Войти
 | |
| Industry | Автомобиль |
|---|---|
| Основан | 1915 (1915) |
| Несуществующий | 1929 (1929) |
| Штаб-квартира | Кливленд, Огайо, США |
| Продукция | Мотоциклы |
Cleveland Motorcycle Manufacturing Company, иногда называемая Cleveland Motorcycle, была производителем мотоциклов в Кливленд, Огайо, с 1902 по 1905 год и снова с 1915 по 1929 год.
Первый Cleveland 1915 года имел рабочий объем 221 куб.см (13,5 куб. Дюймов) двухтактный одноцилиндровый двигатель с продольным расположением ориентация коленчатого вала, что требует, чтобы червячный привод поворачивал ось вращения привода к трансмиссии на 90 °. Трансмиссия была двухступенчатой со звездочкой, вращающей цепную главную передачу. Помимо привода трансмиссии, промежуточный вал двигателя выдвигался назад, чтобы приводить в движение магнето, которое висело перед задним колесом. В 1920 году вес мотоцикла увеличился за счет добавления крыльев, большего топливного / масляного бака, а в 1921 году было увеличено сиденье вместе с еще большим топливным / масляным баком и добавлен аккумулятор. Рабочий объем двигателя был увеличен до 269 куб. См (16,4 куб. Дюймов), чтобы справиться с увеличением веса на 195 фунтов (88 кг) в результате этих изменений. Во время Первой мировой войны американские войска использовали Кливленд в качестве базы курьера.
отдела продаж, рекламы и администрации на конференции в марте 1917 года. 
1920 Кливленд Лайтвейгт A2 de Luxe 221 cc. 
1919 Схема в разрезе продольно-коленчатого вала двухтактного одноцилиндрового двигателя. Червячный привод двухскоростной трансмиссии находится над промежуточным валом, который выдвигается назад для привода магнето. 
1927 Cleveland Model 4-45 1927. 1924 год. Через два года после покупки Reading-Standard, Кливленд заменил свой двухтактный двигатель четырехтактным одноцилиндровым двигателем объемом 21,5 кубических дюймов (352 куб. см). В 1925 году они выпустили мотоцикл с четырехцилиндровым двигателем с Т-образной головкой 36,5 кубических дюймов (598 куб. См), разработанным Л. Э. Фаулером. Первый четырехцилиндровый мотоцикл Кливленда с двигателем меньшего размера, чем у конкурирующих четырехцилиндровых мотоциклов от Henderson и Ace, продавался не очень хорошо. В 1926 году Кливленд заменил двигатель Фаулера новой конструкцией Э. Х. Делонга. Новый двигатель имел конфигурацию клапана впуск-выпуск-выпуск и рабочий объем сорок пять кубических дюймов. В следующем году водоизмещение было увеличено до шестидесяти одного кубического дюйма.
К 1928 году у Кливленда возникли финансовые проблемы. В том же году компания выставила себя на продажу Harley-Davidson. Harley-Davidson рассмотрела это предложение, поскольку новые четырехцилиндровые мотоциклы Кливленда предложили готового конкурента индийской четверке на базе Ace, но отклонили его в пользу разработки своей собственной.
В 1929 году Кливленд анонсировал свою модель Tornado с заниженной рамой и высотой седла, легкими поршнями, большими клапанами и более высокой степенью сжатия. Была анонсирована модель Century с гарантированной максимальной скоростью 100 миль в час.
Через несколько месяцев после краха на Уолл-стрит 1929 года, после создания всего нескольких прототипов Компания Century, Cleveland прекратила свою деятельность.
 | Викискладе есть носители, связанные с Cleveland Motorcycle Manufacturing Company. |
