Войти
| Chevrolet Bruin / GMC Brigadier | |
|---|---|
 1986 GMC Brigadier 8000 | |
| Обзор | |
| Тип | Грузовик |
| Производитель | GMC Truck and Coach Division |
| Также называется | WhiteGMC Brigadier (1988-1989) |
| Год выпуска | 1978-1989 |
| Сборка | США: Pontiac, Michigan (Pontiac Central Assembly ) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Грузовик класса 7-8 |
| Шасси | Рама лестницы |
| Размеры | |
| Колесная база | 139–218 дюймов (3531–5537 мм) |
| Хронология | |
| Предшественник | Chevrolet / GMC серии H / J (1966-1977 гг.)) |
| Преемник | Chevrolet Kodiak / GMC TopKick. WhiteGMC WG |
Модель GMC Brigadier (также Chevrolet Bruin ) представляет собой серию тяжелых грузовиков (класс 7-8), которые были собраны подразделением GMC Truck and Coach Division из General Motors. Второе поколение серии H / J сверхмощные обычные, Brigadier производился с 1978 по 1989 год. Brigadier, крупнейший среднетоннажный грузовик C / K и GMC General, был обычным автомобилем с коротким капотом класса 7-8, подобным Ford L-Series и Mack Model R. Сконфигурированный как с прямым грузовиком, так и с полуприцепом, Brigadier нашел применение в ближнемагистральных, профессиональных и тяжелых условиях эксплуатации.
Все образцы были собраны вместе с грузовиками GM средней грузоподъемности и автобусами GM RTS на заводе GMC Truck Coach Pontiac Central Assembly в Понтиак, штат Мичиган. С 1978 по 1981 год Chevrolet продавал Brigadier как почти идентичный Chevrolet Bruin. После запуска Volvo GM Heavy Truck Corporation, Brigadier продавался под объединенным брендом WhiteGMC в течение всего 1989 модельного года.
В 1966 году General Motors разделила свои грузовики большой грузоподъемности от моделей средней грузоподъемности, придав им отличное шасси и прекратив использование кабины от Пикап серии C / K. Серия H / J 1966 года (H = одиночный; J = тандемный) была разработана с 93-дюймовой кабиной и шасси BBC для конкретных моделей. Наряду с бензиновыми двигателями GMC V6 и Chevrolet 427 V8, грузовики H / J были доступны с дизельными двигателями Cummins, Detroit Diesel и Caterpillar.
H / J -Серия легла в основу грузовиков C (позже N) / M-серий; с использованием более длинного 114-дюймового BBC для установки более крупных дизельных двигателей). В 1977 году на смену серии N / M пришел полуприцеп Chevrolet Bison / GMC General класса 8 . С 1966 по 1970 год GMC будет использовать отдельное шасси обычного школьного автобуса от Chevrolet, взяв за основу H6500 вместо Chevrolet C60 средней грузоподъемности (в 1971 году GMC вернется к шасси средней грузоподъемности).
Полупрактор GMC Brigadier В середине 1970-х General Motors начала отказываться от буквенно-цифровой номенклатуры названий грузовиков. Несмотря на то, что внутри компании по-прежнему используется название H / J, в результате редизайна автомобили получили новые имена. Chevrolet переименовал серию H / J в Chevrolet Bruin, применив ряд «пограничных» шильдиков для своей линейки грузовиков (Bison, Bruin, Kodiak, Blazer, Silverado, Scottsdale, Cheyenne). Для своих тяжелых грузовиков GMC приняла военную номенклатуру, а серия H / J стала Brigadier, присоединившись к General и TopKick (жаргонный термин).
GMC представила Brigadier в серии 9500; в 1979 году была представлена серия 8000. Chevrolet предлагал Bruin в сериях 70, 80 и 90. В то время как образцы с откидным капотом у разных брендов почти идентичны, версии с капюшоном-бабочкой отличаются конфигурацией фар (у Bruins две фары, у Brigadiers - четыре).
Chevrolet Bruin / GMC Brigadier продолжил кабину H / J 9500, представленную в 1966 году, но с рядом изменений. Замена съемного стального колпака - полностью откидывающийся колпак из стекловолокна с прямоугольной решеткой большего размера; капот большего размера оснащен радиатором новой конструкции с улучшенным охлаждением двигателя. Для долговечности по-прежнему доступен капюшон «бабочка» предыдущего поколения с центральными шарнирами. Хотя кабина производится с опциональным аэродинамическим профилем, кабина продается либо с цельным, либо с двухкомпонентным ветровым стеклом.
Бензиновый V8 Chevrolet 427 будет стандартным двигателем для Bruin / Brigadier. В 1982 году Brigadier стал оснащаться исключительно дизельными двигателями. Наряду с Detroit Diesel 6V53, 6V71, 6-71, 8V71 и 6V92, Caterpillar 3208 использовался вместе с дизелями Cummins NTC. В 1984 году в качестве опции был представлен Cummins L10.
GMC Brigadier 1980-х использовалось в качестве пожарной машины После запуска линейки продуктов GMC Brigadier быстро обогнал Chevrolet Bruin в продажи и рыночная доля. После 1981 модельного года General Motors прекратила продажи тяжелых грузовиков подразделением Chevrolet, что привело к отмене моделей Chevrolet Bruin, Bison и Titan. Основным фактором, приведшим к отмене заказа, было отсутствие поддержки продуктов со стороны дилеров Chevrolet.
В отличие от Chevrolet (и других брендов General Motors), GMC требовала от всех франчайзи продавать и обслуживать продуктовую линейку GMC целиком. В дополнение к легким грузовикам это означало, что потенциальной франшизе GMC требовалась возможность поддержки грузовиков средней грузоподъемности, тяжелых коммерческих грузовиков, P-шасси, GMC Motorhome и всех автобусных шасси. Для дилерского центра GMC это требование означало выделение прибыльных площадей, которые в противном случае пошли бы на продажу легковых автомобилей.
В 1986 году Volvo AB создала совместное предприятие с General Motors по производству тяжелых грузовиков, в котором Volvo принадлежит 85% акций. Чтобы отразить приобретение Volvo White Motor Company в 1980 году, продукция Volvo GM Heavy Truck Corporation продавалась под объединенной номенклатурой продуктов WhiteGMC. В то время как медленно продаваемые GMC General и Astro были прекращены, Volvo GM сначала продолжила производство Brigadier.
Для производства 1988 года Volvo GM перевыпустила Brigadier как WhiteGMC (единственный грузовик GMC, произведенный в рамках совместного предприятия). Наряду с изменениями значков, опцией стал наклонный капот (общая решетка радиатора с GMC TopKick). WhiteGMC Brigadier производился до конца 1989 модельного года, что ознаменовало отказ от шасси GM H / J через 23 года. Для WhiteGMC роль обычного короткокорпусного класса 8 была взята на вооружение серией WG, расположенной ниже WIL / WCL (заменив GMC General); все обычные модели WhiteGMC были развитием серии White Road Boss.
В 1990 году General Motors модернизировала свои среднетоннажные грузовики C / K впервые с 1973 года, приняв для модельных рядов бренды Chevrolet Kodiak и GMC TopKick. В 1997 году была представлена модель TopKick серии 8500, ставшая первым грузовиком класса 8, произведенным GM с 1989 года.
