Войти
| Ford GPA 'Seep' (морской джип) | |
|---|---|
 Ford GPA в Южноафриканском национальном музее военной истории, 2008 | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford |
| Производство | 12,778 (1942–1943) |
| Сборка | США |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Военный внедорожник-амфибия |
| Компоновка | передний двигатель RWD / 4 × 4 |
| Платформа | Ford GP |
| Родственный | ГАЗ 46 (MAV) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Трансмиссия |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 84 дюйма (2,13 м) |
| Длина | 182 дюйма (4,62 м) |
| Ширина | 64 дюйма (1,63 м) |
| Высота |
|
| Снаряженная масса |
|
Ford GPA 'Seep' (правительственный 'P' Amphibious, где 'P' означало его 80-дюймовую колесную базу) был амфибией версией Мировой войны. II Ford GPW джип. В отличие от джипа, конструкция слипа оказалась неудачной; он считался слишком медленным и тяжелым на суше и не имел достаточных мореходных способностей в открытой воде. На ГПД были использованы конструктивные особенности гораздо более крупного и удачного грузовика-амфибии DUKW.
Интерьер сохраненного среднего балла, 2010 После того, как Willys, Ford и Bantam построили первые 4500 джипов (1500 каждый) в марте 1941 года Управление автомобильного транспорта США под руководством Национального комитета по оборонным исследованиям (NDRC) разработало проект, получивший название «Легкая амфибия QMC-4 1/4 тонны». Стивенс младший из Sparkman Stephens Inc. Дизайнерам яхт было предложено разработать форму джипа-амфибии массой 2700 фунтов (1200 кг) в том же духе, что и его дизайн для DUKW шестиколесного привода грузовика-амфибии. Конструкция корпуса Стивенса выглядела как миниатюрная версия корпуса DUKW, и точно так же, как и у Seep, должен был быть винтовой пропеллер с приводом от коробки отбора мощности, работающий в специальном туннеле, заглубленном в заднюю часть. кузов, а также правильный руль направления.
Конструкция автомобиля была разработана на конкурсе Marmon-Herrington и Ford Motor Company. Marmon-Herrington специализировалась на полноприводных автомобилях. Корпус прототипа Marmon-Herrington представлял собой единую цельную конструкцию, созданную путем вырезания фигур из стального листа и их сварки. У Ford, однако, использовалось прочное шасси и внутренняя рама, к которым приваривался более или менее обычный автомобильный лист. Эта конструкция сделала GPA на 400 фунтов (180 кг) легче, чем его конкурент. Дизайн GPA был основан на стандартных Jeep Willys MB и Ford GPW, насколько это возможно, с использованием многих из тех же деталей. Интерьер GPA был аналогичен джипам MB / GPW, хотя в кабине водителя было почти вдвое больше рычагов управления: 2WD / 4WD, большой / низкий диапазон, лебедка с кабелем (на носу), развертывание пропеллера и руль направления. После прямого сравнения прототипов двух компаний Ford получил контракт на производство, начиная с 1942 года.
Военные испытания Ford GPA в районе Детройта В отличие от DUKW, GPA выполнила не работают хорошо в поле. При весе около 1600 кг (3500 фунтов) серийный грузовик стал намного тяжелее, чем исходные 1200 кг (2600 фунтов), указанные в спецификации, но его объем не был увеличен соответствующим образом. Как следствие, низкий надводный борт в воде означал, что GPA не мог обрабатывать больше, чем легкий рубок, или нести большое количество груза. Таким образом, предполагаемое использование GPA переправки войск и грузов с кораблей в открытом море через пляж и далее вглубь суши было очень ограниченным.
На суше машина была слишком тяжелой и слишком громоздкой, чтобы пользоваться популярностью у солдат. GPA часто застревали на мелководье, где обычные способности Willys MB преодолевать брод позволяли ему проехать прямо (Pohl, 1998). Производство было остановлено уже в марте 1943 года после того, как было произведено всего 12 778 автомобилей из-за финансовых споров между Фордом и правительством США, а также из-за плохого приема автомобиля в театре. Хотя в некоторых источниках (Pohl; Carlin, 1989) утверждается, что когда-либо было завершено менее половины этого числа, серийные номера уцелевших экземпляров позволяют предположить, что цифра около 12700 действительно верна.
Несмотря на участие в исследовании Высадка на Сицилию в сентябре 1943 года, большая часть ГПД была направлена в Советский Союз по программе ленд-лиза. Небольшое количество GPA было использовано в Северной Африке и Тихоокеанском регионе.
СССР разработал производную от GPA после войны. ГАЗ 46 МАВ, очень напоминавший ГПА, был запущен в производство в 1952 году. ГАЗ 46 экспортировался во многие страны-союзники СССР.
GPA также продавались как излишки и покупались фермерами, владельцами ранчо, авантюристами и другими. К 1970-м годам коллекционеры обнаружили их и начали восстанавливать их до исходных характеристик. Они появляются на различных выставках военной техники.
После Второй мировой войны несколько авантюристов превратили излишки GPA в машины для путешествий по миру.
Самый известный из них произошел в 1950-х годах, когда австралиец Бен Карлин (1912–1981) плавал и управлял модифицированным Seep, который он назвал «Half-Safe», в кругосветном путешествии..
Молодая американская пара, Хелен и Фрэнк Шрайдер, обратилась в ту, которую они назвали «Ла Тортуга», и отправилась из Лос-Анджелеса в южную оконечность Южной Америки (1954–1956). Позже они переоборудовали еще один под названием «Тортуга II», который они использовали в экспедициях National Geographic в Индию (1959) и Индонезию (1961).
Ветеран британских парашютистов Второй мировой войны Лайонел Форс купил GPA у Levy's Surplus в Торонто., Онтарио, Канада, и назвал его «Амфибией». Среди множества изменений, он перенесен на крышу от универсала Dodge и удлинил корпус на корме. Он использовал верхние половинки дверей, но, зная, что его могут привязать к причалу, добавил круглый люк на крыше. Он планировал поехать из Торонто в Англию через США, Мексику, Гватемалу, Панаму, Южную Америку, включая Бразилию, Африку, Ближний Восток, Грецию и вплоть до Англии. Он добрался до Панамы, но повернул назад, когда узнал, что грузовое судно, на котором он намеревался переправить «Амфибию» из Бразилии в Африку, было выведено из эксплуатации.
 | Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Ford GPA. |
