Войти
| Клод Гудман Джонсон | |
|---|---|
 | |
| Родился | (1864-10-24) 24 октября 1864 г.. Дэтчет, Беркшир, Англия |
| Умер | 12 апреля 1926 (1926-04-12) (61 год). Лондон, Англия |
| Гражданство | Соединенное Королевство |
| Род занятий | Управляющий директор-основатель Rolls-Royce |
Клод Гудман Джонсон (24 октября 1864 г. - 12 апреля 1926 г.) был британским производителем автомобилей, который сыграл важную роль в создании Rolls-Royce Limited.
Джонсон назвал себя дефисом в названии Rolls-Royce. Когда Ройс заболел и забрал домой своих дизайнеров в 1908 году, а после смерти Роллса в июле 1910 года, именно Джонсон отвечал за поддержание бизнеса до самой своей смерти в апреле 1926 года.
Клод Джонсон родился в Дэтчет, Беркшир 24 октября 1864 года, в середине большой семьи Уильяма Гудмана Джонсона и его жены Софии Фанни (урожденной Адамс). Его отец был сотрудником музея Южного Кенсингтона.
, известного как Си-Джей, Джонсон был крупным широкоплечим экстравертом.
Бильярдная, Королевский автомобильный клуб Образованный в школе Святого Павла он непродолжительное время посещал художественную школу в Южном Кенсингтоне, поступил в Имперский институт в Южном Кенсингтоне и организовал для института первую автомобильную выставку. в Англии в Ричмонд-парке в 1896 году. В 1897 году он был нанят Ф.Р. Симмсом, отметившим свои организаторские способности и чутье на связи с общественностью. Джонсон стал первым секретарем Royal Automobile Клуб (RAC), где он организовал испытание клуба «Тысяча миль» в 1900 году. В Юбилейной книге клуба RAC просто говорилось: «Ему обязаны тем фактом, что клуб существует сегодня».
Уход из RAC в 1903 году. первоначально для производственного предприятия Джонсон стал совместным менеджером с Чарльзом Роллсом из CS Rolls Co в поиске высококачественных автомобилей для друзей, которые должны были вести сначала они обнаружили FH Royce в Манчестере и заключили с Royce контракт 1904 года на поставку автомобилей марки Rolls-Royce, а затем в 1906 году - Rolls-Royce Limited.
Джонсон стал близким другом Владелец газеты Альфред Хармсворт что обеспечило большую известность, Хармсворт лично доминировал в британской прессе.
Серебряный призрак . Суд над надежностью в Шотландии, 22 июня 1907 г.. зеленая кожа, посеребренная фурнитура, алюминиевая приборная панель, роскошный дисплей 
Тот же автомобиль Джонсона на столетнем юбилее производителя в 2004 году Сначала обязанности были разделены на три части. Чарльз Роллс продвигал автомобили, участвуя в испытаниях и гонках, Джонсон мало изучал Роллс в этом, но также отвечал за продажи и организацию бизнеса, Ройс отвечал за производство.
Клод Джонсон привнес в партнерство необходимую деловую хватку. Роллс и Ройс. Правление вскоре признало, что Ройс был плохим инженером-технологом, но блестящим дизайнером. В 1908 году после четырех лет непрерывной работы здоровье Ройса ухудшилось. Джонсон убедил Ройса, который становился все более темпераментным, работать дома с командой рисовальщиков.
Смерть Роллса в 1910 году вызвала нарушение здоровья Ройса, и он перенес серьезную операцию. Джонсон убедил его жить на вилле на юге Франции - рядом с собственной виллой Джонсона - с его чертежным кабинетом и личным персоналом из восьми человек в соседнем помещении. После этого Ройс разделил свое время между зимами во Франции и Кенте, позже - в Западном Уиттеринге в Сассексе, и «ни разу не подошел ближе ста миль от Дерби».
Идея Джонсона заключалась в том, чтобы ограничить свои модели автомобилей одной, 40/50, плавный, бесшумный, прочный, дорогой - лучший автомобиль, который можно купить за деньги - и надежный, как он быстро продемонстрировал покупателям. Журналист сразу назвал его лучшей машиной в мире. Оригинальный автомобиль, отделанный специальной ливреей по его специальному заказу, этот автомобиль был заранее назван им Серебряным призраком, изображен здесь в 1907 году, когда новый и снова 97 лет спустя демонстрируется на праздновании столетия компании в 2004 году. проехал на своем уникальном Silver Ghost без остановок по Британии 15 000 миль, а затем попросил RAC разобрать его и восстановить его рабочие части до идеального состояния. Вместо капитального ремонта, который потребовался бы любой другой автомобиль того времени, счет за ремонт Silver Ghost составил всего 2,2 фунта стерлингов 7 пенсов. (2,13 фунтов стерлингов) Название «Серебряный призрак» прижилось и, хотя официально никогда не использовалось, с тех пор используется для всех 7 874 экземпляров модели 40/50, которые оставались в производстве до его смерти в 1926 году.
Для Дух экстаза талисман он нанял скульптора Чарльза Сайкса, который использовал в качестве своей модели светскую красавицу Элеонор Торнтон, секретарь Джона Скотта Монтегю, лорда Монтегю из Больё.
Зимой 1915–1916 годов Джонсон лично назвал первые три поршневых двигателя самолетов Rolls-Royce, Eagle, Hawk. и Falcon, положив начало традиции компании называть поршневые авиационные двигатели в честь хищных птиц.
К 1918 году бизнес Джонсона стал крупнейшим в мире производителем авиационных двигателей.. Послевоенный бизнес процветал
Джонсон умер 12 апреля 1926 года в возрасте 61 года в своем доме в Лондоне, 3 Adelphi Terrace House, Robert St, теперь NW1. Несмотря на простуду, он настоял на том, чтобы посетить свадьбу племянницы, и заболел пневмонией. Женившийся дважды, в 1891 и 1919 годах, Джонсон оставил вдову Эвелин Мод, которая повторно вышла замуж и умерла в 1955 году, и двух выживших детей, по дочери от каждого брака.
«С момента нашей последней встречи компания понесла тяжелые потери из-за смерти г-на Клода Джонсона, политике которого, вкупе с инженерными достижениями г-на Ройса, она обязана своим нынешним предварительным требованиям. Памятник ему, спроектированный сэром Гербертом Бейкером, и с надписью, написанной г-ном Редьярдом Киплингом, должен быть установлен на заводе. Г-н Бэзил Джонсон, назначенный новым управляющий директор, ранее был генеральным директором и в течение 12 лет совместно со своим братом руководил делами компании ». Лорд Уоргрейв, председатель
«Наши существующие авиадвигатели продолжают поддерживать репутацию непревзойденной надежности. Совсем недавно три летающие лодки, оснащенные двигателями Rolls-Royce Eagle, совершили незабываемый полет на 4500 миль в поперечнике. Африка. Другой летающей лодке, оснащенной двумя двигателями Rolls-Royce Condor, удалось одновременно перевезти 55 пассажиров во время испытаний на Боденском озере. Это достижение было столь же уникальным сегодня, как и покорение Атлантики, совершенное нашими двигателями в 1919 году. Первые полеты через Северную и Южную Атлантику, а также в Австралию, Южную Африку и Индию были совершены двигателями Rolls-Royce ». Лорд Уоргрейв, председатель.
Джонсон написал «Раннюю историю автомобилестроения», опубликованную после его смерти в 1927 году в лондонском издательстве EJ Burrow. Он имеет предисловие лорда Монтегю де Болье и содержит краткую историю Rolls-Royce в качестве приложения. Он доступен в Google Книгах.
