Войти
 CGS Arctic на якоре в Pond Inlet в 1923 году | |
| История | |
|---|---|
 Германия | |
| Имя: | Гаусс |
| Тезка: | Карл Фридрих Гаусс |
| Строитель: | Howaldtswerke-Deutsche Werft, Киль |
| Стоимость : | 500 000 марок |
| Запущен: | 2 апреля 1901 г. |
| В эксплуатации: | 1901 |
| Не используется: | 1903 |
| Судьба: | Продан в Канаду, 1904 г. |
 Канада | |
| Имя : | Арктика |
| Приобретено : | приобретено, 1904 г. |
| В эксплуатации: | 1904 |
| Не используется: | 1925 |
| Судьба: | Брошенный, 1925 год |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Полярное исследовательское судно |
| Водоизмещение: | 762 GRT |
| Водоизмещение: | 1,442 длинных тонн (1,465 t ) |
| Длина : | 46 м (150 футов 11 дюймов) |
| Ширина: | 11 м (36 футов 1 дюйм) |
| Осадка: | 4,8 м (15 футов 9 дюймов) |
| Ледовый класс: | A1 |
| Силовая установка: | 1 × 325 л.с. (242 кВт) вспомогательный паровой двигатель тройного расширения, одновинтовой |
| План паруса: |
|
| Скорость: | 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль / ч) |
| Вместимость: | 700 тонн запасов |
| Экипаж: | 30 |
Гаусс - корабль, построенный в Германии специально для полярных исследований, названный в честь математика и физик Карл Фридрих Гаусс. Купленное Канадой в 1904 году судно было переименовано в CGS Arctic . Как Arctic, судно совершало ежегодные рейсы в канадскую Арктику до 1925 года. Судьба корабля оспаривается среди источников, но все утверждают, что к середине 1920-х годов судно было выведено из строя.
Открытка с изображением постройки Гаусса Корабль был построен на верфи Howaldtswerke-Deutsche Werft в Киле за 500 000 марок. Спущенный на воду 2 апреля 1901 года, он был смоделирован с корабля Фритьофа Нансена Fram и оборудован как баркентина. Displacing 1,442 длинных тонны (1,465 т), у Гаусса тоннаж составлял 762 брутто-регистровые тонны (GRT). Судно было 46 м (150 футов 11 дюймов) в длину, 11 м (36 футов 1 дюйм) в ширине , с осадкой 4,8 м (15 футов 9 дюймов). С паровой машиной тройного расширения мощностью 325 л.с. (242 кВт), приводящей в движение один винт для увеличения паруса, она была способна развивать скорость 7 узлов (13 км / ч;
Класс «A1» по версии Germanischer Lloyds, он был спроектирован так, чтобы перевозить 700 тонн припасов, чего было достаточно, чтобы обеспечить ее автономность на срок до трех лет с экипажем из 30 на борту. Корпус был исключительно прочным, а руль и винт были спроектированы для подъема на борт для осмотра или ремонта.
Аэрофотоснимок Гаусса во льдах во время Немецкой антарктической экспедиции, сделанный с помощью привязного аэростата. Между 1901 и 1903 годами Гаусс исследовал Антарктику под руководством Эриха фон Дригальского.
В начале 1904 года корабль был приобретен канадским правительством по совету Жозеф-Эльзеар Бернье, обследовавший корабль перед захватом. Корабль был переименован в Арктический и под командованием Бернье он исследовал Арктический архипелаг. Бернье и Арктика ежегодно совершали экспедиции на север Канады. 1 июля 1909 года Бернье, без одобрения правительства, потребовал всю территорию между восточной и западной границами Канады вплоть до Северного полюса. Бернье покинул корабль только во время Первой мировой войны, вернувшись к командованию Арктикой снова в 1922–1925 гг. Окончание судна не согласовано. Согласно schiffe-und-mehr.com, Арктика была заброшена в 1925 году и оставлена гнить у ее причалов. Мэджинли и Коллин утверждают, что судно было разбито в 1926 году, в то время как судовой индекс Мирамара сообщает, что судно было заброшено в 1927 году., 1897–1922
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Гаусс (корабль, 1901). |
| Викискладе есть медиафайлы относящиеся к Арктика (корабль, 1901 г.). |
