Войти
| Hangar One | |
| US Национальный регистр исторических мест | |
| Историко-культурный памятник Лос-Анджелеса № 44 | |
 | |
  Показать карту пригорода Лос-Анджелеса  Показать карту Калифорнии  Показать карту Соединенных Штатов | |
| Местоположение | 5701 W. Imperial Hwy., Лос-Анджелес, Калифорния |
|---|---|
| Координаты | 33 ° 56′1 ″ N 118 ° 23′4 ″ W / 33,93361 ° N 118,38444 ° Вт / 33,93361; -118,38444 Координаты : 33 ° 56'1 ″ N 118 ° 23'4 ″ W / 33,93361 ° N 118,38444 ° W / 33,93361; -118.38444 |
| Район | Международный аэропорт Лос-Анджелеса (LAX) |
| Построен | 1929 |
| Архитектор | Гейбл и Вайант |
| Архитектурный стиль | Миссия / Испанское возрождение, Другое |
| Ссылка на NRHP № | 92000959 |
| LAHCM № | 44 |
| Важные даты | |
| Добавлено в NRHP | 30 июля, 1992 |
| Обозначен LAHCM | 16 ноября 1966 г. |
Hangar One, обычно называемый Ангар № 1, представляет собой самолет ангар расположен на территории Международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX) в Лос-Анджелесе, Калифорния. Он был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1992 году.
Ангар № 1 был построен в 1929 году и был первым строением, построенным на территории, которая тогда была известна как Майнс-Филд. В то время аэропорт представлял собой грунтовую взлетно-посадочную полосу посреди полей фасоли и ячменя. Здание было построено городом за 35 000 долларов и сдано в аренду Curtiss Wright Flying Service. Аэропорт открылся в 1930 году как муниципальный аэропорт Лос-Анджелеса, а в 1937 году был приобретен городом и переименован в аэропорт Лос-Анджелеса. В этот период ангаром пользовался Чарльз Линдберг, а немецкий LZ 127 Graf Zeppelin был привязан к его дверям во время остановки в Лос-Анджелесе. В 1933 и 1936 годах десятки тысяч зрителей выстроились в очередь возле ангара № 1, чтобы посмотреть Национальные воздушные гонки. Коммерческие пассажирские перевозки в аэропорту не открывались до 5 декабря 1946 года.
Здание было объявлено историко-культурным памятником Лос-Анджелеса No. 44 Городским Управлением исторического наследия 16 ноября 1966 года. Однако здание вышло из употребления в 1970-х годах и пустовало. В начале 1980-х его планировали сносить, чтобы освободить место для расширения аэропорта, однако группа, интересующаяся архитектурой и авиацией, вмешалась и убедила администрацию аэропорта спасти здание.
В 1990 году ремонт стоимостью 2 миллиона долларов привел к современным нормам землетрясения и восстановил его внешний вид 1930-х годов. В качестве условия ремонта девелопер, базирующаяся в Техасе компания AVIA Development Group, получила разрешение на строительство двух новых грузовых зданий поблизости. АВИА также подала заявку в Национальный регистр исторических мест, отчасти для того, чтобы получить $ 400 000 налоговых льгот.
В настоящее время он служит грузовым зданием для Авиационной компании.
Вид с улицы; нижняя половина стены, обращенная к зрителю, изначально использовалась в качестве передних дверей. Двухэтажное здание из кирпича и бетона было одним из пяти, спроектированных в стиле испанского колониального возрождения, и является единственной сохранившейся постройкой.. Ангар известен своей архитектурой, особенно тщательно продуманными башнями, черепичными крышами и арками. Вероятно, замысел дизайнеров был продвигать новый аэропорт. Площадь здания составляет 17 037 квадратных футов (1582,8 м), в настоящее время разделенных на 10 497 кв. Футов (975,2 м) грузовых площадей и 6 540 кв. Футов (608 м) офисных помещений. Залив составляет 99 футов (30 м) в ширину, 114 футов (35 м) в длину и от 20 до 24 футов (6,1–7,3 м) в высоту. Он имеет две боковые двери фартука с шириной и высотой 26 на 18 футов (7,9 м × 5,5 м).
Портал Большого Лос-Анджелеса 
Портал авиации 
Архитектурный портал 