Hansa-Brandenburg CI

Hansa-Brandenburg CI
Роль	Самолет-разведчик
Производитель	Hansa- Бранденбург
Конструктор	Эрнст Хейнкель
Введение	1916
Основные пользователи	Австро-Венгерские Императорские и Королевские авиационные войска. Польские ВВС
Построено	1318

Hansa-Brandenburg CI, также известный как Type LDD, представлял собой 2-местный боевой одномоторный разведывательный биплан, разработанный Эрнстом Хейнкелем., который в то время работал в материнской компании в Германии. C.I имел сходство с более ранним B.I (тип FD, также разработанный компанией Heinkel), включая наклонные внутрь межплоскостные распорки. Как и другие австро-венгерские разведывательные самолеты начала войны, такие как C-type Lloyd или Lohner, Type LDD имел общую кабину для экипажа.

CI служил в Имперских и Королевских авиационных войсках в визуальной и фотографической разведке, артиллерийском наблюдении и легких бомбардировках с ранней весны 1916 до конца Первой мировой войны. Самолет обладал хорошими характеристиками управляемости, а постоянное внедрение более мощных двигателей в последовательных серийных партиях (см. Ниже) позволило улучшить характеристики и, таким образом, продолжить службу на передовой.

Вооружение этого типа состояло из свободно стреляющего 8-мм (0,315 дюйма) пулемета Шварцлозе сзади для наблюдателя, и, по крайней мере, в некоторых самолетах для пилота также имелся аналогичное неподвижное несинхронизированное орудие для стрельбы вперед в блоке над верхним крылом. Это последнее орудие было заменено в более поздних серийных образцах синхронизированной 8-мм пушкой Шварцлозе на левой стороне фюзеляжа. Нормальная бомбовая нагрузка для C.I составляла 60 кг (130 фунтов), но некоторые самолеты могли нести одну 80 кг (180 фунтов) и две 10 кг (22 фунта) бомбы.

• 1 Производство
• 2 История эксплуатации
• 3 Операторы
• 4 Технические характеристики (Brandenburg CI (Ph) Series 23)
• 5 См. Также
• 6 Ссылки
• 7 Внешние ссылки

Данные с самолетов австро-венгерской армии времен Первой мировой войны В дополнение к 84 самолетам, построенным компанией Hansa-Brandenburg, (400 CI (Ph)), Ungarische Flugzeugfabrik AG (834 CI (U)) и Aero (A-14, A-15, A-26) также изготовили тип по лицензии следующими партиями:

Phönix

(Brandenburg CI (Ph))

• Серии 23 и 26 мощностью 120 кВт (160 л.с.) Austro-Daimler
• Серия 27 мощностью 140 кВт (190 л.с.) Austro-Daimler
• Серия 29 мощностью 160 кВт (210 л.с.) Austro-Daimler
• Series 29.5, 129, 229 и 329 мощностью 150 кВт (200 л.с.) Hiero 6
• Series 429 мощностью 170 кВт (230 л.с.) Hiero 6

Ufag

(Brandenburg CI (U))

• Series 61, 64, 67 и 68 мощностью 120 кВт (160 л.с.) Austro-Daimler
• Series 63 мощностью 120 кВт (160 л.с.) Mercedes D.III
• Серия 269 мощностью 150 кВт (200 л.с.) Austro-Daimler
• Серия 69 мощностью 150 кВт (200 л.с.) Hiero
• Серия 169 мощностью 160 кВт (210 л.с.) Benz Bz.IVa
• Series 369 мощностью 170 кВт (230 л.с.) Hiero

Aero (Чехословакия) послевоенный

• Aero A.14, Aero A.15 и Aero A.26 с двигателем Walter мощностью 138 кВт (185 л.с.) BMW IIIa

Польша (послевоенный период)

• В 1919-1920 гг. пятнадцать самолетов, различающихся по конструкции и двигателю. ines, были собраны поляками в Львовских мастерских RPL-III, а затем, в 1920-1924 гг., около пятнадцати было изготовлено в мастерских Кракова (местных как Бранденбург K).

После Первой мировой войны, в 1918 году, 22 оригинальных Ганзейско-Бранденбургских КИ, захваченных поляками, были одними из первых самолетов ВВС Польши. Согласно некоторым публикациям, это был первый польский самолет, совершивший боевой полет 5 ноября 1918 года под управлением Стефана Бастыра (другие утверждают, что он летал Oeffag C.II ). Они использовались в битве при Лемберге, а затем в польско-украинской войне и польско-советской войне. Еще примерно 30 самолетов были собраны или построены поляками впоследствии во Львове и Кракове.

Австро-Венгрия

• Австро-Венгерские имперские и королевские авиационные войска

Польша

• Polish Air Силы (между двумя мировыми войнами)

Чехословакия

• Чехословацкие ВВС (между двумя мировыми войнами)

Королевство Югославия

• Королевские югославские ВВС - Послевоенные.

Данные с австро-венгерских армейских самолетов времен Первой мировой войны

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 8,35 м (27 футов 5 дюйм)
• Размах верхнего крыла: 13,2 м (43 фута 4 дюйма)
• Размах нижнего крыла: 11,37 м (37 футов 4 дюйма)
• Высота: 32,33 м (106 футов 1 дюйм)
• Масса пустого: 860 кг (1896 фунтов)
• Масса брутто: 1235 кг (2723 фунта)
• Силовая установка: 1 × Hiero 6 Рядные поршневые двигатели с водяным охлаждением, 108 кВт (145 л.с.)
• Гребные винты: 2-лопастный деревянный гребной винт с фиксированным шагом

Рабочие характеристики

• Максимальная скорость: 110 км / ч (68 миль / ч), 59 кн)
• Практический потолок: 5800 м (19000 футов)
• Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 10 минут 40 секунд

Вооружение .

• Пушки: 1 или 2 × 8 мм (0,315 дюйма)) Schwarzlose MG M.07 / 12 пулемет (-ы)
• Бомбы: до 100 кг (220 фунтов) бомб

Самолеты сопоставимой роли, конфигурация и эпоха

• Albatros CI
• Armstrong Whitworth FK8
• Royal Aircraft Factory RE8

• Мансон, Кеннет - Бомбардировщики, патрульные и разведывательные самолеты 1914-1919 гг. ISBN 0 7537 0918 X
• Morgała, Andrzej (1997). Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924 [Военная авиация в Польше 1918-1924] (на польском языке). Варшава: Лампарт. ISBN 83-86776-34-X.

• Страница о CI Ганза-Бранденбург в службе ВВС Польши (на польском языке).