Войти
| Ford Pampa | |
|---|---|
 1992-1997 Ford Pampa 1,6-литровый (алкоголь- на топливе) | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford do Brasil |
| Производство | 1982–1997 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный Утилита купе |
| Компоновка | Передний двигатель, передний привод. Передний двигатель, полный привод |
| Родственный | Ford Corcel. Ford Del Rey |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1555 куб.см CHT OHV I4. 1,781 куб.см VW AP-1800 I4 |
| Трансмиссия | 4/5-ступенчатая ручная |
| Размеры | |
| Колесная база | 2,578 мм (101 дюйм) |
| Длина | 4425 мм (174,2 дюйма) |
| Ширина | 1674 мм (65,9 дюйма) |
| Высота | 1401 мм (55,2 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1015–1050 кг (2238–2 315 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | Ford Courier |
Оригинальный Ford Pampa представляет собой полезное купе производился Ford do Brasil в период с 1982 по 1997 год. Он был создан на основе Ford Corcel и Ford Del Rey и был самым продаваемым купе. утилита в Бразилии уже несколько лет.
Ford Pampa был заменен на Fiesta Ford Courier на рынке небольших пикапов Южной Америки.
1982 год Ford do Brasil выпустил пикап на базе Ford Corcel II. Это был второй такой автомобиль в сегменте, после Fiat Fiorino (известный в то время как City), пикап, производный от Fiat 147. Имя Пампа намекает на лошадь, у которой все тело обмолочено. У Pampa был комфорт автомобиля в салоне, но надежность внедорожника с большей грузоподъемностью, чем у его меньшего конкурента. У него была передняя часть Corcel II и погрузочная площадка, вдохновленная гораздо более крупным пикапом того времени F-100 в американском стиле. Разница между пикапом Fiat и Ford заключается в том, что первый использовал ту же независимую заднюю подвеску, что и Fiat 147, тогда как Ford имел жесткую заднюю ось и полуэллиптические пружины вместо винтовых пружин, более подходящие для перевозки тяжелых грузов. Благодаря его успеху, другие бренды вскоре последовали его примеру и запустили свои собственные производные модели: Volkswagen с Saveiro (появившийся в том же году, он был производным от хэтчбека Volkswagen Gol ) и Chevrolet. с Chevy 500 (производным от Chevette) в 1983 году.
Использование того же 1,6-литрового двигателя и четырех- или пятиступенчатой механической коробки передач от Corcel поставлялся с дифференциалом Corcel 1: 4, чтобы лучше использовать силу двигателя. У него также была передняя подвеска Corcel с более жесткими пружинами и амортизаторами, способными выдерживать большие нагрузки. Таким образом, Pampa идеально подходила для перевозки грузов до 620 кг (1367 фунтов). Что касается Корселя, то была увеличена и колесная база . Топливный бак в Pampa вскоре был перемещен за кабину, а его двери стали меньше - как у четырехдверного Ford Del Rey. Pampa с двигателем 1,6 развивает 66 л.с. (49 кВт), идеально подходит для перевозки самых разных грузов, и 69 л.с. (51 кВт) для модели, работающей на спирте. Пикап Pampa имел очень хорошие общие характеристики. Его максимальная скорость составляла 100 миль в час (160 км / ч), а его топливный бак имел емкость 76 литров. Опции Pampa включали цифровые часы, кондиционер, регулируемые подголовники, радио и ремни безопасности с инерционной катушкой. Многие из этих предметов были найдены в роскошном отеле Del Rey.
Изменения модели 1984 года включали в себя Pampa, получившую двигатель CHT, который был более мощным и экономичным. 1,6-литровый двигатель CHT развивал 75 л.с. (56 кВт) в спиртовой форме, а бензиновая версия - 73 л.с. (54 кВт), что давало Pampa максимальную скорость 160 или 156 км / ч (99 или 97 миль в час) соответственно. Также для 1984 модельного года была выпущена версия 4x4, которая будет только бразильским пикапом, созданным на основе полноприводного автомобиля, который будет предлагаться с полным приводом. Внешне Pampa 4x4 имела мало отличий от версии 4x2; 4x4 имел решетку радиатора прямоугольной формы, внедорожные шины, ступицы колес с обгонной муфтой и бортики на бамперах.
В 1986 году были представлены модели L и GL, а модели Pampa получили переднюю часть от версии 4x4. В 1987 модельном году Pampa получил новую переднюю часть от Del Rey, а версия Ghia была добавлена к модельному ряду с роскошным оборудованием Del Rey Ghia, включая электрические стеклоподъемники. Однако кондиционер был лишь дополнительной опцией. Для Pampa в 1989 году более крупный двигатель VW AP-1800 стал доступен для версий L, GL и Ghia, хотя 1,6-литровый двигатель CHT остался в версиях L и GL 4x4. В 1991 году появилась версия S с тем же 1,8-литровым двигателем, что и Gol GTS и Escort XR3. Он был более мощным и быстрым, позволяя развивать максимальную скорость до 106 миль в час (171 км / ч). Стандартное оборудование включало боковые натяжные ремни, наклонное зеркало заднего вида, дополнительное рулевое управление с гидроусилителем, легкосплавные диски, передний спойлер со встроенными противотуманными фарами и элементы, которые были стандартными для версии Ghia.
В 1992 году Pampa получила еще одну новую переднюю часть, идентичную Del Rey, производство которой было прекращено в 1991 году. В 1994 году она получила электронное управление карбюратор (2E CE) в 1,8-литровых версиях, после изменений в блоке VW AP-1800. В 1995 году производство Ghia и 1,6-литрового GL 4x4 было прекращено, оставив 1,6- и 1,8-литровый L, 1,8-литровый GL и 1,8-литровый S. В 1997 модельном году 1,8-литровые двигатели были оснащены одинарными. точечный электронный впрыск топлива. К концу производства в 1997 году было продано более 350 000 единиц. Его замена, Ford Courier, так и не добилась такого же успеха в продажах.
