Авиационная станция береговой охраны Майами

Аэродром Майами
Патч отряда CGAS Майами
Действует	июнь 1932 г. - настоящее время
Страна	United Sta tes
Филиал	Береговая охрана
Тип	Авиабаза
Роль	Поиск и спасание, морской патруль
Летали самолеты
Вертолет	MH-65 Dolphin
Patrol	HC-144 Ocean Sentry

Авиационная станция береговой охраны Майами является авиационной станцией в Соединенных Штатах. Береговая охрана находится в аэропорту Опа-Лока в Опа-Лока, Флорида. Станция управляет морским патрульным самолетом HC-144 Ocean Sentry и вертолетом MH-65 Dolphin.

История Авиационная станция береговой охраны Майами началась в конце 1920-х годов, когда город сдал землю в аренду ВМС США. Гленн Х. Кертисс лоббировал создание военно-морской резервной базы в Майами с 1928 года. Эта собственность стала военно-морской резервной учебной базой авиации (NRATB).

В 1932 году ВМС США арендовали у города Майами то, что сегодня является западной половиной аэропорта Опа-Лока. На этом берегу флот установил причальную мачту дирижабля. Дирижабль USS Akron остановился на этой мачте во время своего рейса 1933 года в зону Панамского канала и покинул станцию ​​менее чем за две недели до своей фатальной катастрофы в апреле 1933 года. База была одной из остановок на треугольном маршруте Германия-Бразилия-Соединенные Штаты-Германия Graf Zeppelin.

Амелия Эрхарт предприняла свою вторую попытку облететь земной шар в 1937 году. Неопубликованный полет начался в Окленд, Калифорния, а оттуда Эрхарт вылетела в Майами, Флорида, приземлившись там 23 мая 1937 года. Но из-за просчета штурмана Фреда Нунана Эрхарт приземлила свой Lockheed Electra не в том аэропорту. Сначала она приземлилась в аэропорту Eastern Air Lines на 36-й улице, который был закрыт из-за отсутствия на диспетчерской вышке. Эрхарт снова взлетел и через шесть минут приземлился в муниципальном аэропорту Майами. Она пробыла в Майами примерно неделю, изучая траекторию полета. Майами был последним местом на континентальной части США, которое она посетила, прежде чем отправиться в оставшуюся часть своего злополучного путешествия. Пара вылетела из Майами 1 июля и направилась в Пуэрто-Рико, следующую остановку сразу после Майами.

Всеамериканский аэропорт был приобретен городом Майами примерно в 1938 году, и на этой земле город Майами построил первый «Международный (главный) аэропорт Майами».

Основное расширение аэропорта база началась в 1939 году, и она была введена в эксплуатацию как военно-морская авиабаза Майами (NAS Miami ) в 1940 году.

Военно-морская резервная авиабаза, муниципальный ангар для дирижаблей, швартовная мачта ВМС США, муниципальный аэропорт Майами и Всеамериканский аэропорт существовали как отдельные объекты, пока их земля не была включена в NAS Майами.

Муниципальный аэропорт Майами и Международный (Главный) аэропорт Майами были приобретены у города федеральным правительством в 1942 году и добавлены к Военно-морской авиабазе Майами (NAS Майами) как Муниципальное поле Майами и Мастер-Филд (позже именуемые в разговорной речи как "Masters Field") соответственно. Муниципальное поле Майами было соединено с стадионом Мастерс-Филд рулежной дорожкой, которая пересекала железнодорожные пути, разделявшие два поля. Муниципальное поле Майами было переименовано в Амелию Эрхарт-Филд в 1947 году. Всеамериканские воздушные гонки проводились в муниципальном Майами / Амелия Эрхарт-Филд или в Всеамериканском аэропорту / Международном аэропорту Майами (главный) с 1929 по 1935 год, а всеамериканские воздушные маневры с 1935 по 1941 год и с 1946 по 1950 год.

Во время Второй мировой войны NAS в Майами был штаб-квартирой военно-морского учебного командования США с шестью тренировочными базами. NAS Майами состоял из первоначальной тренировочной базы, известной как Mainside или Opa-locka, Miami Municipal Field и Master Field. На пике популярности на базе работало 7200 солдат и офицеров и 3100 гражданских лиц. После войны активность продолжалась в меньшей степени.

После ухода ВМС США, но сохранения летных и авиационных подразделений резерва Корпуса морской пехоты США, Мастер Филд стал Корпусом морской пехоты Аэродромом Майами (MCAS Майами ) около 1955 года. С переводом эскадрилий морской авиации и вспомогательных подразделений в NAS Jacksonville, Флорида в 1958 и 1959 годах, MCAS в Майами был отмечен для закрытия, а аэродромная станция закрылась как департамент военно-морского флота в 1959 году. Бывшее военное имущество было передано округу Дейд, а младший колледж округа Дейд открылся на этом месте в 1961 году.

В 1962 году оставшаяся часть бывшей собственности NAS в Майами, за исключением части, зарезервированной для береговой охраны США, была передана в округ Дейд и стала аэропортом Опа-Лока. В 1965 году авиационная станция береговой охраны в Майами перевела свои самолеты и операции из установки Dinner Key в аэропорт Опа-Лока, восстановив CGAS Miami на месте, используя один из бывших ангаров ВМС, связанная с ним линия полета и несколько вспомогательных зданий. CGAS Miami продолжает работать на месте с самолетами HC-144 Ocean Sentry и вертолетами MH-65 Dolphin.

На Wikimedia Commons есть материалы, связанные с CGAS Miami.

• Официальный сайт

Координаты : 25 ° 54'28 "N 80 ° 16'31" W / 25,907834 ° N 80,275218 ° W / 25,907834; -80.275218