MR / MRD | |
---|---|
DSB MR 4006 в Фредериксхавн (2007). | |
Интерьер ( 2004). | |
Производитель | |
Год постройки |
|
Построено |
|
Формация |
|
Оператор (и) | DSB. Arriva |
Технические характеристики | |
Длина поезда | 44,670 м (146 футов 6 ⁄ 16 дюймов) |
Длина вагона | 22,335 м (73 фута 3 / 16 дюйма) |
Диаметр колеса | 760 мм (2 фута 5 / 16 дюйма) |
Максимальная скорость |
|
Масса | 34,5 т + 34,5 т |
Первичный двигатель (s) | Deutz F12L 413F |
Тип двигателя | дизель V-12 |
Количество цилиндров количество | 12 |
цилиндров размер | 120 мм × 130 мм (4,7 дюйма × 5,1 дюйма) |
Выходная мощность |
|
Трансмиссия | гидравлическая, Voith 320 |
Классификация UIC | 2'B '+ B'2' |
Система сцепления | Винтовая муфта |
Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) |
класс MR и класс MRD - это классы дизельных многоканальных агрегатов (DMU), построенных для Датских государственных железных дорог (DSB). Поставляемые между 1978 и 1985 годами, они использовались в основном для региональных пассажирских перевозок. Всего было построено 97 поездов, сначала Waggonfabrik Uerdingen, а позже.
Класс MR является адаптацией немецкого класса 628.0 и был впервые поставлен в 1978 году. Первоначально поезда были соединены как вагоны MR – MR, расположенные вплотную друг к другу. Начиная с 1981 года, был введен класс MRD для лучшего размещения багажа пассажиров, и с тех пор используется форма MR – MRD. Наборы поездов могут запускать в нескольких, с использованием до пяти пар вагонов в поезде.
В 2003 году Arriva взяла на себя эксплуатацию нескольких железнодорожных веток в Ютландия из DSB, и для этой цели арендовали 39 поездов MR – MRD у DSB. 24 из этих поездов были возвращены DSB в 2004–2005 годах, а оставшиеся 15 - в 2010 году. Кроме того, 13 комплектов MR – MRD были проданы компании Arriva в Польше в 2007–2008 годах. По состоянию на 2016 год многие MR / MRD были выведены из эксплуатации, в то время как два состава сохранены в Датском железнодорожном музее.
Викимедиа У Commons есть материалы, относящиеся к MR / MRD. |