Войти
| Кривая холл-фермы | |
|---|---|
 Бывшее местоположение кривой холл-фермы | |
| Обзор | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| Владелец | Network Rail |
| Регион | Большой Лондон |
| Термини | Чингфорд. Стратфорд |
| Станции | Lea Bridge |
| Сервис | |
| Тип | Пригородная железная дорога, Пригородная железная дорога |
| Система | Национальная железная дорога |
| Услуги | Линии Леа Вэлли |
| История | |
| Открыта | 26 Апрель 1870 г. |
| Закрыт | 1968 |
| Технический | |
| Количество гусениц | 2 |
| Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартная колея |
Кривая Холл-Фарм - это неиспользуемая железнодорожная линия протяженностью 500 м (1600 футов) в Уолтемстоу, восточный Лондон, соединял станцию Чингфорд с станцией Стратфорд до закрытия участка линии в сентябре 1968 года. Путь был поднят в 1970 году.
Расположенный между перекрестком Холл-Фарм и перекрестком Ли-Бридж, кривая Холл-Фарм соединяла два из Леа Valley Lines - между Стратфордом и Тоттенхэм-Хейл и между Ливерпуль-стрит и Чингфордом.
Железнодорожная станция Lea Bridge расположена недалеко к югу от перекрестка на линии Стратфорд. Он был закрыт в 1985 году, но вновь открылся весной 2016 года.
Кривая была открыта 26 апреля 1870 года в качестве первоначального маршрута из Лондона в Уолтемстоу. Когда в 1872 году открылась прямая линия на Клэптон, она использовалась регулярным сообщением между Стратфордом и Чингфордом до 1940 года. В выходные дни линия продолжалась до 1950 года. В 1960 году линия Чингфорд была электрифицирована, а воздушные провода возведена над кривой Холл-Фарм, но не над линией Стратфорда. Он по-прежнему использовался в качестве диверсионного и грузового маршрута с использованием дизельного топлива. Однако British Rail закрыла линию в 1968 году и удалила рельсовый путь с кривой в 1970 году.
С 1990-х годов проводились кампании, направленные на то, чтобы как Кривая и станция Lea Bridge восстановлены. Юридические полномочия на повторную прокладку ответвления были получены British Rail в 1992 году, но не были реализованы. Предложение пользуется поддержкой Лондонского городского совета Уолтем-Форест ; Дженнетт Арнольд, политика Лейбористской партии и члена Лондонской ассамблеи, представляющего Лондонские районы из Хакни, Ислингтон и Уолтем-Форест; Стелла Кризи, член парламента от Уолтемстоу; Уолтемстоу либерал-демократы, Чингфорд и Вудфорд Грин либерал-демократы, Лейбористская партия Чингфорда и Вудфорда Грина ; и Railfuture, независимая организация, проводящая кампанию за улучшение железнодорожных перевозок в Великобритании. Transport for London провела исследование возможности повторного открытия кривой для 2016 года, которое дало результат с Соотношение выгод и затрат в диапазоне от 8: 1 до 14: 1 в зависимости от длины задействованных поездов. В 2007 году Стратегия использования маршрутов Большой Англии, опубликованная Network Rail, предполагала, что построение кривой станет возможным к 2019 году или позже.
Проекты для новых услуг запущены. Было предложено использовать кривую для сокращения времени в пути между Чингфордом и Стратфордом до 20 минут, а для высокочастотных поездок между Уолтемстоу-Сентрал и Стратфордом до 12 минут по сравнению с нынешней продолжительностью около 35 минут.
В январе 2019 г. Campaign for Better Transport опубликовала отчет, в котором указано, что линия была указана как Приоритет 2 для повторного открытия. Приоритет 2 предназначен для тех линий, которые требуют дальнейшего развития или изменения обстоятельств (например, жилых домов).
Координаты : 51 ° 34′20 ″ N 0 ° 02 ′46 ″ Вт / 51,5722 ° с.ш., 0,0462 ° Вт / 51,5722; -0.0462
