Локомотивы GWR Charles Tayleur

Первые 19 локомотивов, заказанные Isambard Kingdom Brunel для Great Western Railway включали шесть 2-2-2 локомотивов Charles Tayleur . Их построила компания Charles Tayleur and Company, которая позже стала Vulcan Foundry. Локомотивы оказались неудачными, и их быстро пополнили локомотивы звездного класса, заказанные Дэниелом Гучем, когда он был назначен инженером по локомотивам. В собранном виде они состояли из двух групп по три штуки: первая группа, поставленная в 1837 году, имела цилиндры с диаметром отверстия 14 дюймов (360 мм), а вторая группа, поставленная в 1838 году, имела цилиндры с диаметром цилиндра 12 дюймов (300 мм).); у всех был ход 16 дюймов (410 мм).

• 1 14-дюймовые локомотивы
• 2 12-дюймовые локомотивы
• 3 Источники
• 4 Ссылки

GWR Vulcan, olus и Bacchus
Vulcan после перестройки
Тип и происхождение Тип питания Steam Конструктор Строитель Vulcan Foundry Серийный номер 51–53 Дата сборки 1837 Всего произведено 3 Дата восстановления 1843 Количество восстановленных 2 (Vulcan и Æolus)
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Whyte 2-2-2. 2-2-2T (после восстановления) Калибр 7 футов ⁄ 4in (2140 мм) ведущий диаметр 4 фута 6 дюймов (1,372 м). 3 фута 0 дюймов (0,914 м) (olus после восстановления) Драйвер диаметр 8 футов 0 дюймов (2,438 м). 6 футов 0 дюймов (1,829 м) (olus после перестройки) Конечный диаметр 4 фута 6 дюймов (1,372 м). 3 фута 0 дюймов (0,914 м) (olus после перестройки) Колесная база 13 футов 1 дюйм (3,99 м) Размер цилиндра 14 дюймов × 16 дюймов (356 мм × 406 мм). 15 дюймов × 18 дюймов (381 мм × 457 мм) (Olus после восстановления)
Карьера Операторы Великий Вест р-н железных дорог Номер в классе 3 Изъято 1842-1868 Распоряжение Неизвестно, вероятно списано

• Vulcan (Tayleur 51; 1837–1868)

Этот локомотив был первым, который работал на Великой Западной железной дороге, когда он был испытан 28 декабря 1837 года в своем сарае в Вест-Дрейтон. Он был снят с производства в 1843 году, но был перестроен как танковый локомотив 2-2-2Т и вернулся в строй в 1846 году, проработав в таком виде до 1868 года. Еще два года он просуществовал в Рединге как стационарный котел. Он назван в честь мастерских, в которых он был построен, которые сами были названы в честь римского бога огня.

• Цолус (Тайлер 52; 1837–1867)

Этот локомотив работал первым. поезд на Большой Западной железной дороге, когда он открылся 4 июня 1838 года. В 1843 году он был оснащен более традиционными ведущими колесами диаметром 6 футов 0 дюймов (1,829 м) и несущими колесами диаметром 3 фута-0 дюймов (0,914 м) с 15 цилиндры размером 18 дюймов (381 мм × 457 мм); в свое время его переоборудовали в танковый локомотив 2-2-2Т .

• Bacchus (Tayleur 53; 1837–1842)

Позднее это название носил Пирамон Товарный локомотив класса.

• Аполло (Тайлер 62; 1838–1867)

Этот локомотив был перестроен в 1839 году с новыми цилиндрами 15 на 18 дюймов (381 мм × 457 мм) и преобразован в 2-2-2Т до того, как прекратил работу в 1867 году.

• Нептун (Tayleur 63; 1838–1840)

Позднее это имя было присвоено одним из стандартных товарных локомотивов класса Ariadne.

• Venus (Tayleur 64 ; 1838–1870)

Этот локомотив был снят с производства в 1843 году, но был перестроен и возвращен в эксплуатацию в 1846 году. Теперь у него был ход 6 футов 0 дюймов (1,829 м) и 3 фута 0 дюймов (0,914 м).) несущие колеса с цилиндрами 15 на 18 дюймов (381 мм × 457 мм); в свое время его также переоборудовали под танковый локомотив 2-2-2Т. Это имя также носил локомотив Fire Fly Class 1841 года.

• Рид, П. Дж. Т. (февраль 1953 г.). Уайт, Д. Э. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги. Часть 2: Широкая колея. Кенилворт: RCTS. стр. B9 – B10. ISBN 0-901115-32-0.
• Уотерс, Лоуренс (1999). Большая западная ширококолейка. Хершам: Издательство Иана Аллана. ISBN 0-7110-2634-3.