Войти
Немецкая торпеда G7a (TI) в Норвежском музее вооруженных сил в Осло G7a (TI) была стандартной проблемой Кригсмарине торпеда в первые годы Второй мировой войны. Это была паровая конструкция, в которой использовался мокрый нагреватель двигатель, сжигающий декалин, с типичной дальностью около 7500 метров (24600 футов) при скорости 40 узлов (74 км / ч). ; 46 миль / ч). В начале 1942 года ее заменила торпеда с электрическим приводом G7e, которая не оставляла пузырьков на воде и, таким образом, не позволяла определить местонахождение подлодки. G7a оставались на вооружении в других ролях, включая надводные корабли, до конца войны.
Торпеда G7a (TI) имела диаметр 533,4 мм (21 дюйм), длину 7163 мм (23 фута 6 дюймов) (с боевой частью типа Ka или Kb и Pi1 или Пистолет Pi2), боеголовка держит заряд около 280 кг (617 фунтов) так называемого. Это была первая боевая торпеда Кригсмарине (отсюда «TI» = Торпеда номер один) и стандартная торпеда для всех немецких подводных лодок и надводных торпедоносцев с 1935 года до конца Второй мировой войны.
Гироскоп GA VIII, использованный в торпеде G7a (TI) Торпеда имела прямолинейную неуправляемую конструкцию, управляемая с помощью гироскопа. TI имел регулируемую скорость: 5000 м при 81 км / ч (5500 ярдов на 44 узлах), 7500 м при 74 км / ч (8250 ярдов при 40 узлах) и 12000 м при 55,6 км / ч (13 200 ярд при 30 узлах). Настройка 44 уз использовалась только на торпедных катерах, как и Schnellboote на торпедах с усиленным двигателем.
TI была последней морской торпедой немецкой конструкции, которая использовалась в боевых условиях с традиционным стандартным методом влажного тепла приведения в движение. Торпеда приводилась в движение двигателем, питаемым смесью сжатого воздуха и пара. Декалин топливо горело в камере сгорания, создавая пар из пресной воды. Скорость торпеды определялась уровнем давления (три настройки на 30/40/44 кН) от регулятора низкого давления, подающего воздух на дно камеры сгорания. Образовавшийся перегретый пар приводил в действие четырехцилиндровый поршневой двигатель поршневой двигатель, который, в свою очередь, приводил в действие пару гребных винтов противоположного вращения.
, хотя эта система движения давала TI большую скорость и выносливость - лучшая из всех серийных немецких торпед времен Второй мировой войны - у нее был явный недостаток - она была очень шумной и оставляла длинный след пузырей, характерный для большинства торпед того периода, за исключением японских типа 93 и подводная лодка Тип 95, которые работали на обогащенном кислороде. Для подводных лодок это сделало TI для использования в основном ночью, когда его след был наименее заметен, чтобы не выдать элемент внезапности и местоположение подводной лодки, которая его выпустила. Днем предпочтение отдавалось электрическим торпедам.
Первоначально TI был оснащен комбинированным механическим / магнитным взрывателем, который не прошел надлежащих испытаний (например, Mark 14 ВМС США), так как никогда не стрелял с боевой стрельбой. Кроме того, поскольку характеристики G7a никогда не оценивались, между глубоким пробегом и преждевременными взрывами (оба они также известны Mark 14), G7a терпел 30% отказов в начале Второй мировой войны. Реакция высшего командования, игнорирование жалоб и обвинение операторов, также была обычным явлением для подводных сил Тихоокеанского флота США. Адмирал Дёниц сказал, что проблемы были настолько серьезными, что «... никогда прежде в военной истории войска не посылались в бой с таким бесполезным оружием».
Имеется по крайней мере один зарегистрированный случай бомбардировки подводной лодки, основанный на том, что ее положение было указано в кильватерном следе. 14 сентября 1939 года U-30 была атакована слоняющимися вдоль берегов Великобритании Fairey Swordfish военно-морскими бомбардировщиками, когда она выпустила TI со своей кормы торпедный аппарат у СС Fanad Head. U-30 не пострадала во время атаки и прослужила до тех пор, пока не была затоплена в конце войны.
Хотя T1 легко мог быть обнаружен надводными кораблями, он оставался торпедой для некоторых капитанов подводных лодок до выпуска электрической торпеды G7e (TIII) в 1942 году, в основном из-за плохих характеристик и тенденции G7e (TII) (бесконтактная электрическая торпеда, доступная для подводных лодок с 1939–1942 гг.) не детонировать, как на близких, так и на контактных взрывателях.
TI также были выпущены в версиях с гироскопами с программируемым рулевым управлением, с использованием схемы поиска по лестнице Fat I и схемы Lut I или Lut II для атаки на конвои .
Примечание 1) S-Boote должен был использовать 44 узлов ( проблемы с первоначальной конструкцией привели к поломке двигателей, работающих на 44 кН, поэтому эта настройка была запрещена до появления нового двигателя). Примечание 2) Черный цвет используется только от береговых торпедных батарей, красный - от надводных кораблей, синий - от подводных лодок. Примечание 3) Ранние версии имели 4-лопастные воздушные винты.
Использование после войны: TI использовались в послевоенное время несколькими флотами с различными модификациями и обозначениями (Marina Española: G-7a, Bundesmarine: DM11, Королевский флот Дании: T1T, Королевский флот Норвегии: T1 mod 1). Последним известным оператором был RNoN с T1 mod 1 (G7a с проводным наведением: хотя за эти годы было выполнено четыре модификации торпеды - последняя с компьютеризированным управлением в 1992 году - то же обозначение «mod 1» применялось на протяжении всей службы.). В RNoN T1 mod 1 использовался от ВВС (до 1992 г.), подводных лодок (до 1980-х гг.) И береговых батарей береговой артиллерии (до 1999 г.).
Другие версии:
Примечание 1) Для запуска с настройкой программы скорость могла быть установлена только на 30 узлов. Примечание 2) Для запуска с настройкой программы скорость может быть установлена на 30 или 40 узлов.
Учебные и боеголовки / пистолеты, используемые на TI : Exersiceheads:
Обязательные комбинации боевой части / пистолета в соответствии с правилами Кригсмарине:
Возможна боеголовка / пистолет ( технически) комбинации - только по специальному запросу, одобренному торпедным арсеналом и с особым вниманием к настройкам глубины для обеспечения правильного функционирования пистолета:
