Войти
 Concordia и Sørlandet в 2007 году. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Concordia |
| Владелец: | Колледж Вест-Айленда, Монреаль |
| Порт регистрации: |
|
| Строитель : | , Щецин |
| Спущен на воду: | 1992 |
| Выполнен: | 1992 |
| В эксплуатации: | апрель 1992 г. |
| Не используется: | 17 февраля 2010 г. |
| Порт приписки: | Луненбург, Новая Шотландия |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Опрокинулся и затонул |
| Общие характеристики | |
| Грузоподъемность: | |
| Длина: | 57,50 м (188 футов 8 дюймов) |
| Ширина: | 9,44 м (31 футов 0 дюймов) |
| Высота: | 35,00 м ( 114 футов 10 дюймов) |
| Осадка: | 4,00 м (13 футов 1 дюйм) |
| Глубина удержания: | 1 дизельный двигатель MAN (570 л.с. (430 кВт)) |
| План паруса: |
|
| Скорость: | 9 узлов (17 км / ч) (двигатель) |
| Экипаж: | 8 (мин) - 66 (макс) |
Место, где затонула Конкордия у берегов Бразилии. Concordia представляла собой стальной корпус баркентину, построенную в Польше в 1992 году для West Island College, Монреаль, Канада. Она служила в качестве учебного парусного корабля, пока не перевернулась и не затонула 17 февраля 2010 года.
Concordia была построена Колодом из Щецина, Польша в 1991 году и завершена в апреле 1992 года. Ее длина составляла 57,50 метра (188 футов 8 дюймов). луч 9,44 метра (31 фут 0 дюймов) и осадка 4,00 метра (13 футов 1 дюйм). Она была на высоте 35,00 метров (114 футов 10 дюймов) до вершины самой высокой мачты . Ее корпус был сделан из стали, и она была оснащена как баркентина. Помимо парусов, она оснащалась дизельным двигателем MAN , который мог развивать скорость 9 узлов (17 км / ч).
Concordia была разработана Рышардом Лангером и принадлежит программе West Island College Class Afloat. Ее порт регистрации был Бриджтаун, Барбадос, но она базировалась в Луненбурге, Новая Шотландия. 5 декабря 1996 года в результате взрыва на борту во время зарядки аккумулятора погиб член экипажа, 18-летний Дерек Завитц. Завица выбросили за борт, а его останки так и не нашли.
17 февраля 2010 года SV Concordia столкнулась с тем, что капитан судна назвал микровзрывом примерно в 550 километрах (300 морских миль) к юго-востоку от Рио-де-Жанейро, Бразилия в бурном море и сильном ветре. Судно было сброшено на бок в течение 15 секунд и, в конечном итоге, затонуло через 20 минут.
В сентябре 2011 года в отчете Совета по безопасности на транспорте Канады говорилось: «Скорость ветра, испытанная судном во время аварии. были наиболее вероятны в диапазоне от 25 до 50 узлов (от 46 до 93 км / ч; от 29 до 58 миль в час). Хотя, вероятно, имелась вертикальная составляющая ветра, нет никаких свидетельств того, что микровзрыв произошел во время нокдауна.. " В отчете также говорится, что судно эксплуатировалось таким образом, что не позволяло ему «... надлежащим образом реагировать на изменение погодных условий и поддерживать остойчивость судна».
«Риск столкновения не был понят, "сказал член правления TSB Джонатан Сеймур. В результате "соответствующие действия" - включая уменьшение паруса, изменение курса или перекрытие точек проникновения воды - не были предприняты до того, как обрушился шквал.
— Globe and Mail, 29 сентября 2011 г.Все на борту успешно покинули корабль. Поскольку опрокидывание было настолько быстрым, радиосигнал бедствия не поступил, но EPIRB сработал гидростатически и автоматически активировался, когда судно затонуло.
«Конкордия» затонула в среду в 14.23 по местному времени. В 1425 году «29» боцманов «Конкордии» Джеффри Байерс поплыл, чтобы забрать АРБ и перенести его на борт плотов. Капитан приказал, чтобы кто-нибудь постоянно держал АРБ в вертикальном положении и предохранял его от повреждений. Сигнал EPIRB был принят в 15 ч. 05 м. Геостационарным оперативным спутником окружающей среды GOES 12. Положение опускания: 27 ° 28'S 40 ° 53'W / 27,467 ° S 40,883 ° W / -27,467; -40,883 Координаты : 27 ° 28'S 40 ° 53'W / 27,467 ° S 40,883 ° W / -27,467; -40.883, разрешено в 15.25 по местному времени. В отчете TSB отмечалось, что в базе данных EPIRB указан только один номер телефона для Concordia, и этот номер не использовался с 2004 года.
На следующее утро в 0806 Морской координационный центр спасения Бразилии отправил факс в Joint Rescue. Координационный центр Галифакс запрашивает информацию о Конкордии. После попытки связаться с Конкордией самолет бразильских ВВС был отправлен в 17 часов по местному времени в четверг и через 3 часа заметил спасательные плоты.
Выжившие провели в спасательных плотах почти 30 часов, прежде чем самолет был обнаружен их. С плотов были запущены сигнальные ракеты, самолет мигал посадочными огнями в ответ и направлял близлежащие торговые суда к месту происшествия. Огни автомобиля Mitsui O.S.K. Линии для перевозки щепы и были обнаружены выжившими в 1:30 по местному времени, а спасательные работы были завершены к 8:00 по местному времени.
Через 41 час после затопления команда благополучно оказалась на борту спасательных судов. Все 64 человека (48 студентов, восемь учителей и восемь членов экипажа), находившиеся на борту, были спасены с 3 больших и 1 малого спасательного плота.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с по IMO 1001269. |
