Войти
| |
|---|---|
 Бульвар Восточного побережья обозначен одной фиолетовой линией. | |
| Информация о маршруте | |
| Длина | 20 км (10 миль) |
| Существовавший | 1970-е годы по настоящее время |
| История | Завершено в 1981 г. |
| Основные развязки | |
| Вест-Энд | Бульвар Марина |
| NSC, КПЭ, MCE, ORRS (Adam Road), PIE | |
| East end | Сингапурский аэропорт Чанги |
| Местоположение | |
| Регионы | Marina Bay, Калланг, Marine Parade, Changi South, Сингапурский аэропорт Changi, Bedok, Tampines |
| Highway system | |
| Expressways of Singapore | |
East Coast Parkway в восточном направлении в сторону Singapore Changi Airport, до Benjamin Sheares Bridge 
East Coast Parkway в западном направлении в сторону центра города The East Coast Parkway (Аббревиатура : ECP ) - автомагистраль ., который проходит вдоль юго-восточного побережья Сингапура. Скоростная автомагистраль имеет длину примерно 20 километров (12 миль) и соединяет сингапурский аэропорт Чанги на востоке с мостом Бенджамина Ширса на юге главного острова. Он также соединяется с прибрежной скоростной автомагистралью Марина и имеет развязку с скоростной автомагистралью Пан-Айленд на эстакаде Чанги, примерно в 1 км (0,62 мили) от восточного конца скоростной автомагистрали.
В отличие от других скоростных автомагистралей в Сингапуре, аббревиатура которых заканчивается на букву «E» («скоростная автомагистраль»), аббревиатура East Coast Parkway заканчивается на букву «P».
Бульвар Восточного побережья раньше напрямую соединялся с AYE. Однако с открытием дороги MCE 29 декабря 2013 года участок скоростной дороги после моста Бенджамина Ширса был обрезан, а другой участок в районе Марина Саут был перестроен и преобразован в магистраль.
Автобус 36 - единственная служба, которая использует почти всю скоростную автомагистраль как часть своего маршрута. До этого автобус 390 (снятый с производства в 1993 году) и экспресс-шаттл 12 (курсировавший только во время закрытия MRT ) использовали полную скоростную дорогу от Рочор-роуд до аэропорта Чанги. Экспресс 12e обслуживает скоростную автомагистраль от Бедок Южный авеню 1 до Рочор-роуд.
Планирование прибрежного шоссе для уменьшения заторов на Золотой Миле началось 30 июля 1969 года. Были разработаны подробные планы создания развязок на шоссе Николл, Брас-Баса-роуд и Стэмфорд-роуд. 3 сентября 1970 года был введен в действие план на 35 миллионов долларов по рекультивации земель у Бедока, заключительный этап которого начался 7 октября 1970 года. 18 декабря 1970 года правительство решило вернуть более 125 акров земли.
24 мая 1973 года правительство приступило к строительству шоссе стоимостью 300 миллионов долларов через гавань до линии волнолома у пристани Клиффорд, чтобы уменьшить загруженность в час пик в районе Коллайер Куэй. Планы включали рекультивацию земель у шоссе Николл и волнолома у пирса Клиффорд. Ожидается, что рекультивация начнется через шесть-девять месяцев. Мост длиной 280 м должен был быть построен на высоте 30 футов над уровнем воды, чтобы у паромов было достаточно места для использования канала. Новое шоссе должно было повернуть на сушу к Саут-Куэй, а затем к пустующему участку земли за Сингапурским политехническим институтом, а затем повернуть на Ансон-роуд. Чтобы предоставить место для строительных работ, в 1975 году правительство приобрело территорию бывшего Сингапурского политехнического института, после чего политехнический институт переехал в Дувр. Планы были сделаны 16 января 1974 года, чтобы продлить Сиглап-роуд до скоростной автомагистрали. 28 февраля 1974 года правительство также приобрело две части земли для расширения Бедок-Саут-авеню 1 от Верхней Ист-Кост-Роуд до ECP.
12 июня 1974 г. был объявлен тендер на строительство супермагистрали, которая свяжет восточное побережье Сингапура с городом. Расширение бульвара Восточного побережья должно было пройти от Танджонг Ру через реку Калланг до центра Марины. Между двумя перекрестками скоростная автомагистраль будет соединена с развязкой, образованной парой дорог с односторонним движением, проходящей по отреставрированной пристани для яхт, соединяющей дороги Офир и Рочор на Бич-роуд. Это потребует движения в Орчард, Чайнатаун и Маленькую Индию. Он также будет проходить через рекультивированные земли перед Шентон-Уэй и Раффлз-Ки, прежде чем отправиться в бассейн Телок-Айер на Саут-Куэй, где он соединится с парой дорог с односторонним движением на Принс-Эдвард-Роуд и Максвелл-Роуд. Планировалось, что надстройка будет проходить через бывший Сингапурский политехнический институт на Шентон-Уэй. Отдельным проектом планировалось даже продлить скоростную автомагистраль до Кеппел-роуд, прежде чем идти в сторону скоростной автомагистрали Джуронг (известной как скоростная автомагистраль Айер Раджа).
24 апреля 1975 года пять международных фирм были приглашены на тендер на строительство бульвара Восточного побережья, что привело к строительству моста Бенджамина Ширса. Скоростная автомагистраль также будет связана с Офир / Рочор-роуд, которая будет построена вместе с эстакадой. Первый этап будет охватывать участок от эстакады Танджонг Ру до Южного причала, а другой участок будет вести от Южного причала до Шентон-Уэй.
Строительство первой фазы бульвара Восточного побережья от Форт-роуд до Марин-Парад началось в 1971 году и было завершено в декабре 1975 года. За этим последовало расширение второй фазы, которая была завершена в ноябре 1975 года до Бедок-Саут. Дорога, а затем Фаза 3 была построена вместе с аэропортом Чанги в 1980 году. Строительство Фазы 3 началось в мае 1976 года с двумя развязками на проспекте Силинь и Скоростной автомагистралью острова Пан. Ожидается, что строительство будет завершено к 1978 году. Они были построены на мелиорированной земле бывшим Департаментом общественных работ.
Строительство фазы 4, протянувшейся от Форт-роуд до Кеппел-роуд, началось в 1977 году и было открыто 18 апреля 1981 года до Офир-роуд, а 26 сентября 1981 г. в сторону Кеппел-роуд. У верфей были определенные часы ограничения судоходства, но у причалов не должно быть причин для беспокойства. Они могли реализовать любую программу расширения своих верфей, которая была передана Сато Когио и должна была быть завершена к концу 1980 года. Правительство решило дополнительно вернуть себе Южный район Марины, соединяющий Танджонг Ру и бассейн Телок Айер. 4>
Светофоры оставались на скоростной автомагистрали до завершения последней эстакады на Форт-роуд в 1989 году. Открытие ECP снизило транспортную нагрузку на город в 1980-х годах. Объем трафика на Nicoll Highway снизился на 20 процентов, что в противном случае ухудшилось бы с новыми порталами ERP. Робинзон-роуд и Сесил-стрит управлялись лучше, с меньшими пробками и снижением нагрузки вплоть до 1990-х годов.
Окруженная парком Восточного побережья с одной стороны и многоэтажным домом с другой, хорошо благоустроенная автомагистраль была построена и содержалась с сознательным намерением дать Посетители, прибывающие через сингапурский аэропорт Чанги, получают хорошее первое впечатление о стране, поскольку в хороший день они добираются из аэропорта до центра города менее чем за 15 минут.
Заторы на дорогах в утренние часы пик, однако, привели к введению системы электронного ценообразования на дорогах (ERP) возле эстакады Танджонг Ру в направлении к городу, одной из Первые два портала, которые будут созданы в стране, которые вступили в строй 1 апреля 1998 года вместе с другим порталом на Офир-роуд.
Списанная аварийная дорожная полоса была построена в течение длительного периода, прямой участок ECP недалеко от аэропорта Чанги. Этот участок можно легко определить по съемным горшечным растениям вместо стандартных больших деревьев на средней полосе. Однако дорожная полоса никогда не использовалась для аварийной посадки.
Чтобы облегчить развитие нового центра города, ECP была усечена после моста Бенджамина Ширса с участком в районе Марина Саут перестроен и преобразован в главную магистраль под названием Sheares Avenue. Вместо этого была построена новая скоростная автомагистраль Marina Coastal Expressway, чтобы соединить ECP и Скоростную автомагистраль Калланг – Пая Лебар со скоростной автомагистралью Айер Раджа.
| No. | Съезд на запад на дорогу (пункты назначения) | Развязка | Тип | No. | Съезд на восток на дорогу (пункты назначения) |
| Начало скоростной автомагистрали (Аэропорт Чанги (бульвар аэропорта) ) | Конец скоростной дороги (Аэропорт Чанги (бульвар аэропорта) ) | ||||
| 1 | PIE ( Tuas) и TPE (SLE) | Changi Flyover | Trumpet | 1 | PIE (Tuas) и TPE (SLE) |
| 2A | Побережье Танах Мера, деревня Чанги | Эстакада Танах Мера | Модифицированная двойная труба | 2A | Побережная дорога Танах Мера, деревня Чанги |
| Без выхода | 2B | Xilin Avenue, Simei Avenue, Tampines Town | |||
| East Coast Park Carpark H | No Exit | ||||
| East Coast Park Carpark F3 | Выхода нет | ||||
| Выхода нет | Т-образная развязка | 6 | Бэйшор-роуд | ||
| 7A | Ист-Кост-Парк-Сервис-роуд | Эстакада Лагуна | Parclo | 7A | East Coast Park Service Road |
| 7B | Bedok South Avenue 1 и Marine Parade Road | 7B | Бедок Саут-авеню 1 и Марин-Парад-роуд | ||
| Нет выхода | Т-образная развязка | 8A | Сиглап-роуд | ||
| Нет E xit | 8B | Marine Vista | |||
| East Coast Park Service Road | эстакада Marine Parade Flyover | Parclo | 10A | East Coast Park Service Road | |
| 10B | Still Road South | 10B | Still Road South | ||
| No Exit | эстакада Tanjong Katong | Modified Directional T | 11 | Tanjong Katong Road | |
| 13 | Fort Road | Эстакада Tanjong Rhu | SPUI | 14A | Fort Road |
| 14B | Начало скоростной автомагистрали MCE (AYE) | KPE / MCE / ECP Interchange | Модифицированная труба | Выход запрещен | |
| 14 | Начало скоростной автомагистрали KPE (TPE) | 14 | Начало скоростной автомагистрали KPE (TPE) | ||
| 15 | Рочор-роуд | Эстакада Бенджамина Ширса | Направленная T | 15 | Рочор-роуд |
| Конец скоростная автомагистраль | Начало скоростной автомагистрали (эстакада Бенджамина Ширса) | ||||
СМИ, связанные с Восточное побережье Па rkway на Wikimedia Commons
