Войти
Хью Хеншалл (1734–1816) был английским инженером-строителем, известным своими работами на каналах. Он родился в Северном Стаффордшире и был учеником инженера Джеймса Бриндли, который также был его шурином.
Джеймс Бриндли Хеншолл родился у Джона Хеншолла и Энн Картрайт (ум. В феврале 1776 г.), скорее всего, в Ньючепеле, Волстентон. У них было пятеро детей между 1731 и 1747 годами. Отец Хеншолла, Джон, возможно, помогал Джеймсу Бриндли в первых исследованиях канала Трент и Мерси. Две семьи сблизились, и Хеншолл стал учеником Бриндли. Позже Хеншолл встретил Джона Гилберта, его брата Томаса Гилберта и Джозайю Клоуз. Сестра Хеншолла, Джейн, вышла замуж за Уильяма Клоуса, местного землевладельца, увлекавшегося добычей полезных ископаемых, и старшего брата Джозайи Клоуса. Другая сестра Хеншолла, Энн, вышла замуж за Джеймса Бриндли 8 декабря 1765 года, когда ей было 19, а ему 49.
В 1778 году Хеншолл купил ферму и прилегающие земли в банке Гринвэй, недалеко от Танстолла в Стаффордшире.
Хеншолл умер 16 ноября 1816 года и похоронен в Сент-Джеймс, в Ньючепеле.
Хеншалл работал с Бриндли и Джоном Смитоном в 1758 году над исследованием предполагаемого канала Трент и Мерси. В 1765 году он участвовал в обследовании реки Уивер от Уинсфорда до Лоутона, и в том же году спланировал соединение от Чешира до канала Бриджуотер и обследовал реку Северн. В 1768 году Бриндли с помощью Хеншалла обследовал маршрут Стаффордширского и Вустерширского каналов. Хеншолл вместе с Сэмюэлем Симкоком проводил опрос для принятия закона.
Неоценимым стал опыт Хеншалла в исследовании реки Уивер. Он был назначен клерком по работам на канале Трент и Мерси и сделал парламентскую карту канала. Джеймс Бриндли, инженер канала, умер в 1772 году. Хеншолл стал наследником Бриндли и продолжил свою работу, завершив строительство тоннеля Хэркасл и северных пределов канала, включая соединение с каналом Бриджуотер. Он завершил строительство канала в мае 1777 года. Бриндли также исследовал маршрут канала Честерфилд в 1769 году и руководил его строительством на момент своей смерти. Джон Варли перешел с должности клерка работ на инженера-резидента, а Хеншалл был назначен главным инженером в 1774 году. Канал должен был быть построен как узкий, но в 1775 году девять акционеров предложили профинансировать дополнительные расходы на превращение его в широкий канал от Ретфорда. в Stockwith. Смерть матери Хеншалла и его отсутствие вызвали критику со стороны компании, работающей с каналом, за то, что она не уделяла внимания работе. Хеншолл также завершил строительство канала Бриджуотер в 1776 году.
В декабре 1787 года он вместе с двумя другими инженерами исследовал наводнение на судне Mersey and Irwell Navigation и отметил, что судоходная глубина на пароме Холлинз составляла от 2 футов до 2 футов 9 дюймов, тогда как шестнадцать лет назад она составляла 1 фут 8 дюймов.
В 1790 году его попросили обследовать маршрут предполагаемого Манчестерского канала Болтон и Бери. Он подготовил письменный отчет, который помог развеять опасения местных владельцев мельниц, обеспокоенных тем, что новый канал нанесет вред их водоснабжению. Он был членом комитета канала и подписчиком схемы, сделав первоначальные инвестиции в размере 1000 фунтов стерлингов в акции. Он также помог привлечь подрядчиков во время строительства канала.
В 1792 году Хеншолла попросили пересмотреть планы Джозайи Клоуса относительно маршрута Херефордширского и Глостерширского каналов, и он порекомендовал перебраться в Ньюент, где были небольшие угольные месторождения. В следующем году он вместе с Чарльзом МакНивеном вернулся в мореплаватель Мерси и Ирвелл, чтобы провести съемку. Он сообщил, что если замки и выемки содержаться в хорошем состоянии, а мельники не допустить понижения уровня воды, навигация может быть более успешной и надежной.
Хеншолл и Томас Дадфорд-младший (еще один ученик Джеймса Бриндли) обследовали линию Монмутшир-Брекон-канал в поисках трамвайной дороги от Ллан-Марч Coal and Mine Works до металлургического завода Clydach. Хеншолл также работал на Уильяма Джессопа, когда он консультировал по линии Гранд-Западного канала. В 1795 году Хеншалл завершил обследование Калдонского канала.
Покупка Хеншаллом банка Greenway Bank позволила ему сконцентрироваться на своем бизнесе по транспортировке каналов, "Hugh Henshall amp; Co." Эта компания стала транспортной компанией для владельцев канала Трент и Мерси. Бизнес был успешным, и в 1786 году его перекупил Пикфордс. Он также стал участвовать в торговле керамикой с Робертом Уильямсоном в Лонгпорте.
