Войти
| Вабаш Железнодорожная станция и Агентство железнодорожных экспрессов | |
| США Национальный регистр исторических мест | |
 | |
  Показать карту Иллинойса  Показать карту Соединенных Штатов | |
| Местоположение | 780 E. Cerro Gordo St., Decatur, Illinois |
|---|---|
| Координаты | 39 ° 50'50 ″ N 88 ° 56'47 ″ W / 39,84722 ° N 88,94639 ° W / 39,84722; -88,94639 Координаты : 39 ° 50′50 ″ с.ш., 88 ° 56′47 ″ з.д. / 39,84722 ° с.ш., 88,94639 ° Вт / 39,84722; -88.94639 |
| Площадь | менее одного акра |
| Построен | 1901 (1901) |
| Построен | Менке, Эдвард Х. |
| Архитектор | Линк, Теодор |
| Архитектурный стиль | Классическое возрождение |
| Ссылка на NRHP № | 94000029 |
| Добавлено в NRHP | 4 февраля, 1994 |
Станция Decatur, также известная как Железнодорожная станция Wabash и Агентство железнодорожных экспрессов, - это историческая железнодорожная станция, расположенная на 780 East Cerro Gordo Street в Decatur, Иллинойс. Построенная в 1901 году, станция обслуживала поезда по Вабашской железной дороге, наиболее экономически значимой железной дороге через Декатур. Архитектор Теодор Линк спроектировал здание классического возрождения. Обслуживание станции закончилось в 1980-х годах, и с тех пор она была внесена в Национальный реестр исторических мест.
Впервые железная дорога достигла Декейтера в 1854 году, когда Великая Западная железная дорога построила линию через город. Декатур построил Union Station, свою первую железнодорожную станцию, в 1856 году для обслуживания этой линии. К 1901 году Великая Западная железная дорога объединилась в железную дорогу Вабаш, а старый вокзал Юнион пришел в упадок. Железная дорога построила нынешнюю станцию в том же году за 70 000 долларов; Суперинтендант железной дороги Х. Л. Маги считает новое здание одним из самых впечатляющих на линии. Железная дорога Вабаш была единственной железной дорогой с востока на запад через Декейтер, и ее пассажирские и грузовые перевозки в городе были загружены. 72 ежедневных пассажирских поезда доставляли путешественников в город и из города на пике развития линии в 1907 году, и ежегодно через станцию отправлялось грузов на сумму от 350 000 до 400 000 долларов. Железная дорога была также крупнейшим работодателем Декейтера; Поскольку Декейтер был крупным узлом, он держал там офисы подразделений и большую диспетчерскую, а также нанимал железнодорожных операторов из города. Пассажирские перевозки со станции начали сокращаться в 1920-х годах, хотя железная дорога (которая позже слилась с Norfolk Western ) продолжала обслуживать Decatur до образования Amtrak в 1971 году. Amtrak безуспешная попытка возобновить работу с Illini в 1981 году, но служба продлилась только до 1983 года, и станция закрылась навсегда. Станция была добавлена в Национальный реестр исторических мест 4 февраля 1994 года; это единственная сохранившаяся историческая железнодорожная станция в Декейтере.
Св. Луи архитектор Теодор Линк спроектировал станцию в стиле классического возрождения. Станция состоит из двух не связанных между собой частей, построенных в едином стиле из тех же материалов; само здание вокзала и здание Railway Express Agency. Оба здания двухэтажные и построены из желтого кирпича и известняка с отделкой терракотой и песчаником. Главный и восточный входы на станцию увенчаны фронтоном с орнаментальными модиллионами и окаймлены ионными пилястрами. Окна первого этажа станции имеют арочные рамы и подоконники из песчаника, а два терракотовых пояса окружают здание над и под вторым этажом. Углы здания покрыты известняком quins.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с станцией Декатур (Иллинойс). |
