Войти
| Макийонек Донат Адуйович | |
|---|---|
 | |
| Родился | (1890-05-19) 19 мая 1890 г.. Дамбовка, Российская Империя |
| Умер | 18 июня 1941 г. (1941-06-18) (51 год). Аушвиц-Биркенау, немец- оккупированная Польша |
| Приверженность | Россия |
| Служба / филиал | Пехота;. Имперская Российская Воздушная Служба ;. Польские ВВС |
| Звание | Капитан |
| Отряд | Россия: 97-й пехотный Лифландский полк,. 3-й Корпусной авиационный отряд,. 7-й авиационный отряд Истребитлей (истребительный авиационный отряд) |
| Команды | 1-й Польский авиационный отряд,. 3-я Польская эскадрилья |
| Награды | Российская Империя: Орден Святого Георгия четвертой степени,. Георгиевский крест (награды 1, 2, 3 и 4 степени),. Орден Святого Владимира (награда 4 степени),. Орден Святого Станислава (Императорский Дом Романовых) (2-я а nd III степени),. Орден Святой Анны (награды III и IV степени),. Польский : Virtuti Militari Пятый класс,. Крест Доблести,. Орден Креста Независимости,. Medaille de la Victoire,. Сербский награды: Орден Орла Биалего |
| Другое работа | Помощь в создании польской военной авиации; участвовал в польско-советской войне |
Поручик Донат Адуйович Макийонек (19 мая 1890 - 18 июня 1941), летучий ас Первой мировой войны, которому приписали восемь воздушные победы. Он был единственным асом польского этнического наследия, который сражался против Центральных держав. В дальнейшем он помогал основать польскую военную авиацию сразу после Первой мировой войны и участвовать в польско-советской войне 1919-1921 годов.
Донат Макийонек родился в крестьянской семье в деревне Дамбовки, Осведской волости, губернии Витебска, в Российской Империи 19 мая 1890 г. Он был этнически поляком, вырос в Римско-католической вера. Получил образование в ПТУ в Витебске. Окончил в 1906 году, в возрасте 16 лет. 7 ноября 1911 года был призван в 97-й пехотный Лифландский полк для прохождения военной службы. В то время, когда он присоединился к нему, Императорская Российская Воздушная Служба планировала значительно расшириться в следующем году.
В декабре 1911 года Макийонек подал заявление на службу в авиации. 4 апреля 1912 года переведен в 3-й корпусной авиационный отряд 4-й авиационной роты. 10 июня 1912 г. был направлен в Севастопольское военно-летное училище для обучения на электромеханика; впоследствии он служил в школе в этом качестве. IRAS в то время не могла найти достаточно офицеров для обучения пилотов; следовательно, они открыли обучение рядовых. Макийонек подал заявку и был принят на обучение пилотов и тренировался на моноплане Nieuport IV. Он закончил обучение 7 марта 1914 года, получив бревет № 239. Затем он был повышен трижды подряд - 17 мая 1914 года до Efreitor ; 1 июня 1914 г. унтер-офицеру Младши ; и 27 июня 1914 г. Старшему унтер-офицеру (старшему сержанту).
Через три дня после начала боевых действий 3-й Корпусный авиационный отряд, в том числе Макийонек, участвовал в боях в восточной Пруссии. В начале войны он летал на двухместном «Ньюпор IV» на разведывательных миссиях. 21 августа 1914 года Макиджонек доставил с воздуха жизненно важные приказы из высшего штаба генералу Гусейн-хану Нахчыванскому из гвардейского кавалерийского корпуса; За этот подвиг пилот награжден Георгиевским крестом четвертой степени. В следующем месяце, в сентябре 1914 года, Макийонек прошел переходную подготовку для Morane-Saulnier Ls, которым 3-й KAO переоснащался, так как его существующие суда были сильно изношены. Он завершил обучение 19 ноября и вернулся в свою часть. 3-й КАО закончил 1914 г., вернувшись в активный статус по состоянию на 23 декабря, хотя из-за зимних погодных условий совершил несколько рейсов.
Такие миссии, которые выполнялись в начале 1915 года, подвергались опасности зенитного огня. 27 апреля 1915 года Макийонек летал-разведчик на Morane-Saulnier G с серийным номером MS107, когда пуля попала в его двигатель. После того, как мотор остановился, он с трудом пролетел над вражескими линиями в безопасное место с русскими войсками у Ниды. Он вытащил своего воздушного наблюдателя из перевернувшегося самолета и затащил их обоих в ближайшую траншею, когда вражеская артиллерия обрушилась на обломки. Этот подвиг принес молодому летчику Крест Святого Георгия 3-й степени, награжденный 28 апреля 1915 года.
16 июня 1915 года Макийонек и его наблюдатель заметили наступление врага, строящееся в окрестностях Сандомира ; через реку Сан строился мост для отражения нападения на территорию России. Своевременное сообщение об этом в российский штаб принесло ему орден Георгиевского креста второй степени и повышение до Подпрапорщика 19 числа. Отважные выступления Макийонек продолжались летом 1915 года; 4 октября 1915 г. его мужество принесло ему заслуженное звание Прапорщика.
. Также в октябре 3-й КАО был выведен из боя и отправлен на отдых в Одессу. За исключением тренировочных полетов, установка простояла почти на месяц. Они решили вернуться в боевые действия 12 декабря 1915 года, и теперь их часть была отправлена в 7-ю императорскую российскую армию. К концу года они вернулись в строй.
13 января 1916 года Донат Макийонек был признан достаточно опытным, чтобы быть назначенным военным летчиком Императорским приказом. Некоторое время спустя он подал заявку на обучение на истребителях. После зачисления тренировался на Nieuport 11s в Одессе. Он окончил 12 августа 1916 г. и был зачислен в офицерские ряды как подпоручик. В декабре 1916 года его направили в 7-й авиационный отряд Истребитлей, который базировался в районе Тарнополя и командовал Иван Орлов. В феврале 1917 года Макиджонек провел несколько яростных сражений, но безуспешно. Он понимал, что опытный ведомый улучшит его шансы. С Василием Янченко.
он завязал как рабочие партнерские отношения, так и близкую дружбу. Впервые он одержал победу 7 марта 1917 года, разделив победу с Янченко. Пять недель спустя, 13 апреля, Макийонек разделил пару триумфов с Янченко и Юрием Гилшером. 16 апреля и 29 июня он одержал чистые сольные победы. 4 июля 1917 г. в бою погиб его командир Иван Орлов; Гилшер принял командование. И 6-го, и 11-го числа Макийонек и Янченко снова одержали победу.
20 июля Макийонек, Гилшер и Янченко совершили вечерний вылет, чтобы перехватить восемь истребителей противника. Макиджонек был задержан вражеским истребителем и вступил в бой. Гилшер и Янченко вылетели в однобокий бой против 16 самолетов противника. Юрий Гилшер погиб в бою, когда его самолет развалился в воздухе. После смерти своего командира Макиджонек занял освободившееся место для командования.
Есть две версии того, что произошло дальше. Согласно одному источнику, Макийонек был тяжело ранен во время своей восьмой победы 5 августа 1917 года. Он был эвакуирован по медицинским показаниям и попал в больницу в Севастополе. Во время выздоровления его повышение до Поручика произошло 27 сентября 1917 года. 8 ноября 1917 года он вернулся на передовую и обнаружил, что российские войска практически бездействуют. Более свежий источник сообщает, что в последний раз он совершил свой полет 19 августа 1917 года. В этом сообщении он сделал два заявления о боевых действиях, которые не были одобрены. Затем, 24-го, он заболел и был заменен в своей команде. Затем его отправили в тыл для «изучения пулеметной техники» в Евпатория в Крыму. Макийонек сначала попал в больницу Красного Креста в Севастополе. Там он был повышен до Stabskapitän 27 сентября 1917 года. Затем он посетил курс пулемета, который окончил в ноябре. Его отправили в Петроград на работу в Департамент авиации и воздухоплавания, но его работа была приостановлена из-за революции. В этой версии он затем вернулся в 7-й АОИ.
Независимо от того, какая версия верна, Макийонек в следующий раз подал заявление о переводе в Польский корпус на основании приказа Верховного комитета об объединении поляков на русской службе.. 18 января 1918 г. капитан Макионек погрузил своего механика в двухместный автомобиль и вылетел в Каменец-Подольский. Он покинул Императорскую Российскую Воздушную Службу после почти 600 боевых вылетов и более 30 воздушных боёв. При этом он управлял 14 типами самолетов.
Макийонек помог основать 1-й Польский авиационный отряд и стал его заместителем. В 1919 году он был членом комиссии, которая выбрала завод Plage i Laśkiewicz для постройки новых самолетов Ansaldo. Ко времени начала советско-польской войны в 1920 году Макийонек командовал 3-й польской эскадрой. Он все еще оставался у власти в 1921 году, после окончания войны. После этого о нем мало что известно. Считается, что он умер в концлагере Освенцим во время Второй мировой войны. В записях Освенцима сообщается, что Донат Макийонек {KZ # 16301}, родившийся 15 мая 1891 года, оккупационный шофер, прибыл в Освенцим 24 мая 1941 года; дата кончины неизвестна
Подтвержденные победы пронумерованы и перечислены в хронологическом порядке. Неподтвержденные победы обозначаются буквой «u / c».
| Нет. | Дата / время | Самолет | Противник | Результат | Местоположение | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| u / c | 28 марта 1916 г. | Morane-Saulnier L серийный номер MS239 | Вражеский самолет | Подбитый | Leszowka | |
| 1 | 7 марта 1917 | Nieuport 21 s / n 2453 | Вражеская авиация | Окрестности Свистельников | Победа разделена с Василием Янченко | |
| 2 | 13 апреля 1917 года в 09:00 | Nieuport 21 s / n 2453 | Hansa-Brandenburg CI s / n 67.04 | загорается при ударе о землю | Богородчаны | Победу разделили Юрий Гильшер и Янченко; вражеский экипаж из Австро-Венгрии Fliegerkompanie 7 |
| 3 | 13 апреля 1917 г., 09:00 | Nieuport 21, серийный номер 2453 | Ганза-Бранденбургский ЦИ, серийный номер 67.03 | Машина уничтожена при аварийной посадке на собственной территории | Богородчаны | Победа разделили Юрий Гильшер и Янченко; экипаж противника из Flik 7 |
| 4 | 16 апреля 1917 г. | Nieuport 21 s / n 2453 | Вражеский самолет | разбился | Между Ямрицей и Козерки | |
| н / ц | 27 апреля 1917 г. | Ньюпор 21 з / н 2453 | Вражеский самолет | разбился | Козерки | |
| 5 | 29 июня 1917 г. | Nieuport 21, серийный номер 2453 | Вражеский двухместный самолет | Принудительная аварийная посадка | Воля Марзеньска, настоящее время Польша | |
| 6 | 6 июля 1917 г. | Nieuport 21 s / n N1889 | Вражеская авиация | Попадание в тыл противника | Окрестности Бережаны | Победа разделена с Янченко |
| 7 | 11 июля 1917 г. | Ньюпор 17 | Вражеский самолет | Разбился, сильно куря | Бережаны | Победа разделена с Янченко |
| 8 | 5 августа 1917 г. | Ньюпор 17 | Враг двухместный | Разбитый | Бережаны | Победа разделена с Янченко |
| u / c | 19 августа 1917 г. | Nieuport 21 s / n N2453 | E мой самолет | Вынужденная посадка | Окрестности Хабаровки | |
| н / ц | 19 августа 1917 г. | Ньюпор 21 з / п N2453 | Вражеская авиация | Вынужденная посадка на собственный аэродром | Окрестности Копычинцы |
Награды Российской Империи:
Польские награды:
Сербия награды:
