Войти
| Кавендиш-Бридж | |
|---|---|
 | |
  Кавендиш-Бридж Местоположение в Лестершире | |
| Ссылка на сетку ОС | SK4429 |
| Шир графство | |
| Регион | |
| Страна | Англия |
| Суверенный штат | Соединенное Королевство |
| Полиция | Лестершир |
| Пожар | Лестершир |
| Скорая помощь | Ист-Мидлендс |
Плата за проезд - эти камни были удалены, когда старый мост был снесен, и теперь стоят у старой дороги, рядом с Шардлоу.Кавендишский мост - это мост через река Трент, соединяющая графства Лестершир и Дербишир ; это также название деревушки на стороне реки Лестершир в пределах Касл-Донингтон приход. Когда-то по этому мосту проходила главная магистраль Лондон-Манчестер , хотя современная двусторонняя дорога A6 /A50 теперь построена на юге в обход перекрестка.
Пункт пересечения границы и деревня первоначально были известны как Wilden Ferry, а позднее были расположены выше по течению от существующего моста. Также использовался более ранний пункт для переправы, и хотя точное местоположение неизвестно, считалось, что он находился в пределах досягаемости реки между мостом и Дервент-Маут.
В 1310 году паром заменил последний из серии средневековых мостов, которые пересекали Трент в пределах этой досягаемости. Археологические исследования в карьере Hemington Fields показали, что три деревянных моста были разрушены наводнениями между 1140 и 1309 годами. В этот период нестабильное гравийное дно Трента пострадало от серии крупных наводнений, что означало, что река значительно изменила свое русло во время на этот раз снесены мосты и нормандский мельничный плотин.
Уилден-Ферри упоминается во многих ранних парламентских актах, касающихся судоходства как на реке Трент, так и на реке Трент и Мерси. Канал. В этих законах использовался пункт пересечения Уилден, так как Шардлоу только позже превратился во внутренний порт и деревню на стороне реки Дербишир.
| Снятие платы за проезд на мосту. в силу акта парламента., который был. взят на переправу | ||
|---|---|---|
| S | d | |
| Солдаты (favour'd) | 0 | 0 |
| Пешие пассажиры | 0 | 1 |
| Коровы или рогатый скот на балл | 0 | ½ |
| Овца или ягненок на балл | 0 | 4 |
| Боровы и свиньи на балл | 0 | 6 |
| Лошадь, мул или осел. без рисунка | 0 | 1 |
| Тележка, повозка и т. д.. с 2 колесами | 1 | 0 |
| Повозка, Тележка и т. Д.. с 4-мя колесами | 1 | 6 |
| Шезлонг, Кресло. с 2-мя колесами | 1 | 0 |
| Карета, Колесница, Ландау и т. Д.. с 4-мя колесами | 2 | 6 |
Задержки и неудобства использования парома на каком превратился в оживленную магистраль, что привело к призывам к внесению изменений, и первая встреча для обсуждения моста состоялась в соседнем Old Crown Inn в 1758 году.
Пятиарочный мост из каменной кладки, который впоследствии был построен был разработан Джеймсом Пейном с использованием песчаника Его перевезли вниз по реке из карьера в Уэстон-он-Трент. Он был открыт в 1760 году и получил свое название от покровителя схемы Уильяма Кавендиша, 4-го герцога Девонширского. Плата за переход через мост была такой же, как и за переправу, и они взимались до 1888 года, когда были закрыты магистрали. Переправа использовалась до большого наводнения марта 1947, когда одна из опор была смыта и центр моста обрушился в реку.
После потери моста армия установила временный мост Бейли, используя существующий фундамент, который продолжал использоваться до 1957 года, когда нынешний бетонный пролет был возведен на новой трассе к востоку от оригинальная Лондонская дорога. В настоящее время светофоры разрешают движение по мосту только в одном направлении в определенное время.
Платный дом, уцелевший после обрушения моста, был впоследствии снесен, когда в 1960 году были снесены остатки старого перехода., хотя шиферная доска с надписью о платных сборах была сохранена и перенесена на подходе к новому мосту.
.
| Следующий переход дороги вверх по течению | Река Трент | Следующий пересечение дороги вниз по течению |
| A50. (Южный обход Дерби) | Мост Кавендиш. B5010. Ссылка на сетку : SK447299 |  M1. Автомагистраль |
