Войти
| F5D Skylancer | |
|---|---|
 | |
| Прототип Douglas F5D Skylancer, используемый НАСА для Dyna-Soar прервать обучение | |
| Роль | Истребитель |
| Производитель | Douglas Aircraft Company |
| Первый полет | 21 апреля 1956 года |
| В отставке | 1970 |
| Основной пользователь | ВМС США |
| Построено | 4 |
| Разработано на базе | Douglas F4D Skyray |
Douglas F5D Skylancer является развитием реактивного самолета F4D Skyray . истребитель для ВМС США. Начиная с F4D-2N, всепогодной версии Skyray, его конструкция вскоре была изменена, чтобы в полной мере использовать дополнительную тягу Pratt Whitney J57 на Skyray вместо первоначально запланированного Westinghouse J40.
Вскоре дизайн стал слишком отличаться от Skyray, чтобы его можно было рассматривать как его вариацию, и самолету был присвоен новое обозначение как F5D Skylancer. Практически каждая часть планера была изменена, хотя основная форма осталась такой же, как и форма крыла, хотя и стала намного тоньше. Обшивка крыла была усилена, что исправило проблему, обнаруженную в F4D. Фюзеляж был на 8 футов (2,4 м) длиннее, а площадь , ограниченная для уменьшения трансзвукового сопротивления, была тоньше в области корней крыла. Все было сконструировано таким образом, чтобы уменьшить сопротивление и повысить устойчивость на высокой скорости.
Хотя четыре 20-мм (0,79 дюйма) пушки в основании крыла были сохранены, основным вооружением должны были быть ракеты или ракеты; четыре AIM-9 Sidewinders или два AIM-7 Sparrow и / или батарея неуправляемых 2-дюймовых (51-мм) ракет со стабилизатором вращения.
Было заказано девять испытательных планеров, а затем заказ на производство 51 самолета. Серийные самолеты должны были оснащаться более мощным двигателем J57-P-14, но было отклонено предложение использовать еще более мощный General Electric J79 и воздухозаборники с изменяемой геометрией в версии Mach 2.
Первый полет состоялся 21 апреля 1956 г. и был сверхзвуковым; самолет оказался простым в управлении и хорошо показал себя. Однако после постройки четырех самолетов ВМС отменили заказ. Заявленная причина заключалась в том, что самолет был слишком похож на уже заказанный Vought F8U Crusader, но некоторые историки считают, что политика сыграла большую роль; Дуглас уже строил очень большую часть самолетов ВМФ, и предоставление им контракта F5D сделало бы его еще более близким к монополии. Пилотом-испытателем проекта был лейтенант . Командир Алан Б. Шепард младший, в отчете которого говорилось, что он не нужен ВМФ.
Skylancer Нила Армстронга на выставке в Музее авиации и космонавтики Армстронга Четыре самолета продолжали летать в рамках различных программ военных испытаний. Два были приземлены в 1961 году, но два других: F5D-1 (Bu. No. 139208) NASA 212, позже ставший NASA 708 и F5D-1 (Bu. No. 142350) NASA 213, позже ставший NASA 802, продолжал летать. Переданный НАСА в начале 1960-х, один был использован в качестве испытательного стенда для американской программы сверхзвукового транспорта, оснащенный крылом ogival (тип, который в конечном итоге использовался на Concorde ; данные программы переданы европейским проектировщикам). Этот самолет был списан в 1968 году. NASA 802 использовалось для моделирования процедуры прерывания для X-20 Dyna-Soar, поскольку он имел очень похожую форму и характеристики управляемости. После отмены DynaSoar он использовался как самолет для преследования и для различных других программ, пока не был выведен из эксплуатации в 1970 году.
Данные с истребителей ВМС № 35 : Douglas F5D-1 Skylancer, McDonnell Douglas с 1920 года: Том I, Американский истребитель
Общие характеристики
Характеристики
Вооружение .
Авионика .
Связанная разработка
Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
 | На Wikimedia Commons есть медиа относится к Douglas F5D Skylancer. |
