Войти
 | |
  Корнуолл | |
 | |
| Местоположение | Около Кемборн. Корнуолл. Англия |
|---|---|
| Координаты | 50 ° 14′33 ″ N 5 ° 24′1 ″ W / 50,24250 ° N 5,40028 ° W / 50,24250; -5.40028 Координаты : 50 ° 14′33 ″ N, 5 ° 24′1 ″ W / 50,24250 ° N, 5,40028 ° W / 50,24250; -5.40028 |
| Год постройки | 1 марта 1859 г. (первый) |
| Год начала постройки | 2012 (текущий) |
| Автоматизированный | 9 августа 1939 |
| Деактивировано | 2012 (первый) |
| Строительство | щебень, камень и строительный раствор |
| Форма башни | восьмиугольная башня с балконом и фонарем |
| Маркировка / шаблон | белая башня и фонарь |
| Высота башни | 26 м (85 футов) (первая) |
| Фокусная высота | 37 м (121 фут) (первая). 28 метров (92 фута) (текущий) |
| Оригинальный объектив | Фиксированная оптика 700 мм 2-го порядка с красным сектором |
| Текущий объектив | 2 морских светодиодных сектора |
| Интенсивность | белый: 4,370 кандел (первый). красный: 817 кандел (первый). 495 кандел (текущий) |
| Диапазон | белый 12 нм (22 км) (первый). красный 8 морских миль (15 км) (первый). 8 морских миль (15 км) (текущий) |
| Характеристика | Fl WR 10s. |
| Адмиралтейство номер | ex-A5654 |
| NGA номер | ex-6284 |
| ARLHS number | ENG 047 |
| Управляющий агент | Зал Корнуолла |
| Ее itage | памятник архитектуры II степени  |
Маяк Годреви был построен в 1858–1859 годах на острове Годреви в заливе Сент-Айвс, Корнуолл. Расположенный примерно в 300 метрах (980 футов) от Godrevy Head, он отмечает риф Стоунз, который веками представлял опасность для судоходства.
Заявленные камни Многие корабли вынуждали строить маяк, но ничего не планировалось до крушения железного винтового парохода SS Nile во время шторма 30 ноября 1854 года. пассажиры и экипаж, в общей сложности около 40 человек, погибли.
Катастрофа вызвала новые призывы к постройке фонаря. Ричард Шорт, капитан моряка Сент-Айвса, написал в «Судоходную и торговую газету» на следующий день после того, как стало известно о затоплении, чтобы отметить: «На острове Годреви был свет, который жители этого города часто применяли. ведь это, без сомнения, было средством предупреждения злополучного корабля об опасных скалах, к которым он приближался. Время от времени подавалось множество заявлений относительно установки фонарей, чтобы предупредить моряков об этом опасном рифе, но это за ним никогда не обращали внимания, и этому счету можно отнести гибель сотен жизней и массу имущества... Не проходит и месяца в зимний сезон, чтобы какое-нибудь судно не ударялось об эти скалы, и сотни бедняков погибли там темными унылыми ночами, так и не оставив никого, кто мог бы рассказать эту историю ».
Далее последовали менее смертельные происшествия, побудившие местного священника, преподобного Дж. У. Мюррей из Хейла, чтобы подать петицию в Trinity House о строительстве маяка на острове. В октябре 1856 года петиционерам сообщили, что Тринити Хаус согласился построить маяк Годреви. К декабрю 1857 года Джеймс Сатклифф был назначен инженером проекта, а Джеймс Уокер получил контракт на проектирование маяка. Его строительство заняло около года и обошлось в 7 082 фунта стерлингов 15 шиллингов 12 пенсов, а свет начал работать 1 марта 1859 года.
Маяк представляет собой белую восьмиугольную башню высотой 86 футов (26 м).) высокий и сложен из бутового камня, залитого раствором. Он расположен почти в центре острова и изначально был оборудован коттеджами для смотрителей. Первым источником света была масляная лампа внутри большого (первого порядка ) вращающегося катадиоптрического оптического элемента Анри Лепота из Парижа, который мигал белым каждые десять секунд; он состоял из 24 панелей линзы Френеля с множеством рядов отражающих призм сверху и снизу. Под основным фонарем был также постоянный красный свет, который можно было видеть по дуге опасности под 45 градусов от рифа. Вращение основного света приводилось в движение часовым мотором, приводимым в движение большим грузом, опускавшимся в полость в стене башни. Огни имели дальность действия семнадцать и пятнадцать миль соответственно. Также был предусмотрен противотуманный колокол. который звучал раз в пять секунд.
Первоначально фонарь управлялся двумя людьми одновременно, работавшими два месяца подряд и один месяц в перерывах, но высадка смотрителей на лодке всегда была опасной деятельностью в Годреви и в 1933 году. маяк автоматизирован: установлена новая фиксированная катадиоптрическая линза второго порядка вместе с ацетиленовой горелкой, активируемой солнечным клапаном ; новый огонь имел мигающую характеристику и был включен красный сектор, который заменил дополнительный красный огонь. Одновременно был отключен противотуманный колокол. К 1939 году смотрители были отозваны, а их коттеджи впоследствии снесены.
В 1995 году маяк был модернизирован и переведен на работу от солнечных батарей. В 2012 году Trinity House прекратил использование света в башне, заменив его светодиодным светом, установленным на стальной платформе неподалеку на скалах. Годреви до сих пор числится в Trinity House как маяк, и башня поддерживается ими как дневной знак. Новый фонарь сохраняет тот же рисунок, что и его предшественник, мигая белым / красным каждые десять секунд, причем красный сектор виден только в дуге опасности от рифа. Дальность действия света составляет около 8 морских миль (15 км).
Godrevy Light от Charles Thomas и Jessica Mann описывает историю этого маяка и показывает он вдохновил на многие произведения искусства. Говорят, что одним из тех, кого вдохновил маяк, была Вирджиния Вулф, автор книги На маяк - хотя она находит маяк на Гебридских островах. Она впервые посетила его 12 сентября 1892 года, подписав книгу посетителей, как и прерафаэлит художник Уильям Холман Хант, который был в той же группе. Книга посетителей маяка, содержащая подпись Вирджинии Стивен (Вульф), была продана на аукционе Bonhams 22 ноября 2011 года за 10250 фунтов стерлингов.
Портал Корнуолла 
Инженерный портал  | Викискладе есть медиафайлы, связанные с маяком Годреви. |
