Войти
| Хеймаркет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд Green Line, идущий на юг, на станции Хеймаркет в 2019 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Местоположение | Конгресс-авеню на Нью-Садбери-стрит. Бостон, Массачусетс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 42 ° 21′48 ″ с.ш., 71 ° 03′30 ″ з.д. 42,3633 ° с.ш., 71,0582 ° з.д. / 42,3633; -71,0582 Координаты : 42 ° 21′48 ″ N 71 ° 03′30 ″ W / 42,3633 ° N 71,0582 ° W / 42,3633; -71.0582 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Метро Тремонт-стрит. Тоннель Вашингтон-Стрит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы (Оранжевая линия). 1 островная платформа ( Зеленая линия) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дорожки | 4 (по 2 на каждую линию) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Соединения |  Шина MBTA : 4, 92, 93, 111, 191, 192, 193, 194, 325, 326, 352, 354, 426, 428, 434, 450 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 3 сентября 1898 года (зеленая линия). 30 ноября 1908 года (оранжевая линия) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Восстановлен | 10 мая 1971 года (зеленая линия); 2000–2003 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена | Friend and Union (Orange Line) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FY2019 | 10 597 (среднее количество посадок в будние дни) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Haymarket - это станция метро в Бостоне, Массачусетс. Он обслуживает линии Green и Orange MBTA и расположен на углу улиц Конгресса и Нью-Садбери в центре Бостона. Хеймаркет разрешает пересадки между Оранжевой и Зеленой линиями, как и Северный вокзал на одну остановку на север. Хеймаркет был назван в честь Хеймаркет-сквер, которая служила рынком продуктов примерно с 1830 года.
Необычно то, что две линии метро, сходящиеся на Хеймаркет, не сложены вертикально. под землей, но вместо этого параллельны примерно на одном уровне. Доступ к Оранжевой Линии состоит из двух боковых платформ для обслуживания двух путей линии, в то время как Зеленая Линия обслуживается единственной островной платформой, которая в основном разделена стеной на две части. Станция полностью доступна.
Схема станции метро Тремонт-стрит 1898 года на Хеймаркет-сквер, первоначально обслуживаемая только тем, что позже стало зеленой линией MBTA 
въездной платформой в 1898 году, глядя в сторону наклона Канал-стрит; сегодняшние платформы Green Line находятся непосредственно к югу (въезд) от этого места. 
Хеймаркет на открытке 1909 года Метро Тремонт-стрит (будущая Зеленая линия), включая Хеймаркет, была построена в 1894 г. и открыта 3 сентября 1898 г. Первоначальная станция трамвая была намного просторнее нынешней станции и состояла из четырех путей с парой островных платформ. Пара внутренних путей обслуживала автомобили из северных пригородов, которые свернули на Брэттл-Луп на станции Сколлей-Сквер (ныне Правительственный центр ), а внешние пути обслуживали трамваи, которые проезжали через весь Тремонт. Уличное метро до портала Public Gardens и портала Pleasant Street. Все машины заехали в метро по склону Канал-стрит к северу от Хеймаркета.
10 июня 1901 года Бостонская эстакада Основная линия (будущая Оранжевая ветка) была открыта из 135>Салливан-сквер до Дадли-сквер. Метро Тремонт-стрит было модернизировано, чтобы обеспечить работу надземных вагонов магистральной линии. Поезда Main Line от Charlestown Elevated вошли в туннель через внешние пути портала Canal Street и вышли через портал Pleasant Street на Washington Street Elevated. Надземные вагоны ехали по внешним путям Хеймаркета, обслуживаемым временными высокими платформами ; трамваи продолжали использовать внутренние пути, которые соединялись с кольцевой развязкой на станции Адамс-сквер.
30 ноября 1908 года новый Вашингтон-стрит туннель открылся для проезда поездов Main Line, и все метро на Тремонт-стрит было возвращено для трамвая. Тоннель Вашингтон-стрит проходил отдельно от метро Тремонт-стрит; однако, поскольку оба туннеля использовали недавно расширенный уклон на Канал-стрит, платформы Main Line на Хеймаркет-сквер были непосредственно рядом с метро Tremont Street. Как и другие станции Washington Street Tunnel, две платформы Main Line были названы в честь близлежащих улиц. Платформа северного направления была Union, а платформа южного направления Friend - все вместе они назывались Union – Friend .
Конфигурация пути в Хеймаркет после 1908 года была аналогична первоначальной настройке 1898 года - внешние пути обслуживали трамваи, проезжающие через метро, а центральные пути обслуживали автомобили, поворачивающие на Брэттл-Луп на Сколлей-Сквер. Последние трамваи (маршрут № 93), которые использовали внутренние пути, ходили 2 июля 1949 года, хотя шаттл с северной станции до Сколлей-сквер ходил до сентября 1952 года. После этого внутренние пути использовались только машинами скорой помощи и специальной службы.
Платформа Orange Line, идущая на север, в 2019 году, до косметических работ 28 октября 1963 года туннель между Хеймаркетом и недавно переименованной станцией Government Center был перестроен, а станция Adams Square была преобразована закрыто. Внешние пути в Хеймаркете теперь напрямую связаны со сквозными путями в Правительственном центре, а центральные пути связаны с Брэттл-Луп. 26 января 1967 года платформы Union и Friend были официально переименованы в Haymarket.
10 мая 1971 года MBTA открыла новую платформу Green Line на Haymarket, расположенную к югу от станции, построенной в 1898 году. Новая островная платформа занимает пространство бывших центральных путей, которые были повторно соединены со сквозными путями к югу от новой платформы. Оригинальные платформы 1898 года все еще видны в туннеле от машин Green Line, движущихся к северу от новых платформ. Пустое пространство теперь используется для электрооборудования и случайного хранения. Новый вход и автобусный путь под гаражом правительственного центра открылись 20 декабря 1971 года. В августе 1975 года MBTA опубликовало планы модернизации четырех станций в центре города, включая платформы Orange Line на Хеймаркет.
Хеймаркет. North Extension открылась 7 апреля 1975 года, заменив Charlestown Elevated. К северу от Хеймаркета рельсы Orange Line были перенаправлены с уклона Канал-стрит в новый туннель к Северному вокзалу, а затем под рекой Чарльз. В июне 2004 года зеленая линия была изменена аналогичным образом: наклон Канал-стрит полностью закрылся в пользу туннеля, ведущего к недавно отстроенной «суперстанции» на Северной станции. Это просторное новое здание обеспечивает удобные межплатформенные трансферы между входящими Зелеными и Оранжевыми линиями, а также полное исходящее сообщение, что снижает важность Хеймаркет как железнодорожной станции пересадки. Тем не менее, станция Хеймаркет остается главной автобусной станцией, обслуживаемой многими маршрутами.
Реконструкция 2000–01 гг., Часть строительства Участка 7, добавила лифты на все уровни Хеймаркет. Это сделало доступным на станции Orange Line. Проект стоимостью 15 миллионов долларов по строительству приподнятых платформ на Парк-стрит и Хеймаркет начался в 2001 году и был завершен к 2003 году. 24 июня 2019 года Совет MBTA заключил 16-месячный контракт на 29,7 миллиона долларов на полную очистку, Замена навигационных указателей и другие улучшения на станциях North Station, Haymarket, State и Downtown Crossing. Большая часть косметических работ на Хеймаркет, включая покраску и ремонт полов, была завершена в выходные с 30 августа по 1 сентября 2019 г. По состоянию на май 2020 г. ожидается, что работы будут завершены к концу 2020 г.
Часть проекта Bulfinch Crossing будет построена над автобусным проездом в начале 2020-х годов; Проект будет включать модернизацию входа на Зеленую линию и автобусного пути. Первоначально рассматривалось временное закрытие станции на время строительства; Позже застройщик согласился оставить станцию открытой, хотя может потребоваться временное закрытие северного головного дома. По состоянию на февраль 2020 года часть гаража над станцией планируется снести в декабре 2020 года.
Подпроход, соединяющий платформы Поскольку туннель Вашингтон-стрит был построен для замены Метро Tremont Street для Main Line Надземное использование - и для разделения наклона Canal Street - Зеленая линия и Оранжевая линия параллельны и примерно одинаковой глубины в Хеймаркете. Зеленая линия к западу от оранжевой линии состоит из двух путей, обслуживающих островную платформу, разделенную пополам стеной. На оранжевой линии есть два пути, обслуживающие две боковые платформы. Дополнительный переход на северном конце платформ позволяет перемещаться между двумя линиями.
Две линии имеют отдельные главные входы, хотя дополнительный переход позволяет добраться до обеих линий с любого входа. Вход «Зеленая линия» расположен к северу от Садбери-стрит, под восточным концом Гаража правительственного центра. Он примыкает к двухполосной автобусной остановке от Surface Road, до которой можно добраться на автобусах по туннелям Sumner и Callahan или по улице North Washington Street. Тарифный вестибюль Green Line находится на уровне платформы. Вход на Orange Line находится внутри здания Boston Public Market к югу от Садбери-стрит. Мезонин находится между уличным вестибюлем и платформами.
Два лифта соединяют вход Orange Line с двумя платформами, а другая пара соединяет платформы с дополнительным переходом. Лифт соединяет вход Зеленой линии с вестибюлем, а платформу Зеленой линии - с дополнительным переходом.
Автобус 450 на автобусном пути Хеймаркет 
Автобус маршрута 92 останавливается на Конгресс-стрит Хеймаркет - это крупная автобусная остановка с двухполосным автобусным маршрутом от Поверхностной дороги. Хеймаркет предлагает несколько местных маршрутов в Чарльзтаун и Челси, а также автобусы-экспрессы до северных пригородов и Северного побережья.
Маршруты 4, 92, 93, 352 и 354 не используют автобусный транспорт и вместо этого останавливаются на близлежащих наземных улицах.
Хеймаркет также является конечной станцией для четырех автобусных маршрутов, каждый с одним ранним утром. Эти маршруты были созданы в сентябре 1960 года для сборщиков платы за проезд, но в сентябре 1999 года они также были добавлены в общедоступные расписания.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с станцией Хеймаркет (MBTA). |
