Войти
Эрнест Роберт Годвард (7 апреля 1869 - 2 декабря 1936), изобретатель и инженер английского происхождения, живший в Новой Зеландии., Англия и США. Он создал спиральную шпильку и карбюратор, названный бензиновым экономайзером, который повысил производительность двигателя и снизил расход топлива.
Пожарная машина Shand Mason and Co Годвард родился в Мэрилебон, Лондон на 7 апреля 1869 года. Он был сыном Генри Роберта Годварда, пожарного, и его жены, Сары Энн Паттисон.
Когда Годварду было 12 лет, его отправили в подготовительную школу, но он сбежал. до Японии, где он работал на кабельном корабле между Нагасаки и Владивостоком, прежде чем он был возвращен домой британским консулом Николас Ханнен. По возвращении он поступил в ученики к Шанду, Мейсону и Ко в Лондоне, где обучался на механика. Шэнд Мейсон был фирмой, состоящей из инженеров-гидротехников и производителей паровых пожарных машин. Покинув Shand Mason, он вернулся в море в 1884 году в качестве судового стюарда.
В 1886 году Годвард эмигрировал в Новую Зеландию, прибыв в Порт Чалмерс на борту 1310-тонного Shaw, Savill Albion Line парусное судно Nelson 31 декабря. Во время своего пребывания в Данидине он научился играть на банджо и сформировал музыкальную группу под названием Star Variety Company. Он работал в велоторговле у Сэма Стедмана, прежде чем перейти в Invercargill в 1893 году. Там он стал партнером в Southland Cycle Works (позже Godward and McKenzie) на Ди-стрит. Компания Southland Cycle Works создала циклы перепелятников. 28 января 1896 года он женился на Маргарите Флоренс Селене Тревик, и у пары было 10 детей. Девять их собственных плюс племянница Маргариты.
Покинув Саутлендский велосипедный завод в 1900 году, Годвард начал изобретать и производить широкий спектр повседневных предметов. Среди них были противоскользящий взбиватель для яиц, новый буровой станок для отверстий, новый тип бигуди для волос, защитное окно и кусторез, сделанный из велосипед запчасти. Он основал компанию Godward Spiral Pin and New Inventions Co Ltd, котирующуюся на фондовой бирже Новой Зеландии.
Главный финансовый успех пришел в 1901 году с изобретением спирали шпилька для волос, которую он запатентовал в 1899 году. Годвард продал американские права на спиральную шпильку за 20 000 фунтов стерлингов, что на то время было целым состоянием.
С 1903-1906 гг. Богвард работал над, писал портреты и пейзажи, играл на различных музыкальных инструментах, пел в местных музыкальных производства, а в 1908 году участвовал в первом полете на воздушном шаре в Саутленде. Он был опытным спортсменом: ездил на велосипеде в велоклубе Инверкаргилла, бегал, плавал и был одним из основателей клуба любителей плавания Инверкаргилла в 1903 году, занимался греблей и боксом. В 1909 году Годвард вместе с Робертом Мюри выиграл автогонку от Инверкаргилла до Данидина и обратно. Несколько недель спустя была проведена вторая гонка, в которой Годвард и Мюри разбились, уклонившись от повозки. Гонка вызвала критику со стороны полиции, автомобильной ассоциации и местных советов.
С 1905 по 1908 год Годвард построил впечатляющий новый дом в Рокхейвене по адресу 397 Queens Drive. Дом был спроектирован относительно неизвестным архитектором Питером Уокером. Дом является ярким примером стиля королевы Анны и относится к категории исторического места 2.
Его жена жила в Рокхейвене до 1946 года, когда он был продан фермеру Инверкаргилла Гарольду Смиту. Домом Смиты владели до 1977 года. Дом остается частной резиденцией, а гараж, где работал Годвард, все еще стоял в 2013 году.
В 1908 году Годвард был свидетелем стрельбы в Колдстриме. кейс. Мод Бьюкенен обвинили в попытке застрелить Веру Маккей. Бьюкенены присматривали за имуществом Маккеев, пока они были в Америке. После того, как Маккеи вернулись, Бьюкенены продолжали жить в собственности в течение короткого времени, прежде чем вернуться в свой дом. Пока они были у Маккей, миссис Бьюкенен поссорилась с миссис Маккей из-за разговора, который миссис Маккей кому-то повторила. После того как Бьюкенены вернулись в свой дом, они начали получать анонимные письма, которые, по мнению миссис Бьюкенен, были отправлены Маккейцами. Миссис Бьюкенен подошла к мистеру Маккею и попросила его прекратить писать письма, и когда он сказал, что не знает, откуда они исходят, миссис Бьюкенен расстроилась.
Позже в тот же день Бьюкенены и Годвард выезжали из дома Бьюкененов, Колдстрим, на машине, чтобы посетить концерт. Обнаружив, что выходная калитка закрыта, Годвард вышел из машины и пошел открывать ее. При этом он услышал два выстрела, которые, как он сначала подумал, были выстрелом из машины. Обернувшись, он увидел миссис Бьюкенен с револьвером, направленным на миссис Маккей. Она произвела еще один выстрел, попав миссис Маккей в руку, а затем еще два выстрела в мистера Маккея, прежде чем он одолел ее.
Позднее судебное дело установило, что миссис Бьюкенен не намеревалась убивать или ранить, а просто чтобы остановить анонимные письма, напугав Маккейов. Миссис Бьюкенен была признана невиновной.
Годвард основал свой собственный велосипедный бизнес в 1908 году и через короткое время начал импортировать автомобили Reo. Он обратил свое внимание на их улучшение и в 1912 году разработал карбюратор под названием Eclipse Petrol Economiser. В 1913 году он перенес свое изобретение в Лондон, где он основал компанию Godward Carburettor Company в Кингстоне-на-Темзе и запатентовал устройство в 1914 году. Это предприятие оказалось менее успешным, чем он надеялся, поэтому в 1916 году Годвард открыл офис в Нью-Йорк, базирующийся там.
В 1926 году он разработал улучшенную версию карбюратора, названную Godward Vaporiser. Vaporiser позволил автотранспортным средствам использовать мазут вместо бензина. Компания Mitten из Филадельфии, один из крупнейших операторов общественного транспорта в США, приняла изобретение. Испарителем было оборудовано около 580 автобусов и 3000 такси. Было сказано, что мощность увеличится на 15%.
Транспортная секция армии США в лагере Холаберд также успешно испытала испаритель. Всего Годдард создал 72 различных карбюратора.
Годвард сильно потерпел финансовые убытки в крахе фондового рынка в 1929 году. Он действительно частично оправился от этих потерь и во время его последние годы в Соединенных Штатах был признан одним из ведущих мировых специалистов по двигателям внутреннего сгорания. Годвард умер от сердечного приступа 2 декабря 1936 года на борту корабля SS Mongolia, возвращаясь домой в Инверкаргилл. Накануне он выиграл соревнование по пропуску на борту.
Согласно его биографии, было предположение, что у Годварда была другая семья в Соединенных Штатах. Семья рассказала историю об американской женщине, прибывшей в Рокхейвен через некоторое время после смерти Годварда, чтобы забрать вазу Мин, которая, по ее словам, была ей обещана. Ей отказали.
