GER Class N31
редактировать
| GER Class N31. LNER Class J14 |
|---|
 Great Eastern Class N31 локомотив 998 |
|
| Технические характеристики |
|---|
| Конфигурация:. | |
|---|
| • Уайт | 0-6-0 |
|---|
| • UIC | C n2 |
|---|
| Калибр | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) |
|---|
| Драйвер диаметром. | 4 фута 11 дюймов (1,499 м) |
|---|
| Колесная база | 35 футов 5 дюймов (10,80 м) |
|---|
| Длина | 47 футов 3 дюйма (14,40 м) над буферами |
|---|
| Масса локомотива | 38 длинных тонн 18,5 центнеров (87 200 фунтов или 39,5 т) |
|---|
| Тип топлива | Уголь |
|---|
| Топка:. • Площадь колосниковой решетки | 18,0 кв. Футов (1,67 м) |
|---|
| Давление в котле | 160 фунт-сила / дюйм (1,10 МПа) |
|---|
| Нагрев поверхность | 1199,5 квадратных футов (111,44 м) |
|---|
| Цилиндры | Два, внутри |
|---|
| Размер цилиндра | 17,5 дюймов × 24 дюйма (444 мм × 610 мм) |
|---|
|
|
| Карьера |
|---|
| Операторы | GER »LNER |
|---|
| Класс | GER: N31. LNER: J14 |
|---|
| Прозвища | Стрижи |
|---|
| Отказано | 1908–1925 |
|---|
|
GER Class N31 был классом из восьмидесяти двух 0-6- 0 паровозы, разработанные Джеймсом Холденом для Great Eastern Railway. Восемнадцать перешли на Лондонскую и Северо-Восточную железную дорогу (LNER) в группе 1923 года и получили классификацию LNER J14.
Содержание
- 1 История
- 2 Таблица заказов и номеров
- 3 Класс 127
- 4 Производительность
- 5 Отходы
- 6 Ссылки
- 7 Внешние ссылки
История
Эти локомотивы имели 17,5-х -24-дюймовые (444 мм × 610 мм) цилиндры, ведущие колеса 4 фута 11 дюймов (1,499 м) и бойлер мощностью 160 фунтов на квадратный дюйм (1100 кПа). Восемьдесят один был построен на Stratford Works между 1893 и 1898 гг.
Таблица заказов и номеров
Таблица заказов и номеров| Год | Заказ | Количество | GER № | Примечания |
|---|
| 1893 | N31 | 1 | 999 | |
| 1893 | H33 | 10 | 979–988 | |
| 1894 | L33 | 10 | 989–998 | |
| 1894 | E34 | 10 | 969–978 | |
| 1896 | N37 | 10 | 959–968 | |
| 1897 | H40 | 10 | 949–958 | |
| 1897 | O41 | 10 | 602–608, 946–948 | |
| 1898 | G42 | 10 | 542–551 | |
| 1898 | K43 | 10 | 562–571 | |
Класс 127
Кроме того, если Класс 127 Локомотив был перестроен из составного в простой в 1895 году, затем он был включен в класс N31.
Производительность
Это были не особо удачные локомотивы. Несмотря на прозвище «Стрижи», они были медлительными локомотивами из-за размещения клапанных ящиков под цилиндрами.
Отводы
Отводы начались в 1908 году, и к концу 1922 года осталось всего восемнадцать. в сервисе. LNER выделил номера на 7000 больше, чем номера GER локомотивов, но изъятия продолжались, и к 1925 году этот класс вымер.
Таблица изъятий| Год | Количество в. обслуживании на. начало года | Количество. изъято | Номера локомотивов |
|---|
| 1908 | 82 | 1 | 971 |
| 1909 | 81 | 18 | 546, 549, 565, 566, 570, 571, 602, 605, 608, 950, 953–955, 957, 966, 969, 972, 975 |
| 1910 | 63 | 14 | 542, 550, 563, 568, 569, 603, 606, 956, 962, 974, 982, 989, 990, 991 |
| 1911 | 49 | 9 | 547, 551, 562, 567, 958, 960, 961, 988, 997 |
| 1912 | 40 | 6 | 544, 949, 952, 967, 968, 996 |
| 1913 | 34 | 3 | 607, 979, 935 (бывший 127) |
| 1914 | 31 | 3 | 0545, 0564, 947 |
| 1915 | 28 | 1 | 946 |
| 1916 | 27 | 1 | 994 |
| 1920 | 26 | 2 | 0543, 999 |
| 1921 | 24 | 1 | 965 |
| 1922 | 23 | 5 | 548, 948, 986, 992, 995 |
| 1923 | 18 | 6 | 959, 970, 976, 980, 985, 993 |
| 1924 | 12 | 5 | 951, 963, 964, 977, 978 |
| 1925 | 7 | 7 | 604, 973, 981, 983, 984, 987, 998 |
Ссылки
Внешние ссылки
 | Викискладе есть медиафайлы, относящиеся к GER Class N31 / LNER Class J14. |
- N31 Class 0-6-0 1891 -1898 - Общество великих восточных железных дорог
- Класс J14 (GER Class N31) 0-6-0 Локомотивы - LNER Enc yclopedia
Great Eastern Class N31 локомотив 998
