Войти
| Caproni Ca.114 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Боец |
| Производитель | Caproni |
| Первый полет | 1933 |
| Основной пользователь | Перуанский авиационный корпус |
| Количество построенных | 36 |
Caproni Ca.114 был истребителем биплан, произведенный в Италии в начале 1930-х годов, который эксплуатировался в Перу в 1930-х и 1940-х годах.
Компания Caproni разработала Ca.114 в 1933 году, чтобы конкурировать с другими проектами, чтобы создать Regia Aeronautica (Королевские ВВС Италии) с новым одноместным истребителем. Его планер был заимствован от учебно-тренировочного Caproni Ca.113 и представлял собой односекционный биплан со смещенными крыльями равного размаха. Фюзеляж был изготовлен из стальных труб, покрытых съемными металлическими панелями в носовой части самолета и тканью в задней части, а двухлонжеронные деревянные крылья были обшиты тканью. Радиальный двигатель Bristol Mercury IV был оснащен редуктором, наддувом, мощностью 395 киловатт на высоте 4000 метров (530 лошадиных сил на высоте 13 125 футов), и управлял трехлопастным винтом регулируемого шага. Вооружение состояло из двух фиксированных 7,7-миллиметровых пулеметов с передним ходом.
После официальных испытаний Regia Aeronautica отказалась от Ca.114 в пользу Fiat CR.32. Тем не менее Капрони нашел покупателя в Перуанском авиационном корпусе, который заказал 12 экземпляров в апреле 1934 года. Эти самолеты были поставлены двумя партиями, первая в конце ноября 1934 года, а вторая - в январе 1935 года. поставлен на вооружение 2do Escuadron de Caza [2-я истребительная эскадрилья], входящая в состав Primer Escuadrón de Aviación [Первая авиационная эскадрилья], базирующаяся в недавно созданном «Teniente Coronel Pedro Ruiz Gallo» в Чиклайо. К 1939 году была зафиксирована только одна потеря, когда флот был отправлен на завод Caproni в Лиме для проведения капитального ремонта. От тяжелого кольца выхлопного коллектора отказались и заменили отдельными выхлопными трубами, что, вероятно, улучшило максимальную скорость самолета. Кроме того, первоначальная красно-черная схема была заменена общей отделкой серебристого цвета. Десять оставшихся самолетов принимали участие в 42 и 43 эскадрильях [полетов] XXI эскадрильи истребителей вместе с шестью более современными североамериканскими истребителями NA-50. После войны Ca.114s были отозваны с линии фронта, и четыре самолета использовались для тренировок с авиабазы Лас-Пальмас в Лиме до конца 1944 года, когда они были заземлены и вскоре после этого списаны.
.
2do Escuadron de Caza, I Escuadrón de Aviación (девять машин) Тренировка в Лас-Пальмасе, Лима, с тремя планерами в качестве резерва.
2do Escuadrón de Caza, I Escuadrón de Aviación (девять кондиционеров) Teniente Coronel Pedro Ruiz Gallo AB, Chiclayo
Escuela de Aviación Militar "Хорхе Чавес ", Лас-Пальмас, Лима (три кондиционера)
42 и 43 Escuadrillas, XXI Escuadrón de Caza (три кондиционера каждый, увеличено до пяти кондиционеров каждый с июня 1941 г.) Teniente Coronel Pedro Ruiz Gallo AB, Chiclayo
V Escuadrón de Instrucción (две машины) Лас-Пальмас, AB, Лима
28 Escuadrón de Instrucción (четыре машины) Лас-Пальмас, Лима
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Вооружение .
Связанные списки
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Caproni Приблизительно 114. |
