Войти
| DRG Класс 24 | |
|---|---|
 24 009 | |
| Количество | 95 |
| Производитель | Schichau, Hanomag, Henschel, Krupp, Borsig |
| Год (ы) выпуска | 1928-1939 |
| Списанный | 1972 |
| Колесная формула | 2-6-0 |
| Осевое расположение | 1'C div class="ht" |
| Тип | P 34,15 |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) |
| Длина более буферы | 16,955 мм (55 футов 8 дюймов) |
| Рабочий вес | 562,9 кН (126,500 фунтов f) |
| Адгезивный вес | 443,3 кН (99,700 фунтов f) |
| Осевая нагрузка | 148,1 кН (33300 фунтов f) |
| Максимальная скорость | 90 км / ч (56 миль / ч) |
| Указанная мощность | 920 л.с. (677 кВт; 907 л.с.) |
| Ведущее колесо диаметр | 1500 мм (59,06 дюйма) |
| ведущее колесо диаметр | 850 мм (33,46 дюйма) |
| шестерня клапана | Walschaerts с Направляющие Kuhn |
| Диаметр цилиндра | 500 мм (19,69 дюйма) |
| Ход поршня | 660 мм (25,98 дюйма) |
| Котел Избыточное давление | 137 Н / см (199 фунтов на кв. Дюйм) |
| Площадь решетки | 2,04 м (22,0 кв. Фута) |
| Площадь перегревателя | 37,34 м (401,9 кв. Фута) |
| Площадь испарительного нагрева | 104,48 м (1124,6 кв. Фута) |
| Тендер | 3T 16 и 3T 17 (DB 24 061 имел 2'2 T26) |
| Вместимость воды | 16 м (170 квадратных футов) |
| Топливо | 6 т ( 5,9 длинных тонны; 6,6 коротких тонн) уголь |
| Тормоза | автоматические, однокамерные, пневматические тормоза Knorr , работающие на сцепленных и несущих колесах спереди |
| Вспомогательный тормоз | да |
| Стояночный тормоз | да |
Паровые машины DRG Class 24 были немецкими стандартными локомотивами (Einheitslokomotiven ), построенный для Deutsche Reichsbahn между 1928 и 1939 годами для перевозки пассажирских поездов.
Эти паровозы, получившие прозвище «степная лошадь» (Steppenpferd), были разработаны специально для длинных плоских маршрутов в Западной и Восточной Пруссии. 95 экземпляров построили фирмы Schichau, Linke-Hofmann и другие. Два блока с рабочими номерами 24 069 и 24 070 были поставлены Borsig с котлом среднего давления . Эти локомотивы работали с бойлером избыточным давлением 245,1 Н / см (355,5 фунтов на квадратный дюйм), но были перестроены в 1952 году.
Deutsche Bundesbahn взял более 38 локомотивов и списал к 1966 году. Последним с DB был локомотив номер 24 067, который стоял в Rheydt и выведен из эксплуатации в августе 1966 года. Двигателям были присвоены рабочие номера с 24 001 по 24 095.
Двигатели с номерами 24 002, 004, 009, 021 и 030 остались с DR после Второй мировой войны. Все они проживали в хлеву Иерихоу в 1960 году, а сферой их деятельности до 1968 года была сеть ответвлений в Гентин. Номер 24 009 был изменен в 1970 году на 37 1009 и использовался как резервный двигатель для пробоя в Güsten и Stendal. В 1972 году он был продан западногерманскому железнодорожному журналу Eisenbahn-Kurier.
Тридцать четыре локомотива остались в Польше после Второй мировой войны, где ПКП классифицировал их как Ои2 . Они служили до тех пор, пока последний не был отозван в 1976 году. Один из сохранившихся в Германии локомотивов - нет. 24 083, состоял на вооружении в Польше.
На локомотивы было установлено 3 Т 16 и 3 Т 17 тендерных.
Сохранилось четыре локомотива класса 24: три в Германии (24 004, 24 009 и 24 083) и один в Польша (Oi2-29).
