полностью использовать время простоя. Экологичный дизайн сочетает в себе ряд мер по энергосбережению и позволяет вырабатывать электроэнергию из возобновляемых источников, а также использовать переработанную дождевую воду для охлаждения.
В основе конструкции, маршрутизации и функциональности нового терминала лежит на гораздо меньшем пассажирском терминале Амстердама (PTA) в Амстердам, Нидерланды. Партнером консорциума под руководством Bouygues, выигравшего тендер, является компания Amsterdam Port Consultants (APC), в которую входят Haven Amsterdam, государственный владелец терминала PTA, и Ingenieursbureau Lievense, которая отвечала за проектирование PTA. Голландский терминал PTA, хотя и меньшего размера, был выбран в качестве модели для нового терминала в Гонконге на основе многофункциональности PTA.
8 марта 2012 года Worldwide Cruise Terminals Консорциум получил право управлять круизным терминалом в Кай Так. Консорциум должен выплатить правительству фиксированную арендную плату в размере около 13 миллионов гонконгских долларов за 10-летнюю работу. Кроме того, правительство получит процент от валовой выручки оператора в виде переменной арендной платы, при этом процентная доля увеличится с 7,3 процента до 34 процентов по мере роста валовой выручки. Группа состоит из Royal Caribbean Cruises и Neo Crown. Mariner of the Seas было первым круизным лайнером, пришвартовавшимся к новому терминалу 12 июня 2013 года.
Примерно 80% судов, заходящих в круизный терминал Кай Так, были вызваны обратным вызовом или отправкой домой. Первый крупный сезон в порту приписки был проведен компанией Voyager of the Seas, которая базировалась в Кай Так с июня по октябрь 2015 года.
Круизный терминал Кай Так («KTCT») начал работу в 2013 и с тех пор приветствует круизные лайнеры из самых разных круизных линий. Линии, в которые можно позвонить или позвонить в KTCT, включают:
| Годовое развитие круизного терминала Кай Так | |||||
| июнь – декабрь 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
| Доходные пассажиры | 35322 | 100,866 | 228,809 | 372,946 | 732,586 |
| Среднемесячное | 5,046 | 8,046 | 19,067 | 31,079 | 61,049 |
| Линии вызова | 4 | 8 | 9 | 18 | 16 |
| Всего вызовов | 9 | 28 | 56 | 95 | 190 |
| Оборотов | 4 | 17 | 43 | 69 | 161 |
| Транзитов | 5 | 11 | 13 | 26 | 29 |
| Месяцев вызовов | 4 из 7 | 10 | 11 | 12 | 12 |
| Дней отгрузки / использования | 15 | 49 | 75 | 120 | 216 |
* подтвержденные бронирования по состоянию на январь 2018 г.
Количество пассажиров на основе судовых деклараций без учета экипажа
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Круизный терминал Кай Так. |
