Войти
| DH.95 Flamingo | |
|---|---|
 | |
| Lady of G Лэмис бывший King's Flight Flamingo около 1943 года | |
| Роль | Авиалайнер. Самолет связи |
| Изготовитель | de Havilland |
| Дизайнер | Рональд Эрик Бишоп |
| Первый полет | 22 декабря 1938 г. |
| Введение | 15 июля 1939 г. |
| В отставке | 1950 |
| Основные пользователи | Royal Air Force. BOAC |
| Построено | 14 |
de Havilland DH.95 Flamingo был британским двухмоторным высокопланом авиалайнером, совершившим первый полет 22 декабря 1938 года. Во время Второй мировой войны некоторые из них использовались Королевскими военно-воздушными силами (RAF) в качестве транспортных и общих средств связи.
Flamingo был двухмоторным гражданским авиалайнером, спроектированным de Havilland под руководством их главного конструктора Р. E. Bishop, и был первым цельнометаллическим самолетом с усиленной обшивкой, построенным компанией de Havilland; только рули были покрыты тканью. Он был оснащен двумя радиальными двигателями с воздушным охлаждением Bristol Perseus XIIIC мощностью 890 л.с., приводившими в движение трехлопастные гидроматические винты с регулируемым шагом D.H. Два пилота сидели бок о бок, а за ними в кабине сидел радист , в кабине находилось 12–17 пассажиров. Он имел убирающееся шасси и закрылки с прорезями и считался весьма многообещающим перспективным вариантом для компании, способным составить конкуренцию американским Douglas DC-3 и Lockheed Model 10 Electra. Первый прототип поднялся в воздух 22 декабря 1938 года.
Оснащенный двигателями мощностью 890 л.с. (660 кВт) Bristol Perseus, он имел максимальную взлетную массу на высоте 750 футов (230 м) и способность поддерживать высоту или набирать высоту 120 миль в час (190 км / ч) на одном двигателе. Испытания прошли успешно: 30 июня 1939 года «Фламинго» был выдан сертификат летной годности, а начальная производственная партия состояла из двадцати самолетов.
Хартфордшир, транспортный вариант «Фламинго». Это был единственный построенный самолет, который потерпел фатальную аварию в октябре 1940 года. Единственный вариант военного транспорта был построен по Спецификации 19/39 как DH.95 Hertfordshire . В нем были овальные окна кабины вместо прямоугольных, а также места для 22 солдат.
Предложенный заказ на 40 был отменен, чтобы де Хэвиллендс могла производить дрессировщики тигрового мотылька. Единственный в Хартфордшире потерпел крушение с гибелью 11 человек в Милл-Хилле, Хартфордшир, 23 октября 1940 года, по-видимому, из-за заклинивания лифта.
DH.95 Flamingo G-AFYH из Британии. Air Transport на аэродроме Редхилл, графство Суррей, в июне 1953 года После успеха первых испытательных полетов Jersey Airways заказала три 17-местных самолета, а затем последовал приказ правительства Египта. и министерство авиации. Самолет Министерства авиации должен был использоваться Воздушным советом, а King's Flight.
Прототип с 12 пассажирскими креслами был доставлен Jersey Airways в мае 1939 года для двухмесячной оценки и стал первым приносящим доход фламинго. Первые службы перевозили только почту, но в июле действовали регулярные пассажирские перевозки по выходным.
В октябре 1939 г. опытный образец был куплен Воздушным советом и доставлен на No. 24-я эскадрилья RAF, где она действовала до тех пор, пока не была потеряна в результате аварии в октябре 1940 года. Второй самолет должен был стать первым для Гернси и Джерси-эйрлайнз, но он был впечатлен на военную службу и доставлен в 24-ю эскадрилью, два других - на порядка так и не были построены из-за начала Второй мировой войны.
Самолет King's Flight должен был использоваться в случае, если королевская семья должна была покинуть страну, но в конце концов он был передан 24-й эскадрилье для связи и обеспечения связи.
В начале 1940 года BOAC заказал восемь самолетов, оснащенных двигателем Perseus XVI и первоначально предназначавшихся для 10-местных. Первый самолет BOAC был доставлен в Whitchurch 5 сентября 1940 года. Второй самолет BOAC был впечатлен Министерством авиации и выделен для использования Адмиралтейством в RNAS Donibristle. Позже для замены впечатленных самолетов BOAC были предоставлены самолеты, заказанные правительством Египта. После периода обучения все фламинго BOAC были переведены в Каир для работы на Ближнем Востоке. Самолет BOAC был назван в честь английских королей и назван авиакомпанией K-классом.
«Фламинго» был любимым транспортным средством Уинстона Черчилля, и он летал на нем, чтобы навестить Рейно и французское руководство, когда фронт рухнул 16 мая 1940 г.
Фламинго BOAC не пользовались популярностью. и после трех аварий, одна из которых закончилась смертельным исходом, и из-за отсутствия запасных частей авиакомпания решила отозвать этот тип. В 1943 году пять летных аппаратов были отправлены обратно в Великобританию. Они не вернулись в строй и были списаны в начале 1950-х годов.
Большая часть самолетов RAF была выведена из эксплуатации во время войны и постепенно списывалась на металлолом в качестве запасных частей для оставшихся самолетов. Самолет Адмиралтейства должен был быть отозван и утилизирован, но в августе 1944 года он сделал наземную петлю в Гатвик и был оставлен. В 1946 году самолет бывшего Адмиралтейства был куплен компанией Southern Aircraft (Гатвик) и перестроен с использованием запасных частей бывшего BOAC. Он снова совершил полет в 1947 году и был доставлен компании British Air Transport в Редхилл, получив сертификат летной годности. Он выполнял несколько чартерных рейсов, пока не был временно выведен из эксплуатации в 1949 году.
British Air Transport также организовала восстановление трех бывших самолетов BOAC, от схемы отказались, хотя самолет находился на продвинутой стадии реконструкции. В 1952 году компания British Air Transport восстановила первоначальный самолет бывшего Адмиралтейства, который снова поднялся в воздух 27 мая 1952 года. Аэродром Редхилл был закрыт в 1954 году, а последний летающий «Фламинго» был разобран и утилизирован.
De Havilland Flamingo Данные De Havilland Aircraft с 1909 года
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Avionics .
Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи Douglas DC-5 Связанные списки
 | На Викискладе есть средства массовой информации, относящиеся к De Havilland DH.95 Flamingo. |
