Войти
| Инглтон (Мидленд) | |
|---|---|
| Местоположение | |
| Место | Инглтон |
| Район | Крейвен, Северный Йоркшир |
| Координаты | 54 ° 09′08 ″ с.ш., 2 ° 28′09 ″ з.д. / 54,1523 ° с.ш. 2,4692 ° W / 54,1523; -2,4692 Координаты : 54 ° 09'08 ″ N 2 ° 28′09 ″ W / 54,1523 ° N 2,4692 ° W / 54,1523; -2.4692 |
| Ссылка на сетку | SD693730 |
| Операции | |
| Исходная компания | Северо-Западная железная дорога Литтл |
| Предварительная группировка | Мидлендская железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Платформы | 2 |
| История | |
| 31 июля 1849 г. | Открыт |
| 1 июня 1850 г. | Закрыт |
| 1 октября 1861 г. | Открыт снова |
| 30 января 1954 года | Закрыт для пассажиров |
| 1965 | Закрыт для товаров |
| Заброшенные железнодорожные станции в Великобритании | |
| Закрытые железнодорожные станции в Великобритании . A B C D – F G H – J K – L M – O P – R S T – V W –Z | |
Железнодорожная станция Инглтона (Мидленд) была одной из двух станций, обслуживающих деревню Инглтон, Северный Йоркшир, Англия. Первоначально он был открыт всего десять месяцев с 1849 по 1850 год и не открывался до 1861 года. Затем он служил границей между Мидлендской железной дорогой на юге и Лондоном и Северо-Западной железной дорогой на север, с поездами от каждой железной дороги, заканчивающейся на станции. Поезда не ходили до тех пор, пока две компании не были объединены в 1923 году. Станция закрылась в 1954 году. Общинный центр деревни сейчас находится на месте бывшей станции.
Станция Инглтон открылась 31 июля 1849 г. как временная северная конечная остановка «Маленькая» Северо-Западная железная дорога (СЗР), которым было разрешено построить линию от Скиптон до Тебай. Однако компания столкнулась с финансовыми трудностями и решила сконцентрироваться на менее дорогостоящем строительстве ветки до Ланкастера, а по завершении этой ветки - коротком участке между Клэпхэмом и Инглтоном. был закрыт только через десять месяцев после открытия, 1 июня 1850 года.
Последовала сложная последовательность переговоров по строительству линии к северу от Инглтона. Ряд железнодорожных компаний заинтересовались этой линией как частью маршрута из Лондона в Шотландию; Лондонская и Северо-Западная железная дорога (LNWR) уже имели такой маршрут и были против того, чтобы их конкуренты получили его. В конце концов было решено, что железная дорога Ланкастера и Карлайла (LCR) построит ветвь Инглтона от существующей станции Инглтон до Лоу-Гилл. К тому времени, когда ветка была завершена в 1861 году, LCR находилась в ведении LNWR, а NWR - у конкурирующей Midland Railway (MR), и LNWR делала все возможное, чтобы помешать MR. стремление использовать новую линию в качестве основного маршрута в Шотландию. Таким образом, у LNWR была собственная станция на другом конце виадука Инглтон. Филиал в Инглтоне и станция LNWR открылись 16 сентября 1861 года. MR вновь открыло первоначальную станцию в Инглтоне через две недели, 1 октября 1861 года, но отказалось позволить поездам LNWR использовать ее. Пассажирам приходилось проходить почти милю (1,5 км) между двумя станциями Инглтона, спускаться в долину внизу и подниматься на другую сторону, где им часто приходилось долго ждать, так как компании также не сотрудничали при составлении расписания. К 1862 году MR согласился разрешить поездам LNWR останавливаться на станции Мидленд, но обе станции Инглтона оставались открытыми, и сообщения не были расписаны.
Наличие станции Мидленд сыграло важную роль в успехе проекта. Инглтонская тропа у водопадов, которая открылась в 1885 году и привлекала посетителей из Брэдфорда, Манчестера и Лидса.
. В 1923 году LNWR и MR были объединены в Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога. Станция LNWR закрылась, и впервые пассажиры могли путешествовать через Инглтон, не меняя поезд. На месте бывшей станции LNWR находились три каравана LMS в 1934 и 1935 годах, четыре с 1936 по 1938 год и, наконец, два каравана в 1939 году.
30 сентября. В январе 1954 года станция закрылась вместе со всеми пассажирскими перевозками на линии. Станция продолжала использоваться для товаров до 1965 года, а пути были сняты в 1967 году. Станция была снесена, и теперь на ее территории находится Общественный центр Инглтона и главная автостоянка деревни.
Виадук Инглтон Виадук из 11 арок каждая 57 футов (17 м) шириной, 800 футов (240 м) в длину и максимальной высотой 80 футов (24 м) пересекает долина реки Грета. Фундамент для этого был заложен в 1849 году NWR, но LCR возложил его на строительство с конца 1858 года по 18 мая 1860 года. Он был построен из белого песчаника из карьера Bentham по проекту инженеры линии, Джозеф Локк и Джон Эррингтон. Две станции Инглтона находились на обоих концах виадука.
23 ноября 1988 года виадук был внесен в список памятников архитектуры II степени.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Виадук Инглтона. |
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Клэпхэм | Железная дорога Мидленда. Северо-Западная железная дорога «Маленькая» | Конечная точка | ||
| Конечная остановка | Лондон и Северо-Западная железная дорога. Ветвь Инглтона | Инглтон (LNW) |
