GCR Class 5A

GCR Class 5A. LNER, класс J63
No. 8208 at Двигатель Иммингема отказался в 1947 году
Тип и происхождение Тип питания Steam Дизайнер Джон Г. Робинсон Дата сборки 1906–1914 Всего произведено 7
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Whyte 0-6-0T • UIC C n2t Калибр 4 фута 8 ⁄ 2 дюймов (1435 мм) Драйвер диаметром 3 фута 6 дюймов (1,067 м) Колесная база 12 футов 0 дюймов (3,66 м) Длина 26 футов 11,5 дюйма (8,22 м) над буферами Масса локомотива 37 длинных тонн 9 центнеров (83900 фунтов или 38,1 т) Тип топлива Уголь Запас топлива 1 длинная тонна 10 центнеров (3400 фунтов или 1,5 т) Водяная крышка 950 имп галлонов (4320 л; 1140 США) гал) Топка:. • Площадь камина 11,43 кв. футов (1,062 м) Давление в котле 1,03 МПа (1,03 МПа) Поверхность нагрева 590 кв. Футов (55 м) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 13 дюймов × 20 дюймов (330 мм × 508 мм)
Рабочие характеристики Тяговое усилие усилие 10260 фунтов силы (45,64 кН)
Карьера Операторы Отлично Центральная железная дорога → Лондон и Северо-Восточная железная дорога → Британские железные дороги Класс GCR: 5A LNER: J63 Номер в классе 7 Псевдонимы Док-танки Регион Доки Иммингема и Мерси Доставлены 1906-1914 гг. Сняты 1953–1957 Распоряжение Все списано

. GCR класса 5A представлял собой класс из семи 0-6-0 паровых тепловозов-цистерн, разработанных Джон Г. Робинсон для работы в доках Большой центральной железной дороги. Они перешли на Лондон и Северо-Восточную железную дорогу в группировке в 1923 году и получили классификацию LNER J63.

• 1 История
• 2 Ссылки
  • 2.1 Источники
• 3 Внешние ссылки

Класс был представлен в 1906 году как замена док-станции маневровые машины на основе модели его предшественника GCR Class 5, но с боковыми, а не седельными цистернами. Седьмой локомотив был построен в 1914 году.

Все семь экземпляров уцелели в собственности British Railways в 1948 году, по крайней мере один находился в Иммингеме в 1952 году и по крайней мере один в Connah's Quay в 1954 году. Все они были отозваны между 1953 и 1957 годами.

Источники

• Allen, DW; Boddy, M. G.; Brown, W. A.; Фрай, Э. В.; Hennigan, W.; Манеры, F.; Neve, E.; Proud, P.; Roundthwaite, T. E.; Ти, Д. Ф.; Йидон, WB (ноябрь 1970), Фрай, Е.В. (ред.), Локомотивы LNER, часть 8A: Танковые двигатели - классы J50 - J70, Кенилворт: RCTS, ISBN 0-901115-05-3
• Гуд, К. Тони (1985). Железные дороги Северного Линкольншира. Анлаби, Халл: К. Т. Гуд. ISBN 0-9508239-7-X. CS1 maint: ref = harv (link )
• Green, CC (1996) [1983]. North Wales Branch Line Album. Шеппертон: Ian Allan Publishing. ISBN 0 7110 1252 0. CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
• Хэнкокс, AC (1995), Гармоничный кузнец Робинсон, Локомотивное общество Стивенсона, ISBN 0-903881-03-9
• Лудлам, AJ (2016). Иммингем - Железнодорожный центр Линкольншира (Lincolnshire Railway Centres). Ладборо, Линкольншир: Lincolnshire Wolds Railway Society. ISBN 0995461007. CS1 maint: ref = harv (ссылка )

• Робинсон J63 (GCR Class 5) 0-6-0ST Локомотивы ; Энциклопедия LNER
• Изображения J63 со случайными другими, через Yahoo