Войти
| Eugene Vielle. OBE | |
|---|---|
 | |
| Born | (1913-04-23) 23 апреля 1913 г.. Ламбет, Лондон, Англия |
| Умер | 2 Апрель 2015 (2015-04-02) (101 год) |
| Приверженность |  Соединенное Королевство |
| Годы службы | 1932–1957 |
| Ранг | Капитан группы |
| Бои / wars | Вторая мировая война |
| Награды |  Орден Британской империи (OBE).  Звезда 1939–1945 гг..  Военная медаль 1939–1945 |
Юджин Эмиль «Табби» Вьель OBE (29 апреля 1913 - 2 апреля 2015) был офицером Королевских ВВС (RAF), который участвовал в разработке новых систем навигации и бомбометания в период <74.>Вторая мировая война. Виелле всегда считал, что его идеи «Системы бомбометания Вьеля» с телекамерой в носовой части, разработанные после войны, заложили основу для разработки крылатой ракеты. Газета Wiltshire Times сообщила, что за свою карьеру он летал на 150 различных типах самолетов.
Юджин Эмиль Вьель родился 29 апреля 1913 года в лондонском районе Ламбет. Его раннее образование получил в Далвич Колледж.
Бристольский Бульдог 
HMS Courageous 
Хэндли Пейдж HP42 Виэль был принят в Колледж Королевских ВВС в Кранвелле. как в 1932 году на премии "Кадетство", присужденной британским министерством авиации. Он получил свою комиссию в 1934 году от короля Георга V. Его первым назначением было звено 32-й эскадрильи на Биггин-Хилл, где он летал на истребителях Bristol Bulldog. В сентябре 1935 года его направили в Воздушную армию флота, где он вылетел с авианосца HMS Courageous в Средиземное море. Корабль был преобразован из линейного крейсера в авианосец в результате Вашингтонского военно-морского договора.
. В августе 1937 года Виэль присоединился к паромной переправе в RAF Cardington, где у него была возможность летать на многих различных типах самолетов, и он начал проявлять интерес к навигации и полетам по приборам. В 1939 году он прошел курс специальной навигации военно-воздушных сил и в том же году присоединился к приборному отделу Королевского авиастроительного завода в Фарнборо.
В декабре 1939 года он пилотировал один из трех оставшихся Хэндли Пейдж HP42 авиалайнеров-бипланов, которые были приняты на вооружение с началом Второй мировой войны. Когда у самолета возникла неисправность двигателя - возможно, из-за обледенения двигателя обтекателей из-за холодного полярного воздуха над RAF Lakenheath - он был вынужден спрыгнуть с парашюта. Он неуклюже приземлился на поле овцевода рядом с взлетно-посадочной полосой, сломав обе ноги. До инцидента он летел на самолете из Каира, сделав по крайней мере одну остановку для заправки топливом в Гибралтаре. Немецкое вторжение в Польшу уже произошло в сентябре 1939 года, поэтому план полета Вьелле предусматривал более окольный маршрут. Вместо того, чтобы выбрать опасную прямую линию, пересекающую материковую Европу, он пролетел вдоль побережья Северной Африки и, наконец, направился на север, в Гибралтар, для последнего этапа в Великобританию вдоль португальского, испанского и французского Атлантического побережья. В то время Великобритания забирала далекие самолеты - как военные, так и гражданские - с далеких баз и аэродромов для надвигающейся войны против нацистской Германии, которая начнется всерьез в июне 1940 года с битвы за Великобритания.
Во время Второй мировой войны он участвовал в разработке новых систем навигации и бомбометания и пришел к выводу, что трое его коллег из Королевского авиационного завода в Фарнборо были советскими агентами, сговорившимися помешать британским военным усилиям. В 1950 году он привез свои идеи «Системы бомбометания Вьеля» с телекамерой в носу в Соединенные Штаты, и он всегда считал, что его система заложила основу для разработки крылатой ракеты. Виэль ушел из Королевских ВВС в 1957 году в качестве капитана группы. В мае 2013 года газета Wiltshire Times сообщила, что за свою карьеру он летал на 150 различных типах самолетов.
После ухода из RAF Виль основал компанию по авионике, Корпорация «Авел» разработала систему предотвращения столкновений самолетов и начала писать романы. Он также начал писать свои мемуары в 1962 году, но не публиковал их до 2013 года под названием «Почти Боффин», поскольку считал, что слишком большая часть их содержания была конфиденциальной.
Виелле был членом Королевской авиации. Общество и член семьи Королевского института навигации.
В 1935 году Вьель женился на Марджори «Банни» Барнард (умерла в 1990 году). У пары родилось три дочери.
Вьелле умер 2 апреля 2015 года. Его пережили дочери.
