Войти
 | |
| Производитель | Ducati |
|---|---|
| Производство | 1991-1994 |
| Предшественник | Ducati 851 |
| Преемник | Ducati 916 |
| Класс | Спортивный мотоцикл |
| Двигатель | с жидкостным охлаждением 888 куб.см (54 куб.дюймов), 90 ° V-twin, впрыск топлива 4V / цил. десмодромный |
| Диаметр цилиндра / ход | 94,0 мм × 54,0 мм (3,70 дюйма × 2,13 дюйма) |
| Степень сжатия | 11,0: 1 |
| Мощность | 70,1 кВт (94,0 л.с.) при 8740 об / мин |
| Крутящий момент | 80,5 Нм (59,4 фунт-фут) при 7000 об / мин |
| Трансмиссия | 6 скоростей, цепной привод |
| Тип рамы | Трубчатая стальная решетчатая рама |
| Тормоза | Передняя часть: двухдисковая. Задняя: однодисковая |
| Шины | Michelin Hi-Sport 120 / 70ZR17 (f) 180 / 55ZR17 (r) |
| Грабли, след | 24,5 °, 99 мм (3,9 дюйма) |
| Колесная база | 1410 мм (55,5 дюйма) |
| Высота сиденья | 790 мм (31,0 дюйма) |
| Вес | 204 кг (449 фунтов) (бак пустой) (сухой ). 217 кг (479 фунтов) (влажный ) |
| Запас топлива | 19 л; 4,2 имп гал (5,0 галлона США) |
Ducati 888 был мотоциклом, произведенным Ducati как модернизация Ducati 851. Более ранняя модель 851 имела жидкостное охлаждение, компьютеризированный впрыск топлива и четырехклапанные головки для двухцилиндровых двигателей компании. В 1991 году Ducati увеличила объем 851 до 888 куб. создать 888. Оба двигателя имели концепцию клапанного механизма Desmoquattro, в которой двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр приводился в действие десмодромным клапаном с кулачками, открывающими и закрывающими клапаны. Десмодромная система Ducati снижает потери на трение по сравнению с обычными пружинами клапана.
Известные производственные показатели для различных моделей:
модели 1991 года: 1200 × 851 Stradas, 534 × SP3 и 16 × SPS. Всего 1850 единиц.
Модели 1992 года: 1402 × 851 Страда, 500 × SP4 и 101 × SPS. Всего 2003 шт.
1993 года выпуска: 1280 × 888 Stradas, 500 × SP5 и 290 × SPO - для американского рынка. Всего 2070 единиц.
Модели 1994 года: 1571 × 888 Stradas и 100 SPO для американского рынка. Всего 1671 единица. Всего за все годы было произведено 7594 единицы.
. Управляя Ducati 888, Дуг Полен занял первое место на чемпионатах мира по супербайку 1991 и 1992 годов. После поражения от Kawasaki в чемпионате мира по супербайку в 1993 году Ducati прекратил производство Ducati 888 и выпустил Ducati 916 с двигателем большей мощности.
Продолжая доработку, появились следующие два поколения Ducati Desmoquattro superbike, в результате чего получаются строки 916 / 996 и 999.
В ходе дорожных испытаний 888SPO в 1993 году, Cycle World измерял время от 0 до ⁄ 4 мили (от 0,00 до 0,40 км) за 11,25 секунды при скорости 123,45 миль в час ( 198,67 км / ч) и ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 97 км / ч) за 3,3 секунды. Они измерили максимальную скорость 152 миль в час (245 км / ч) и тормозной путь от 60 до 0 миль в час (от 97 до 0 км / ч) на 123 футах (37 м). Сырой вес их тестового велосипеда составлял 497 фунтов (225 кг), мощность на задних колесах составляла 94,0 л.с. (70,1 кВт) при 8740 об / мин, а крутящий момент составлял 80,5 Н · м (59,4 фунт-фут) при 7000 об / мин.
Ducati заявил, что гоночная версия 888 SBK 1992 года имела сухой вес 142 кг (313 фунтов) и 134 л.с. (100 кВт) при 12 000 об / мин и был способен развивать максимальную скорость более 290 км. / ч (180 миль в час).
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ducati 888. |
