Войти
| Fa 330 Bachstelze | |
|---|---|
 | |
| Fa 330 на дисплее в Hubschraubermuseum | |
| Роль | Роторный змей |
| Производитель | Focke- Achgelis GmbH |
| Количество построенных | 200 |
The Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze (английский: Wagtail ) был разновидностью роторного типа. крыло воздушный змей, известный как роторный змей. Их буксировали за немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны, чтобы наблюдатели могли видеть дальше.
Подводные лодки не видны из-за их низкого профиля в воде. более чем на несколько миль над океаном. Чтобы решить эту проблему, немецкое адмиралтейство рассматривало ряд различных вариантов, в том числе складной гидросамолет (Arado Ar 231 ). В конце концов, они выбрали Fa 330, простой одноместный змей с автожиром с трехлопастным ротором.
Fa 330 мог быть установлен на палубу подводной лодки двумя людьми и был привязан к подводную лодку с помощью кабеля длиной 150 м (500 футов). Воздушный поток на роторах, когда лодка двигалась по поверхности, раскручивал их. Затем воздушный змей будет развернут позади подводной лодки с пилотом-наблюдателем на борту, поднимая его примерно на 120 метров над поверхностью и позволяя видеть гораздо дальше - примерно 25 морских миль (46 км) по сравнению с 5 морскими милями ( 9 км) виден с боевой рубки подводной лодки. Если капитан подводной лодки был вынужден оставить ее на поверхности, привязь будет ослаблена, и Fa 330 медленно спустится в воду.
Когда лодка Fa 330 не использовалась, она хранилась в двух водонепроницаемых отсеках. кормовая часть боевой рубки. В безветренную погоду и на море этапы сборки и разборки можно было выполнить примерно за 4 минуты. Однако в более тяжелую погоду восстановление (подъем Fa 330 обратно на палубу), разборка и укладка Fa 330 заняли около 20 минут и были сложной операцией.
Компания Focke-Achgelis предложила версию Fa 330 с приводом, Fa 336, но конструкция так и не дошла до аппаратной фазы.
Рисунок из руководства США по распознаванию (скорее всего, копия немецкого рисунка). Поскольку прикрытие с воздуха союзников на других театрах военных действий считалось слишком большой угрозой, только подводные лодки, действующие в дальних южных частях Атлантики и В Индийском океане использовался Fa 330. Несмотря на его преимущества, использование Fa 330 привело только к единственному затоплению, когда U-177 использовала один для обнаружения, перехвата и потопления греческого парохода Efthalia Mari 6 августа 1943 года..
Союзники получили Fa 330 в мае 1944 года, когда они захватили U-852 в целости и сохранности. После войны британское правительство провело успешные эксперименты с буксировкой Fa 330 за кораблями и джипами, но разработка вертолета быстро привлекла внимание военных.
Подводные лодки, которые использовали воздушных змеев Fa 330, включали как минимум U-177, U-181 и U-852. Отто Гизе писал: «Наша лодка была оснащена вертолетом Bachstelze. Это был небольшой одиночный пилотируемый вертолет, прикрепленный к длинному стальному тросу и поднимавшийся в воздух со скоростью лодки, в то время как трос постепенно разматывался. в воздухе пилот имел обзор на 360 градусов и мог сообщить о любых судах ».
В феврале 2013 года Aviation Week and Space Technology сообщила, что L-3 Communications испытывала свой Valkyrie, привязной автожир без двигателя, который весит 210 фунтов (95 кг), который призван служить дешевой альтернативой корабельному вертолету . Valkyrie спроектирован так, чтобы парить на высоте 5000 футов (1524 метра), но предполагается, что он будет работать, как правило, на высоте от 500 до 1000 футов (от 152 до 305 метров), предлагая диапазон от 28 до 39 миль (от 45 до 63 километров). Посмотреть. L-3 заявил, что военно-морские корабли могут быть легко дооснащены этой системой.
FA-330A-1 # 100503 в Музее ВВС Косфорд Данные из
General char Характеристики
Производительность
 | Викимедиа У Commons есть средства массовой информации, связанные с Focke-Achgelis Fa 330. |
